【JT交通运输标准】 内河船舶救生衣一修复、 报废

主题内容与适用范围 中华人民共和国交通行业标准 内河船舶救生衣——修复、报废（Lifelackets for inland ships repair discard） JT 702-93 1 范围 1.1 本标准规定了以闭孔型泡沫塑料为浮力材料的救生衣的外观、修复、报废条件、修复技术要求、试验方法和检验规则。 1.2 本标准适用于已配备在江、河、湖、水库等各类船舶上供旅客和船员使用的救生衣。 2 引用标准 GB 4303 船用救生衣 JT 1180 内河救生衣 3 外观条件 3.1 包布、缚带无破损、霉烂。 3.2 芯材、连接件、反光材料、属具完整。 3.3 包布上缚带的牵引处及包布无损坏迹象。 3.4 镶入包布处的缚带及周围包布无损伤迹象。 3.5 缝线不脱线、不断线。 4 修复条件 4.1 不符合第3章要求的救生衣。 4.2 虽符合第3章要求，但按第3章规定强度试验不合格的救生衣。 5 报废条件 5.1 芯材因损耗、收缩等导致浮力小于70N的救生衣。 5.2 芯材有龟裂、发粘、霉烂现象的救生衣。 5.3 包布因破损、霉烂等导致芯材可能从包布中脱出的救生衣。 5.4 不符合第3章要求且包布已修复过一次的救生衣。 6 修复技术要求 6.1 材料要求 6.1.1 帆布的线密度每100mm经纬线均大于或等于106根；化纤布每100mm经纬线均大于或等于200根。帆布和化纤布的扯断强力（试样200mm×50mm）大于或等于784N。 6.1.2 缚带、连接件扯断强力大于或等于882N。 6.1.3 缝线扯断强力大于或等于19.6N。 6.2 包布破损修复 6.2.1 包布破损处采用挖补方式修补。 6.2.2 缝边处包布应折进大于或等于12mm，缝线距边缘大于或等于3mm，缝线应均匀、紧密、牢固，针距每50mm不少于20针，线端必须打回结。 6.2.3 缚带端头镶入包布处破损时，应更换该处两面的包布，更换尺寸长度和宽度均不小于130mm。缚带端头嵌入长度应大于或等于30mm，缝合处应不少于3道缝线。 6.2.4 芯材布袋破损修复应保持原布袋和芯材的形状、位置和尺寸。 6.2.5 包布上套圈损坏应更换，更换后应尽量在原位置缝合，必要时允许左右平移30mm范围内。 6.2.6 修复用布应与原包布材质、颜色相同或相近。 6.2.7 修复后救生衣外形及主要尺寸应与原救生衣一致。 6.3 缚带破损修复 6.3.1 去除破损部分，采用搭接方式缝合，搭接长度大于或等于30mm，缝线不少于3道，端部打回结。 6.3.2 每条缚带仅允许修复一次。 6.3.3 修复后缚带长度应与原长一致。 6.3.4 可更换缚带，颜色应与原带相同或相近。 6.4 连接件更换 6.4.1 不得影响救生衣应急功能。 6.4.2 金属件应无腐蚀。 6.5 反光材料更换 6.5.1 应为验船部门认可产品。 6.5.2 面积不小于原面积。 6.5.3 应在原位置固定。 6.6 属具更换应经验船部门认可。 6.7 修复后救生衣外观应符合第3章要求。 6.8 修复过带或缚带上下各50mm内包布的救生衣应进行强度试验（约90±10N）。 6.9 修复过芯材布袋的救生衣应进行浮力试验，浮力不小于70N。 7 试验方法 7.1 强度试验 7.1.1 将救生衣浸水约2min后取出，按正常使用方式系紧，对穿着部位施加约90±10N拉力，10min后检查衣身及缚带不得开裂或脱落，连接件不得产生残余变形或破坏。 7.2 浮力试验 7.2.1 设备：滤水槽、工业磅秤（精度0.1kg）、吸水网篮、重物块。 7.2.2 步骤： 将网篮挂于水槽中并悬挂重物，记录水中重量W1；将救生衣放入网篮重复测试，保持24h后记录重量W2。 浮力计算：F = W1 - W2 8 检验规则 8.1 每年应进行检验（原文后续缺失）