【JT交通运输标准】 港口重大件装卸作业技术要求

1主题内容和适用范围
中华人民共和国交通行业标准
港口重大件装卸作业技术要求
Techricel roquirements tor
awkward cargo handling in pcrtJT,T 2028—93
本标准规定了对准口重大伴装卸作业的工版只要求，装简技术要求和操作行决，本标唯适用丁进出港口的各种机、成套设备，车辆和精密仪器等货物的装卸作业：不适用于集装箱、金属板材和型材等货物的装卸作业。2引用标准
GB6067起重机械安全规程
附口装卸文域照明照度及其测基方法JT2I.I:bzxz.net
3术语
提头 lift one end
为护套吊案或填塞滚简等需要，采用各种方法将货物-一端提升到所需要的微量高查的操作吊钩垂直线上ook vertical stroke lire3.2
趣重机而均也未受载荷或受垂直载荷时，自起重机吊钩所作的铅垂线，3. 3 类抱式车辆吊其 totng-tvp= vehicle lifinr eal出夹抱碎直接夹拖本辆轮胎证行另运的工具。3.4网系车辆吊具vehletslingur出网系碑牵车辆轮胎进行吊运的工只。3. 5 绳素式车辆而乒 rope一type vehicle liftinggear由绳索夹拖臂组合沈套车辆车轮行吊运的工具。托根式车辆吊具backel-typeyehiclelifuinggeur3.6
出托掘夹持前后车轮选行吊运的士尺。吊案aling
用下常运重大件的各种规格的翎丝绳、化纤绳素等。3-8吊架balanerhanger
为使贷物起吊时保持平街或使吊索保持-定状态：用于起平衡或支撑作币的纵问、横间。框架式等各种钻构性。
4 基本要求
4.7每件费物重量最长度超过下列标准的是港口通大件：海港：重量3t，长度I2.m
长江和黑龙虹下线港口：重量？，长废17m。中华人民共和国交通部- 993 04 14 批准1993-10-01 实施
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4.2在装卿重大件作业的各区域内，其照明度应衍合JT2012的要求，4.3风速人干15m/（级）肝，应停止市人牛另适作业：在风遇大于12m（6级）时，应停止使用浮式起重机声运益大仁作业用雪天，应停止标有防潮标记的重大性存露天作业，4.4机械示机和其他装前工人必须接各自工种的操作规程操作。4.5在装卸重人件的作业线上：所使用名和机被的起垂能力和重人件的重量（起吊总质量）必须匹配。4.6作业前各方面虚按有文要求作好工属其、机减和库场尚雅备下作，4.7司机色括照起货机可机作业前，应识维检查所用装制机械是否处良好控术状态，应按使用要求进行试特，熟悉性能
4.8按下列要求使用船舶起货机和轮胎起重机：a-双杆船舶起货机吊索之间的夹角应不大」120°b：轮胎起重机斜岐作业时其坡角应不人于3.57°，严谢节支腿使其处于水半状况，旋转运行路线与邻近障碍物之问的距离应不小于0.8115对要卸工最具的要求
5.1根据重大件的重量、重凸位置。起吊部位利外形特选用椎适应的工蒋具。5. 2吊索的长度应符个下列要求：a.起品重大件应垦水下状恋，
b.吊案与常钩垂直线的变角一般不大于3门，特殊情沉，在确保吊案索有足够强度和货运质量的条件下可适当加大夹角，
台.带运箱装重大什，而索与顶面的来角不小于 45°，当箱体缩构单薄忽摄时，应按有方面提供的资料确定品索的长度。
d。当重大件的重心位置不后中或吊点高度不一致时：吊索的长度可用作图法或计算法确定。计算法敏考附录A（专件）：
5.3吊索规格应按重大牛自重，重心位置，吊分支数和吊钩垂且与品案的夹用等选取，安全系数应奇合GB606的要求。计算法参考附录（参专件）。5.4遇有下到情况时装审单大件应便月相适度的吊架：司.重件结构单薄容易变形的：
b.起吊点闯距较太，起节高度受到限制的：C.索与重大件外壳直挖挖独的。5.5当重大件为车辆时。所配备的吊具成满足下刘技术件：a.在而运时，所牛的吊具不致引起被吊运的轮式车辆的车轮转动或方向偏转以及获带式车辆的带前后移动
b.夹等车轮胎的吊具，夹特点的间距应所轮胎直径的0.65-0.75二间：吃套车轮胎网系，应使轮胎外蒙1/1以上的机长直十网络内，，品且对车轮胎的实持力及吊具支撑装罩对车轮始的支撑力，应在车轮胎充许承受的压力范围:
d。对咬接式大型车辆的片运，应彩甩不致引起被吊运车辆的效接处转的的吊具，5.5车辆吊兵的配备可参考附录（（参考件）进行。6技术要求和装卸操作方法
6.1船舶装卸作业
6.1.1卸载前必须拆除用丁固重大仁的装置。对稳性差和易移位的宣大件要拆一件仰一件，并米取适当播。
6.1.2装载时般由舱四周向舱口围，舱内至中板按顺序进行：卸载时出甲板至舱内。舱口臣向舱四62
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周按顺序进行：必要时按骼方要求确定装御心序及堆码位置。6.1.3重大件与什杂货混台积载时：应卸清围围的许杂货后再御重:大件。6.1.4滚装船舱内装卸车辆时应逐位进行，生拖甲板、靠尾跳处和通征工日版堆道处的车辆应光卸底装：所装卸的车辆段成自行行驶，不能自行者接6.1.7条的要求位移。E.1.5装卸过程中，应持船体衡，其横倾角不得大二 3°,E.1.6装御舱口四周的重人件，需进行舱内位冬作业时，梭据舱内作业环境，重大位外形尺寸和重基用相适应的，叉车进行移位成其飞方式移位。E.1.7用绝索引位移时，绳索套扣在重人件的下部，通过导向滑车由船射起货机较车拖移至房运或裁位置，并接下列要求拖移，
a，根据重大仁的位置和移动方向，确定导问滑车的位置，根据牵引路线的变化随时调正。导向滑车及其连接必须牢。
b，施移绳素应从船能起货机链车上直接引出，第号向滑轮中心线的无偏角不大」5，铰车钢致绳率层卷绕时，最大偏角不大于2”。2.拖移绳索应套在再大件下部构件强度较大的部位。拖移绳索沼拖移方向略上做，其侦斜角；当重人件与舱底接触面较平滑（如钢板舱底面），采用15～25°：较耗粉时【如木板抢底面），采用25~d恶时，可使用滑车组、滚简等工具或涂润滑油等方法拖移；对重心较高、底面积较小的重人件移速要慢，舱内操作人员要站在安全地厅。6.1.B在吊索无法直接咒套至起吊标记时。按下到费求进行提头作业：a.吊索提头应套在靠近起吊标记或重大件构件半靠处。提议时，吊索应向于重无件重心一侧，提高度一般为100一150mm：一次头不到位，则可多次提头，并要防正止相邻重人件立相挤压。b：夏车提以时不充许单货叉握义，且两货夏受力要基本均匀，C.对重心位置较高、底面积较小的重大件宜来用千斤顶提头。61.9箱装重大门应重箱放在下面，轻放车上面。在面箱广骚度较弱对，其上应垫方木或木板，所垫位宵应在下面箱子的立寸等结构牢靠处，其长度应等于或稍多于下面箱了的克度。6.2车辆装卸作业
6.2.1装载时，必题放正、垫稳，重心对准运载车辆的中心，不重，不策重，对底面积小和重心编高的重大件应用聚器绑升小固，6.2.2重人件底或运获车输表面结球时，必独米收陷滑措施。6.2.3火车装卸作业时，应接铁路部门和货主的要求装知赖6.2.4一辆车装载丧件重大件，在装载或御载过理中，应使车受载保持平离，严防车辆倾翻。6.3品运
6.3.1吊运前应查明重人件的重量、重心。起吊标记。对无上述标记的重不件应有有义片而划定的标记：对有特殊要求的重大件，应在其备吊运技术窃料和拟汀专项装卸工艺方案后方可作业。6. 3.2 应按下列要求变吊索;
，班套在起书称记处；
h.与品索接触的易损部位应有保护措施；c.棵体虽大件，其兜龚部忙遇有锐边，需垫。6. 3. 3需控制而运稳定些的重大件叫用稳索控制,稳索系在重人件的两端或四角,不得系在吕索上运中若右较大惯生力时，可采用稳寒系统在柱厂或羊等趾的士法：稳需“殷出人山牵拉，牵索人员应站在安全处。
6.3.4对于长人而容易变形的率大件：应采用多点起吊工艺，并做到以下冬点：a，选配相适应的吊架和吊紊。
b，两吊车联合作业时，应按6.3.15条要求进行，63
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℃.各点受小应与衡，上部系挂处叫采用扣、滑车等乎衡。6.3.5当采用随重大件配套的专月品兵时，应按提供单位的要求使用，不得撞凸更政。6.3.6起早高地前，吊钩垂直线必须对降货物的革心，6.3.7起吊前应俭查：
a：捆扎重人什的索具须全部排除，吊具系打连接止确。b.与周围货物无接触、持压或碰撞的可能。心箱装重大件的箱体和箱底道不安力忧感泌那食好，角缺，像皮等衬垫挚塞审适。d，起升离地约0.3m时哲停，检查吊具使月是否正常：受力是否均匀，重人件前后左右保持平筷，绑扎索具是否全部拆，无疑后方可继续的运。6. 3. 日吊运车辆应按下列要求使用下属具：a。根据 5. 5 条规定的车剩片具的授代条件选配相过应的用具。b：使用平衡装（平衡吊架，平衡滑轮等）或采月对吊索文度调亡的方法，使起吊时各车轮间时离。
G使用以类持或魂套车轮方式币运的币月，应配用相适应的纵向：横向吊樂，使起品时各品索基本保持垂直、
d。对设有专用带耳戴配态专用节其的车辆吊造，避按专用常其的使用要求进行。，使用车辆专用钩勾挂有回槽的轮胎钢医时，专用钩两昂系的吊钩间距应尽可能的大。，对构件由维索【罐茶、钢丝绳）连接的把架式或绳素式车吊具，连接必须牢掌。9在使川吊索直接宠套假节式车辆底部或车底大梁吊运对，吊索与锐边按触处要加村垫。h，用吊索连接或兜套车辆时，吊蒙应避开斜管、也绒以及其他易摄部定，防止殖坏车体。i对铰接式超长车辆可分段吊运，或来用多点起而，玲军平宿的乃运工艺，并龈据车辆的重要分布选用请年。
6. 3.9起吊落码要轻，严禁登甩、意落、急停，6.3.10吊遥时，初速要缓，运行要稳，途经区城内应无障碍物，登不件必经的船眩，船舱几围板等处其底部高度不得小于.与m：品运载于车辆上的至大仁，不得从车辆笃驶室哟上方通让。6.3.11对略人于舱口长度小于舱口对角线长度的重大件，把月落动尘与论口对角线的位置后,再带运进出舱口；对略大「舱口对衔线长茎的重天件，在确保重大件安牟的基独上可阖家足运进出舱，吊索犯套和系和必须靠。
6.3.12重人件码运至车辆，舱「I、货操等处的上方时，發速下降离着沿处约1～1.5叫处哲停，作业人员使用推拉钩或稳案使重大件停稳，然后慢慢降落，垫稳放下后再摘除品素等工属具，6.3.13摘除吊案用人力拍拉：必要时可用机械提拉，但立防止勾带互大件的案出部分和影响重人件程，
6.3.14在用组合而挚的常具降落时，要严防下降过快面更吊架擅击章大件，6.3.15必要时，可接下列要求采用两台起重机品迟同一章大件，a.采用同机型的起重机：并配各平撕专用品架；b。作业前。要制定吊运方案和摄定作业技术措施，掌握得台起重机在吊运中的处际受力，可机与指挥手统一指挥信号，舱内应指定专人与指摔手联系：吊运时，钢丝绳应尽可能保持垂直，两台起百H的升降：运行应保持同步，各台起事机所承受的载荷琦不得留过务目赖定起单能万的80%，6.4拖运
6.4.1根握重大件的外形尺寸，重母、以及适路状近选相适应的运载车辆，6.4.2拖运前，应检查牵引不与半车的连接是否牢靠，装或是古符合要求，确认安全无疑后方可拖运，6.4.3要按规定的速度拖这。随溢形尚大的重大件或调有转弯、上下坡。过铁路道口以及路面不平时，速度坐不大于 5km1/h：
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6.4.4拖选途中，应注意重人件装载的稳定性，茎右滑移、偏侧等情况成采措嵌予以纠正，6.4.5凝运垂太件的车辆不得在坡道上转弯或供跨行驶，左十宁路口及驾驶员视线不消，有障碍的场会必须降低车速知鸣芦，遵免寒然加速或停车。6.4.6重大件装载十水平运箍车钩时·完利车再检查牵引车与中车的连接是否牢靠，碰认无疑后力可运；若在地面拖行时，拖案长度应满足帝引车制动时被谨在辆不碰撞牵引车辆的需要。对于没有制动控制能力的各种车辆应巾抢杆抱运，被拖车摇应山间机操作。6. 5 更运
6.5.1解舱内的重大件移位、货场准拆垛及装卸平车，火车等作业可用叉运。支运前应明确五大件的外形尺寸、重量，重心和可互位置，班底应右承载重载义车的能力以及作通道，方叫进行舱内叉车支运作业：
65.2叉时，货叉，求又在本人件时起又标记上：无起叉标证可叉在起吊记上，头叉到起叉标记或起吊标记过，应双在强度许可处，并要求两贷义与重大件的盘心等距离。6.5.3货反必须叉在重大件宽度的三分之：以上·不满三分之一或稳性不好者应采或措施。6.5.4对于有轻重侧，特别车轻侧标有“严禁起叉”标记的重大件，必须叉重侧。使用高门架义车堆码高货位重人件时，-般不将在高位处使用货叉侧移装伴。6-5.5必要时可使用两台叉车叉于间一事人件，均货文受小应沟衡，不得超过其额定载荷的80必。作业时更大牛应处下水平状况，两叉车在前进或后退，两义年的货义在提升或下时：动作须协调一致。6.5-6被义运的重大件位首较高而影响到机现线时，须到车行班；若必须间前行驰时，应有专人指挥。
6.6推拆垛
6-6-1重大件堆垛时，应符台6.1.9杀的要求。垛妥白上而下，起卸上面的再大件时，要注意下面贷赖的稳定性。
6.6.7怕丽淋的再大件要放入包库，若推放露.人货应差好汕市和防风网：堆放重大件的库场，地面应平整或垫平：受风面概镜太：年心较，稳性不好的再大件应来版支撑或拆扎等措施。6.7车辆进出场
6.71车辆送入街场，同规势的应按次片排放间，东辆间的商成不小于0.5m。车辆进人货场后，发动机应熄火，切断电源，拉紧手刹车，关闭门窗。6.7.2车辆逆出货场，低速行驶，陷止硼搬邻近货物和车辆，65
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附录A
吊索长度的计算
吊案纳长度可变下列公式计算见图A）：.-V—-a*+m2—2m —h-c/4
式中，1.
一品索长度；
重大件的互心酮两个月点的垂直距离，两吊点的高度差：
一两吊点的间距。
图A吊素长贵计算示意图
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B1紫规格选取应满下列公式要求：武中：S　
品需承受拉力：
重大件自重；
吊害分教
吊窝破断拉力
吊伪垂线与吊素的角！
K安兰系数。
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吊索规格的讨押
nxcra-K
2大件的年心笠胃不居时，吊索的规格可按下列公式认算（如图B所示：QXsina
式中：重人件直重，
Fi，F2-
两吊索的受力。
si(+e)
QXsina:
sin 图B承大作重心不居中时吊案规降计算?
车辆种残
辞车，古普车、小型旅行车
白重 8t以下载重车柄(龄形暖有糖孔)JT/T 2028—93
车辆吊具型式的选配见下表
考件)
两系车辆常具、吊索、吊渠或拖胎式车辆帛具、吊索、带车辆专用伪、吊索、品架
鲍案式年辆吊其、吊束、吊渠、托架式车辆带具，吊素。吊白重 8 以 上车、自重 肚 以下树显无糖孔 忙转三径-车辆
内燃机车
同带式车辆
常车、更车等
附加说明：
本标准由原交通部标准计量委员会提出。车标难士交通部标准计量证宠所归二。架，挝胎式午辆吊且、另索、吊架以及系车辆吊其，吊囊、吊架
车辆专用钧、吊、架、消车、托架式车两吊具，吊索。吊架、请车，绳索式车带具、吊素、吊絮、滑车别向带架、横向吊望、吊素、老接销吊率、后、缺包乌
吊案，柴等
本标准由交通部标准计量研究所、上海港务局负肃起草，本标准主妥起草人：刘善明。朱祖翟、傅逸圣、宗其，颠禁文68
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