【JT交通运输标准】 船体修理技术要求构件号料

中华人民共和国交通行业标准 船体修理技术要求 构件号料 Technical requirements for hull repairing - Marking of structural members JT/T 4402.7—93 本标准规定了船体修理工程中构件号料的依据、标记和精度的技术要求。 本标准适用于远洋、近海、内河的钢质运输船舶的修理。 2 术语 2.1 件号 (Marking of structural member)：在板或型材上画出船体件的实际形状或展开形状，并标以船名及构件代号、结构线，加工符号，装配标记和余量线等标记的操作过程。 2.2 件轮廓线 (Outline of structural member)：船体构件的实际形状或展开形状的外轮廓线。 2.3 余量线 (Line-off surplus)：因加工、装配或焊接变形等影响尺寸而加放尺寸的界限线。 2.4 孔周边线 (Perimeter of hole)：构件上开孔（人孔、减轻孔）的闭合曲线图形线。 2.5 凿子线 (Chisel line)：在展开线后，用冷凿在沿线敲出的标记线。 2.6 冲点线 (Center punch line)：在划线后，用中心冲在沿线敲出的中点标记线。 3 一般规定 3.1 船体件号料应根据放样样板或放样草图确定。 3.2 不进行放样时，应根据实际测量的样板或拆解的构件确定。 4 构件划直线 4.1 边缘为直线的零部件号料时，对边缘平直的钢板，其边应直接作为零部件的直线边，不划线。 4.2 边缘为直线的零部件号料时，双边缘不平直的钢板应划直线，所划直线离钢板边缘的距离应满足下列要求： a. 机械切割时，所划直线离钢板边缘的距离应不大于钢板的厚度，但至少应为 10mm。 b. 氧 acetylene 熔切割时，所划线离钢板边缘的距离应小于 5mm。 5 号料标记 5.1 船体构件号料后，除立即加工装配而号料线又清晰明显者，应分别在下列线条上打出凿子线或冲点线标记： a. 件轮廓线应为：凿子线； b. 余量线应为：凿子线； c. 开孔周边线应为：凿子线； d. 相连构件的连接线应为：冲点线； e. 折边、折角及弯曲线应为：冲点线； f. 中心线、中轴线、对合线、检查线和安装位置线应为：冲点线。 5.2 在构件折逆、折角及弯曲处的外侧不允许打冲点。 5.3 当构件号料即加工装配而号料线又清晰牢固时，可以不打凿子线和冲点线。 6 构件号料精度应符合表 1 的要求 表 1 构件号料精度要求 | 项目 | 允许偏差 (mm) | 正常范围值 | 极限值 | | :--- | :--- | :--- | :--- | | 中心线、理论线、对合线、检查线、安装位置线 | $pm 1.5$ | $0 sim 2.0$ | $2.5$ | | 构件号料尺寸 | $pm 1.5$ | $2.0 sim 2.5$ | $3.0$ | | 构件外形尺寸 | $1.0 sim 1.5$ | - | - | | 直线边缘的直线度 ($le 4m$) | $0.001h$ | - | - | | 外形曲线圆弧度 | $0.001h$ | - | - | | 开孔、切口 | $2.0$ | - | - | 附加说明： 本标准由交通部提出。 本标准由交通部标准计量机构归口。 本标准由交通上海海运管理局、上海立新船厂、立丰船厂负责起草。 本标准起草人：庄国宝、许福土、王皓明、钱晓峰、方品航。