【JT交通运输标准】 挖泥船泥 泵修理技术要求第8部分:传动装置装配

中华人民共和国交通行业标准 JT/T156.1—156.8—2002 挖泥船 泥泵修理技术要求 第8部分：传动装置装配 Repairing technical requirement for dredge pump of dredgers Part 8: Assembling of drive mechanism 2002-03-07发布 2002-05-01实施 中华人民共和国交通部 发布 前言 JT/T156《挖泥船泥泵修理技术要求》分为八个部分： 第1部分：泵壳； 第2部分：泵盖； 第3部分：叶轮； 第4部分：叶轮轴； 第5部分：衬板； 第6部分：附属环； 第7部分：泥泵装配； 第8部分：传动装置装配。 本部分为JT/T156的第8部分，代替JT/T163—1995《绞吸式挖泥船泥浆泵传动装置装配技术要求》。 JT/T156《挖泥船泥泵修理技术要求》系列标准为挖泥船设备修理技术要求系列标准中的组成部分。该系列标准结构和名称，以及代替和废止的行业标准如下： a）JT/T156《挖泥船泥泵修理技术要求》包括八个部分； b）JT/T164《绞吸挖泥船专用设备修理技术要求》包括六个部分； c）JT/T173《耙斗挖泥船专用设备修理技术要求》包括若干部分； d）JT/T177《抓斗挖泥船专用设备修理技术要求》包括八个部分； e）JT/T185《耙吸挖泥船专用设备修理技术要求》包括六个部分。 本部分由交通部水运司提出并归口。 本部分起草单位：交通部科学研究院、中国港湾建设（集团）总公司、上海航道局、天津航道局、广州航道局、长江航道局。 本部分主要起草人：郭琦盘、王玉铭、郑建宁、郭茂成、张武生、黄灿坚、查志新、郑杨、王铸、曲方围、何网忠、于勇、刘享成。 本部分于1978年首次发布，于1995年第一次修订。 1 范围 中华人民共和国交通行业标准 挖泥船泥泵修理技术要求 第8部分：传动装置装配 本标准规定了泥泵修理后与原动机的装配技术要求。 本标准适用于绞吸、耙吸、吹吸等挖泥船泥泵与原动机的装配。 2 装配技术要求 2.1 以柴油机为原动机的传动装置校正中心线时，应以柴油机为基准；以电动机为原动机的传动装置校正中心线时，可以泥泵或电动机为基准。 2.2 在条件允许时，可将叶轮轴与推力轴连接在一起，对主轴承、推力轴承和中间轴承进行刮配。 2.3 在原动机与推力轴或传动轴联接前，联轴器的位置应符合下列规定： a）两端联接的刚性联轴器平面偏折不应大于1.2 mm/m； b）两端联接的刚性联轴器中心偏移不应大于0.10 mm。对弹性联轴器的装配要求，可根据具体情况确定，其允许偏差可放大到1.5倍。 2.4 对电动机转子应设法测出在不受轴向力时运转的自由位置，并以此作为安装电动机轴向位置的标准。如受条件限制不能测出其自由运转位置，则应将转子放置在自由移动范围的中央，作为安装电动机轴向位置的标准。 2.5 离合器的动力输出轴与输入轴，其中心线曲折和偏移不得大于0.08 mm。 2.6 离合器安装后，应检查其啮合情况。在离的位置，盘动主机不得有任何摩擦现象；在合的位置盘动主机时，其接触应均匀。 2.7 推力轴承和主轴承在装配后，应进行冷却水管的水压试验。试验压力为工作压力的1.5倍，试验时间为3 min，检查应无渗漏。 2.8 主机机座、主轴承座、推力轴承座、泥泵座与船体基座间的垫片应有余量。压紧垫板的斜度为1:80，楔形垫片的斜度为1:50，以便于安装。紧固螺栓后，楔形片应点焊定位。楔形垫片厚度最薄不得小于12 mm，最多不得超过3层。垫片装妥后，不允许从任何一边插入0.07 mm厚的塞尺。 2.9 泥泵座、主轴承座、推力轴承座和原动机座的接合螺栓，应有1/10以上紧配，且不少于4个。 2.10 旧轴承与机座之间采用平垫时，允许加入薄垫片，但总片数不应超过5片。 2.11 轴中心线与机座平面应当平行，其不平行度不得超过0.5 mm/m。 2.12 在条件允许时，可将泥泵叶轮装妥后再校正轴线。 2.13 原动机与泥泵传动装置见图1。 图1 原动机与泥泵传动装置示意图