【JT交通运输标准】 公路钢桥面铺装设计与施工技术规范

中华人民共和国行业推荐性标准JTG
JTG/T3364-02——2019
公路钢桥面铺装
设计与施工技术规范
SpecificationsforDesign and Construction ofPavementonHighwaySteelDeckBridge20190527发布
20190901实施www.bzxz.net
中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业推荐性标准公路钢桥面铺装设计与施工技术规范SpecificationsforDesignandConstructionofPavementonHighwaySteelDeckBridgeJTG/T3364-02—2019
主编单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司批准部门：中华人民共和国交通运输部实施日期：2019年9月1日
人民交通出版社股份有限公司
根据中华人民共和国交通运输部厅公路字（2012）184号文《关于下达2012年度公路工程行业标准制修订项目计划的通知》的要求，由招商局重庆交通科研设计院有限公司作为主编单位承担《公路钢桥面铺装设计与施工技术规范》（JTG/T3364-02-2019）的制定工作。
编制组在全面总结国内外公路钢桥面铺装设计、施工经验的基础上，围绕我国公路钢桥面铺装设计、施工实践过程中遇到的主要技术问题，开展了科学研究与试验验证工作并充分吸收了相关研究成果。经广泛征求意见后，制定本规范，对公路钢桥面铺装的设计、施工、材料、施工质量管理等作出了规定本规范由7章、11个附录构成，主要内容包括：1.钢桥面铺装结构设计方法；
2.钢桥面铺装材料技术要求：
3.钢桥面铺装沥青混合料技术要求4.钢桥面铺装施工工艺要求；
5.钢桥面铺装施工质量管理要求。请各有关单位将执行本规范过程中发现的问题和意见函告招商局重庆交通科研设计院有限公司（联系人：郝增恒；地址：重庆市南岸区学府大道33号，邮编：400067电话：023-62761968，传真：023-62453666：电子邮箱：[email protected]），以便修订时参考。
主编单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司参编单位：东南大学
重庆市智翔铺道技术工程有限公司北京路桥中交科技有限公司
编：张华
主要参编人员：郝增恒钱振东王民周进川牟建波高　博　张东长
王泽民
审：曹荣吉
参与审查人员：张肖宁
刘清泉
高宝峰
何兆益
主要参加人员：胡德勇
章登精
张占军杨波
郝培文丁庆军
朱梦良
张玉斌
陈仕周
苏权科
左洪利
冯兆祥
盛兴跃兰超姜治伟周启伟
2术语和符号..
2.1术语
2.2符号..
3铺装结构设计.
3.1一般规定.
3.2正交异性钢桥面板刚度验算
3.3铺装结构设计.
3.4组合结构性能要求
3.5中央分隔带、索区、人行道和检修道等铺装方案3.6边缘防排水设计
4.1防腐层.
4.2防水粘结层.
4.3缓冲层.
4.4粘层.
4.5沥青结合料.
4.6集料..
4.7其他材料.
5沥青混合料..
5.1改性沥青混合料..
5.2浇注式沥青混合料
5.3环氧沥青混合料.
6施工
6.1一般规定
6.2施工准备，
6.3铺筑试验路段
6.4钢板除锈及防腐层施工
6.5防水粘结层施工
6.6改性沥青砂胶缓冲层施工
6.7粘层施工
公路钢桥面铺装设计与施工技术规范(JTG/T3364-02-2019)6.8改性沥青混合料施工
6.9浇注式沥青混合料施工
6.10热拌和温拌环氧沥青混合料施工6.11冷拌环氧沥青混合料施工：7施工质量管理..
附录A正交异性钢桥面板刚度验算方法附录B粘结强度试验方法.
附录C剪切强度试验方法.
附录D五点加载复合梁疲劳试验方法，附录E三点加载复合梁疲劳试验方法.附录F钢桥面铺装边缘构造与排水设计示例.附录G浇注式沥青混合料刘埃尔流动性试验方法附录H浇注式沥青混合料配合比设计方法附录J浇注式沥青混合料贯入度试验方法.附录K环氧沥青混合料配合比设计方法，附录L露点温度查对表.
本规范用词用语说明，
1总则
为规范和指导公路钢桥面铺装工程设计和施工，保障工程质量，制定本规范。1.0.2
本规范适用于采用正交异性钢桥面板的公路桥梁新建、重铺和改建桥面铺装工1.0.3
钢桥面铺装设计与施工应遵循安全、耐久、适用、环保、经济的原则。1.0.4
钢桥面铺装工程应积极稳妥地推广使用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。
条文说明
钢桥面铺装技术在中国仍然有很多技术问题需要解决，铺装性能函需提高。本规范鼓励新技术、新材料、新工艺的研究与应用，但需要坚持积极稳妥的原则。1.0.5公路钢桥面铺装设计与施工，除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
公路钢桥面铺装设计与施工技术规范（JTG/T3364-02-2019）2术语和符号
2.1术语
2.1.1钢桥面铺装pavementof steeldeckbridge铺设于桥梁钢制面板之上，供车辆安全舒适行驶，对钢桥面板具有保护作用的铺装结构，主要由结构层和界面功能层组成。结构层通常由保护层和磨耗层两层构成。界面功能层通常包括防腐层、防水粘结层、缓冲层、粘层等。如图2.1.1所示，其中防腐层和缓冲层可根据需要设置。
磨耗层
保护层
防水粘结层-
防腐层一
钢制面板
图2.1.1钢桥面铺装结构示意图
2.1.2结构层
pavementstructurelayer
李缓冲层
提供粗糙界面供车辆行走，同时也起到保护钢桥面板作用，具有一定厚度的沥青混合料层次。
2.1.3磨耗层wearingcoarse
钢桥面铺装表面的沥青混合料层，直接与汽车轮胎接触的层次，提供承载、抗滑等功能。
2.1.4保护层protectinglayer
位于磨耗层之下，起到承载和保护下部层次作用的沥青混合料层，与防水粘结层等一起组成防水体系。
2.1.5界面功能层functional layer主要起防腐、防水、粘结等功能作用的层位。2.1.6防腐层
anti-corrosioncoat
涂布在钢桥面顶板表面，防止钢板生锈腐蚀的界面薄层。2.1.7防水粘结层waterproof-bondinglayer术语和符号
用于钢板与保护层之间，起界面联结作用，并能阻止水分对钢板侵蚀的层次，2.1.8缓冲层
cushioninglayer
用于防水粘结层与保护层之间，具有一定厚度，起隔热、缓冲荷载、提供施工平台等作用的层次。
2.1.9粘层tackcoat
用于保护层与磨耗层之间，起粘结作用的层次。2.1.10
环氧树脂粘结剂I型epoxyadhesiveI主要由环氧树脂和固化剂组成，起防止水侵蚀和粘结下部层位作用，待其完全固化后方可施工上层。
环氧树脂粘结剂II型epoxyadhesiveII2.1.11
主要由环氧树脂和固化剂组成，起防止水侵蚀和上下层粘结作用，在施工保护层后可继续反应，并起到粘结作用。2.1.12
溶剂型沥青粘结剂solventasphaltadhesive由可完全挥发溶剂溶解粘结材料形成的具有低粘度、冷施工特性的溶液。2.1.13
改性沥青砂胶modifiedasphaltmastic由聚合物改性沥青与矿粉在高温下混合而成的具有良好流动性的胶浆。3
公路钢桥面铺装设计与施工技术规范(JTG/T3364-02-2019)2.1.14环氧沥青epoxyasphalt
由环氧树脂、沥青及固化剂按一定比例混合，形成的一种不可逆转的固化物。2.1.15浇注式沥青混合料gussasphalt由集料、矿粉和沥青结合料组成，经高温拌和后具有一定流动性、无需碾压、几乎无空隙的沥青混合料。
2.1.16环氧沥青混合料epoxyasphaltmixtures由环氧沥青与一定级配的集料拌和形成的一种热固性沥青混合料，按照拌和温度可分为热拌环氧沥青混合料、温拌环氧沥青混合料和冷拌环氧沥青混合料。2.1.17容留时间reservedtimerange在规定温度条件下，反应性材料性能能够满足技术要求的施工时间范围。2.2符号
特立尼达湖沥青，TrinidadLakeAsphalt之略语浇注式沥青混合料，Gussasphalt之略语环氧沥青混合料，EpoxyAsphaltMixtures之略语甲基丙烯酸甲酯树脂，MethylMethacrylateResin之略语3铺装结构设计
3.1一般规定
铺装结构设计
3.1.1钢桥面铺装设计应综合考虑桥梁结构特点、交通荷载、环境气候、施工条件、恒载限制等因素，参考类似条件的桥面铺装工程经验进行。条文说明
桥梁结构特点主要包括：桥梁类型、桥梁几何特性、桥面系结构特征（桥面顶板厚度、加劲肋间距、横梁或横隔板间距、纵向腹板位置）等，即对桥面铺装受力产生影响的相关桥梁结构参数。
交通荷载因素包括交通量水平和轴载，直接影响桥面铺装的使用寿命。在钢桥面铺装轴载换算方法还无深入理论研究或有明确研究成果前，交通量换算仍按我国现行《公路沥青路面设计规范》（JTGD50）执行。环境气候因素包括温度（极端最高气温、极端最低气温、最热月平均最高气温、最冷月平均气温）、湿度（相对湿度）、降雨（年降雨量、年内降雨量分布）、降雪（年降雪量、平均年降雪天数）等，这些因素影响钢桥面铺装结构与材料参数的确定。例如，寒冷地区考虑适当降低桥面铺装材料高温稳定性要求，提高材料变形能力要求，考虑铺装材料抗冻融性问题等；降雨量较大的地区需重点考虑桥面铺装防水、防滑及水损害问题：炎热地区需提高铺装材料高温稳定性等。施工条件包括沥青混合料运输距离、施工期湿度及降雨情况、桥面系构造物布置、桥面板搭接情况及螺栓高度等。施工条件是影响铺装结构设计中方案选择的关键因素之一，例如，对箱梁栓接的桥梁，保护层采用需碾压的沥青混合料时栓接部位难以压实，建议采用无需碾压、自流平的浇注式沥青混合料，可保证栓接部位的防水抗渗性能。恒载限制影响桥面铺装设计总厚度，通常在桥梁结构设计中已有明确限定，钢桥面铺装设计时需考虑桥梁恒载限制。3.1.2公路钢桥面铺装设计使用年限宜不小于15年。3.1.3交通荷载分级标准应符合《公路沥青路面设计规范》（JTGD50）的有关规定。3.1.4铺装结构设计应按下列顺序进行：5
公路钢桥面铺装设计与施工技术规范(JTG/T3364-02-2019）1按照《公路沥青路面设计规范》（JTGD50）的规定调查桥梁所属路段的交通参数，确定桥梁的交通荷载等级。2根据桥梁的结构特点、交通荷载、环境气候、施工条件、恒载限制等因素，结合钢桥面铺装的设计和使用经验，初步拟定桥面铺装组合结构的厚度及材料类型。3根据初拟方案，进行材料和混合料设计并进行相关性能试验，测试铺装结构层材料的力学参数。
4按本规范附录A的规定，进行正交异性钢桥面板刚度验算。当刚度不满足要求时，采取增加桥面系刚度、提高桥面铺装结构层材料性能等技术措施。5验证铺装组合结构的高温稳定性能、界面联结性能和复合梁疲劳性能。6对通过验证的桥面铺装结构进行技术、经济分析，确定铺装结构方案和材料要求。
条文说明
钢桥面铺装结构设计流程见图3-1所示。6
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