【JT交通运输标准】 挖泥船泥泵修理技术要求第5部分:衬板

中华人民共和国交通行业标准 JT/T156.1—156.8—2002 挖泥船泥泵修理技术要求 第5部分：衬板 Repairing technical requirement for dredge pump of dredgers Part 5: Wearing Plate 2002-03-07发布 2002-05-01实施 中华人民共和国交通部 发布 前言 JT/T156《挖泥船泥泵修理技术要求》分为八个部分： 第1部分：泵壳； 第2部分：泵盖； 第3部分：叶轮； 第4部分：叶轮轴； 第5部分：衬板； 第6部分：防磨环； 第7部分：泥泵装配； 第8部分：传动装置装配。 本部分为JT/T156的第5部分，代替JT/T160—1995《绞吸式挖泥船泥浆泵衬板修理技术要求》。 本部分与JT/T160—1995相比，主要变化为增加了磨损深度要求和衬板表面质量要求。 JT/T156是挖泥船修理技术要求系列标准的第一项标准。该系列标准的结构、名称以及代替和废止的行业标准如下： 1. JT/T156《挖泥船泥泵修理技术要求》包括八个部分； 2. JT/T164《绞吸挖泥船专用设备修理技术要求》包括多个部分； 3. JT/T173《链斗挖泥船专用设备修理技术要求》包括三个部分； 4. JT/T177《抓斗挖泥船专用设备修理技术要求》包括八个部分； 5. JT/T185《耙吸挖泥船专用设备修理技术要求》包括六个部分。 本部分由交通部水运司提出并归口。 本部分起草单位：交通部水运科学研究院、中国港湾建设（集团）总公司、上海航道局、天津航道局、广州航道局、长江航道局。 本部分主要起草人：常国贵、王玉铭、郑建宁、郭茂威、张武生、黄灿坚、查志新、郑扬、王理、曲启明、向片忠、王勇、刘宝成。 本部分于1978年首次发布，1995年第一次修订。 1 范围 本标准规定了离心式泥泵泵盖衬板的修理与换新技术要求。 本标准适用于绞吸式、耙吸式、吹吸式等挖泥船泥泵衬板的修理与换新。 2 泥泵衬板的修理技术要求 2.1 衬板的修理通则 2.1.1 衬板为耐磨易损零件。中碳以上钢板、铸铁、耐磨合金铸铁和耐磨橡胶等产生磨损后，一般只能换新。 2.1.2 铸钢衬板或钢板喷焊耐磨层衬板，可考虑修理；中碳以下钢板可采用喷焊修理。 2.2 衬板的修理方案（见表1） 衬板材料及修理方式如下： 1. 铸铁：一般采用换新； 2. 高铬合金铸铁：一般采用换新； 3. 耐磨橡胶：一般采用换新； 4. 中、低碳钢板：可采用喷焊修理； 5. 中、低碳钢板喷耐磨层（含耐磨涂层）：可进行表面修复。 修理方法： 1. 修理前应根据损坏情况，首先清除表面油污、锈蚀，打磨至金属光泽； 2. 可采用CO₂气体保护焊堆焊； 3. 可采用镍基或钴基自熔合金粉末进行等离子喷焊； 4. 可采用氧乙炔火焰喷焊； 5. 修复后应进行耐磨层加工。 2.3 衬板的修理质量要求 2.3.1 堆焊或喷焊后加工件，其平面度应不大于0.20mm。 2.3.2 采用镍基粉末喷焊时，表面不允许有裂纹；采用钴基粉末喷焊时，允许有非贯穿性、断续裂纹，但不应超过10条，且裂纹间距应大于10mm，裂纹深度不大于喷焊层厚度的1/20。 2.3.3 喷焊表层允许有分散的气孔、缩孔存在，但深度不应超过3mm，直径不超过10mm，数量不超过10个，且间距应大于200mm。 2.3.4 衬板周边喷焊层应加工成过渡斜坡，坡度不大于45°。 2.3.5 喷涂或堆焊件表面不允许有多余焊瘤存在，表面粗糙度应符合要求。 3 新换耐磨衬板技术要求 3.1 耐磨层材料 耐磨衬板材料推荐如下： 1. ZG230-450喷焊层； 2. 高铬合金铸铁； 3. 高锰铸铁； 4. 橡胶衬板。 3.2 铸钢件应进行退火处理，以消除内应力；高锰钢铸件应进行水韧处理。 3.3 铸件表面应平整，不应有夹砂、结疤和粘砂等外观缺陷。 3.4 铸件表面不应有裂纹、缩孔、气孔、夹渣等缺陷。轻微裂纹深度不超过板厚的1/10、长度不超过规定范围内1/5时，允许将缺陷铲除后补焊；对于砂眼、气孔、缩孔等缺陷，直径不超过板厚1/10时，允许修补后使用。 3.5 耐磨衬板的厚度偏差不应超过0.50mm；耐磨层平面度不大于0.30mm。