【JT交通运输标准】 水运工程混凝土质量控制标准

中华人民共和国行业标准
JTS 202-2 -2011
水运工程混凝土质量控制标准
Quality Control Standard
of Concrete for Port and Waterway Engineering2011—08—29发布
2012—01—01实施　
中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业标准
水运工程混凝土质量控制标准
QualityControlStandard
of Concrete for Port and Waterway EngineeringJTS202-2-2011
主编单位：中交四航工程研究院有限公司批准部门：中华人民共和国交通运输部施行日期：2012年1月1日
人民交通出版社
2011·北京
修订说明
本标准是在《水运工程混凝王质量控制标准》（JTJ269-96）的基础上，通过深入调查研究，总结我国近年来水运工程混凝土质量控制的实践经验，借鉴国内外有关技术标准，广泛征求有关单位和专家的意见，并结合我国水运工程混凝土质量控制的发展需求编制而成。本标准主要包括混凝土组成材料质量控制、混凝土配合比控制、混凝土施工过程质量控制、硬化混凝土质量控制等技术内容。本标准主编单位为中交四航工程研究院有限公司，参加单位分别为中交天津港湾工程研究院有限公司、中交上海三航科学研究院有限公司、中交武汉港湾工程设计研究院有限公司、中交四航局第二工程有限公司。《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）自发布实施以来，为提高水运工程混凝土质量水平，保证工程安全、推动技术进步和提高综合经济效益发挥了重要作用。随着我国水运工程混凝土施工技术水平的不断进步，大量新技术、新材料、新工艺广泛应用于工程实践，水运工程建设水平整体提高，《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）已不能适应水运建设行业混凝土工程的发展需要。为此，交通部水运司组织中交四航工程研究院有限公司等单位对该标准进行修订。本标准第3.3.10条、第4.2.4条黑体字部分为强制性条文，必须严格执行。本标准共分7章和2个附录，并附条文说明。本标准编写组人员分工如下：1总则：潘德强
2术语：潘德强
3基本规定：潘德强、王胜年
混凝土组成材料质量控制：王胜年、周庆华、黄孝衡、胡力平混凝土配合比控制：周庆华、王胜年、张国志5
6混凝土施工过程质量控制：罗碧丹7硬化混凝土质量控制：黄君哲、黄孝衡、罗碧丹附录A：黄君哲
附录B：王胜年
本标准于2010年3月18日通过部审，于2011年8月29日发布，自2012年1月1日起实施。
本标准由交通运输部水运局负责管理和解释。请各单位在执行过程中，将发现的问题和意见及时函告交通运输部水运局（地址：北京市建国门内大街11号，交通运输部水运局技术管理处，邮政编码：100736）和本标准管理组（地址：广州市前进路157号，中交四航工程研究院有限公司，邮政编码：510230），以便再修订时参考。1
2术语．
3基本规定
3.1混凝土拌合物.
3.2混凝土强度
3.3混凝土耐久性要求
4混凝土组成材料质量控制
4.1一般规定
4.2水泥，
4.3掺合料
4.4细骨料
4.5粗骨料
4.6拌和用水，
4.7外加剂
5混凝土配合比控制
5.1一般规定
5.2泵送混凝士
5.3抗冻混凝土
5.4大体积混凝土
5.5水下混凝
5.6水下不分散混凝土
6混凝土施工过程质量控制
硬化混凝士质量控制
混凝土外观质量
混凝土强度
混凝土耐久性
混凝土质量问题的处理
附录A混凝土抗氯离子渗透性标准试验方法-电通量法A.1
附录B
适用范围
试验设备及试剂
试验步骤
结果计算
本标准用词说明
附加说明本标准主编单位、参加单位、主要起草人、总校人员和管理组人员名单
附条文说明
1总则　
1总则
1.0.1为统一水运工程混凝土质量控制技术要求，做到技术先进、经济合理和确保质量，制定本标准。
1.0.2本标准适用于水运工程永久性水工建筑物普通混凝土的质量控制。不适用于用特殊工艺、特殊材料制成的混凝土。1.0.3水运工程混凝土质量控制，应配备必要的检验和试验设备，建立技术管理与质量控制制度。
1.0.4水运工程混凝土的质量控制除应符合本标准的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语
2.0.1海水环境marineenvironment受海水影响的水运工程建筑物所处的环境。2.0.2胶凝材料cementitiousmaterial，orbinder2术语
用于配制混凝土的水泥或水泥与粉煤灰、粒化高炉矿渣粉和硅灰等活性矿物掺合料的总称。
2.0.3水胶比watertobinderratio用于配制混凝土的单位体积用水量与单位体积胶凝材料总量的比值。2.0.4混凝土抗氯离子渗透性指标resistanceofconcretetochloridepenetration表达环境中的氯离子侵入混凝土内部难易程度的指标。2.0.5机制砂manufactured-sand非软质页岩、风化的岩石经除尘处理、机械破碎、筛分制成的公称粒径小于5.00mm的岩石颗粒。
2.0.6混合砂mixedsand
由机制砂和天然砂按一定比例混合而成的砂。2.0.7大体积混凝土massconcrete预计因胶凝材料水化热等因素引起混凝土温度变化导致裂缝，或结构断面最小尺寸等于或大于1m的混凝土。
2.0.8素混凝土结构plainconcrete structure无筋或仅配置构造钢筋不配置受力钢筋的混凝土结构。2
基本规定
3.1混凝土拌合物
3.1.1混凝土拌合物应对下列内容进行检验：（1）混凝土拌合物的稠度：
（2）流动性和大流动性混凝土拌合物的稠度损失：3基本规定
（3）混凝土配合比、组成材料、搅拌设备、搅拌时间变更时，混凝土拌合物的均匀性；
（4）有抗冻要求的混凝土拌合物的含气量：（5）用于海水环境中的混凝土拌合物的氯离子含量：（6）有温度控制要求的混凝土拌合物的温度。3.1.2混凝土拌合物的稠度宜采用落度或维勃稠度表示。其检测方法应符合现行行业标准《水运工程混凝士试验规程》（JTJ270）的规定。3.1.3塑性和流动性混凝土拌合物按其落度大小宜分为4个级别，并应符合表3.1.3的规定。
混凝土拌合物按落度的分级
低塑性混凝土
塑性混凝王
落度（mm）
流动性混凝土
大流动性混凝土
注：落度检测结果，在分级评定时，其表达取舍至临近的10mm级别
落度（mm）
100~160
3.1.4干硬性混凝土拌合物按其维勃稠度大小宜分为3个级别，并应符合表3.1.4的规定。
混凝土拌合物按维勃稠度的分级名称
特干硬性混凝土
干硬性混凝土
半干硬性混凝土
维勃稠度（s）
当要求的落度或维勃稠度为某一定值时，检测结果的允许偏差值应分别符合3.1.5
表3.1.5-1和表3.1.5-2的规定。当要求值为某一范围时，检测结果应满足规定范围的要求。
落度（mm）
≥100
维勃稠度（s）
落度允许偏差
维勃稠度允许偏差
允许偏差（mm）
允许偏差（s）
3基本规定
表3.1.5-1
表3.1.5-2
3.1.6对流动性和大流动性混凝土拌合物应考虑落度损失，保证满足浇筑时的落度符合要求，其在浇筑地点的落度应按有关规定选用。3.1.7混凝土拌合物落度损失检测方法，应按现行行业标准《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270）的规定执行。3.1.8混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和明显泌水现象。3.1.9混凝土拌合物均匀性的检测方法应符合现行国家标准《混凝土搅拌机性能试验方法》（GB/T4477）的有关规定。3.1.10混凝土拌合物均勾性检测结果应符合下列规定3.1.10.1混凝土中砂浆密度测值的相对误差不应大于0.8%。3.1.10.2单位体积混凝土中粗骨料含量测值的相对误差不应大于5%。3.2混凝土强度
混凝土的强度等级应按立方体抗压强度标准值确定。等级划分应符合表3.2.1的规定。
混凝土强度等级
普通混凝士
引气混凝土
3.2.2混凝土强度的检测，应按现行行业标准《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270）的有关规定执行。
混凝土生产管理水平，可根据强度等级对验收合格的混凝土分批定期统计计算其样本数不小于25的大样本抗压强度标准差，按表3.2.3划分。4
生产场地
预制场
强度等级
C20~C40
C20~C40
混凝土生产管理水平
混凝土强度标准差
3.3混凝土耐久性要求
(MPa）
3基本规定
3.3.1水运工程混凝土耐久性应包括抗冻性、抗渗性、防止钢筋腐蚀和防止碱骨料反应等性能。混凝土应根据其所处的环境、在建筑物上的部位等使用条件进行耐久性设计。
海水环境混凝土在建筑物上的部位划分应符合表3.3.2的规定。海水环境混凝土部位划分
掩护条件
有掩护
无掩护
划分类别
按港工设
计水位
按港工设
计水位
按天文潮
大气区
设计高水位加
1.5m以上
设计高水位加
(no十1.0m)以上
最高天文潮位
加0.7倍百年
浪溅区
大气区下界至设计
高水位减1.0m之间
水位变动区
浪溅区下界至设计
低水位减1.0m之间
大气区下界至设计
浪溅区下界至设计
高水位减no之间
低水位减1.0m之间
大气区下界至最高
浪溅区下界至最低
天文潮位减百年
水下区
水位变动区下界
至泥面
水位变动区下界
至泥面
天文潮位减0.2倍水位变动区下界一遇有效波高遇有效波高H之
百年一遇有效波高至泥面www.bzxz.net
Hi/3以上
H1/3之间
注：①no为设计高水位时的重现期50年H1%（波列累积频率为1%的波高）波峰面高度（m）；②当浪溅区上界计算值低于码头面高程时，应取码头面高程为浪渐区上界；③当无掩护条件的海港工程混凝土结构无法按港工有关规范计算设计水位时，可按天文潮潮位确定混凝土结构的部位划分。
淡水环境混凝土在建筑物上的部位划分，应符合表3.3.3的规定淡水环境混凝土部位划分
水上区
设计高水位以上
注：水上区也可按历年平均最高水位以上划分。水下区
设计低水位以下
水位变动区
水上区与水下区之间
3.3.4海水环境钢筋的混凝土保护层最小厚度应符合表3.3.4的规定。5
海水环境钢筋的混凝土保护层最小厚度（mm）
建筑物所处地区
大气区
浪溅区
注：①混凝土保护层厚度系指主筋表面与混凝土表面的最小距离：水位变动区
3基本规定
水下区
②表中数值系箍筋直径为6mm时主钢筋的保护层厚度，当箍筋直径大于6mm时，保护层厚度应按表中规定增加5mm
③位于浪溅区的码头面板、桩等细薄构件的混凝土保护层，南方和北方一律取50mm：④南方指历年最冷月月平均气温大于0℃的地区。3.3.5海水环境预应力筋的混凝士保护层最小厚度应符合下列规定。3.3.5.1当构件厚度为0.5m以上时应符合表3.3.5的规定。海水环境预应力筋的混凝土保护层最小厚度（mm）所在部位
保护层厚度
大气区
浪溅区
注：①构件厚度系指规定保护层最小厚度方向上的构件尺寸；水位变动区
②后张法预应力筋保护层厚度系指预留孔道壁至构件表面的最小距离；表3.3.5
水下区
③制作构件时，如采取特殊工艺或专门防腐措施，经充分技术论证，对钢筋的防腐蚀作用确有保证时，保护层厚度可不受上述规定的限制：④有效预应力小于400MPa的预应力筋的保护层厚度应按表3.3.4执行，但不宜小于1.5倍主筋直径。3.3.5.2当构件厚度小于0.5m时，预应力筋的混凝土保护层最小厚度应为2.5倍预应力筋直径，且不得小于50mm。3.3.6淡水环境钢筋的混凝土保护层最小厚度应符合表3.3.6的规定淡水环境钢筋的混凝土保护层最小厚度（mm）水上区
水汽积聚
无水汽积聚
水位变动区
水下区
注：①箍筋直径大于6mm时，保护层厚度可按表中规定增加5mm，板等无箍筋的构件保护层厚度宜按表中规定减少5mm：
②预应力钢筋的保护层厚度不宜小于1.5倍主筋直径；碳素钢丝、钢绞线的保护层厚度宜按表中规定增加20mm，如采取特殊工艺或专门防腐措施，经充分技术论证，对预应力筋的防腐蚀作用确有保证时，保护层厚度可不受上述规定的限制
3.3.7配置构造钢筋的素混凝土结构，海水环境构造筋的混凝土保护层最小厚度不应小于40mm，且不小于2.5倍构造筋直径：淡水环境构造筋的混凝士保护层最小厚度不应小于30mm。
3.3.8施工期钢筋混凝土最大裂缝宽度不应超过表3.3.8中所规定的限值。当出现裂缝时，应按现行业标准《水运工程混凝土施工规范》（JTS202）的有关规定及时修补。6
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