【JT交通运输标准】 港口输油臂

中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T398—2013 代替 JT/T398—1999 港口输油臂 Port loading arms 发布日期：2013-10-09 实施日期：2014-01-01 中华人民共和国交通运输部 【前言】 本标准按照 GB/T 1.1—2009 给出的规则起草。本标准代替 JT/T 398-1999《港口输油臂》。 本标准与 JT/T 398—1999 相比，主要技术变化如下： 1. 补充了输油臂的适用范围（见第 1 章）； 2. 补充完善了输油臂、立柱、回转接头、快速连接器、紧急脱离装置、工作区域的术语和定义（见 3.1、3.2、3.5、3.6、3.7 和 3.9）； 3. 增加了输油臂的分类形式（见 4.2）； 4. 补充了输油臂的基本参数表（见 4.3）； 5. 修改了输油臂的型号与标记（见 4.4）； 6. 删除了 5.1.6 条款（见 1999 年版）； 7. 提高了布置的安全防护要求（见 5.2.1）； 8. 修改了超限位报警装置的边界条件（见 5.2.5）； 9. 增加了油缸杆外露部分的防护要求（见 5.2.6）； 10. 修改了三向回转接头法兰端面在非连接状态下的位置要求（见 5.4.5）； 11. 修改了液压驱动型快速连接器操作要求（见 5.5.3）； 12. 增加了防静电绝缘法兰测试条件（见 5.6.3）； 13. 取消了“所有接头不允许使用波纹管接头”的要求（见 5.6.4）； 14. 补充完善了紧急脱离装置的工作要求（见 5.6.5 和 5.7.4）； 15. 增加了包容角指示装置（见 5.6.6）； 16. 增加了泵站设于动泵的要求（见 5.7.3）； 17. 增加了电控设备的防护要求（见 5.8.4）； 18. 修改了输油臂整机和总成件的压力试验范围（见 6.1.1 和 16.1.2）； 19. 明确了低温液体的温度范围（见 6.2.6）； 20. 提高了快速连接器、紧急脱离装置试验持续时间的要求（见 6.3.3 和 6.4.2）； 21. 修改了紧急脱离装置的试验要求（见 6.4.3）； 22. 更改了电气设备接地电阻值的要求（见 6.6.3）； 23. 增加了限位开关、噪声及整机的试验要求（见 6.9、6.10 和 6.11）； 24. 补充完善了型式检验和出厂检验的要求（见 7.1.1 和 7.2.2）。 本标准由全国港口标准化技术委员会（SAT/TC530）提出并归口。 本标准起草单位：大连港集团有限公司 本标准起草人：陈苏明、郑丰、张大勇、刘方武、邵建东、邓国民、陈双明、顾卫华。 1 范围 本标准规定了港口输油臂（以下简称输油臂）的分类、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和储存。 本标准适用于港口码头、船舶歧管、陆域管道之间输送石油及液态石油产品的输油臂，也适用于输送船舶压舱水和其他非腐蚀性液体的输油臂。输送液化石油气、液化天然气、化工产品的输油臂可参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 308 滚动轴承钢球 GB/T 699 优质碳素结构钢 GB/T 700 碳素结构钢 GB/T 985.1 金属熔化焊焊接接头射线照相 GB/T 3077 液压系统通用技术条件 GB/T 3323 外壳防护等级（IP代码） GB/T 3766 输送流体用无缝钢管 GB/T 4208 标牌 GB/T 5117 机电产品包装通用技术条件 GB/T 5118 熔化焊用钢丝 GB/T 5293 流体输送用不锈钢无缝钢管 GB/T 8110 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 GB/T 8163 石油基油类输送管道及连接件用橡胶密封制品 GB/T 8918 胶料 GB/T 9286 海港总平面设计规范 GB/T 11345 海港工程钢结构防腐蚀技术规范 GB/T 11352 石油化工码头装卸工艺设计规范 GB/T 12470 钢焊缝于超声波探伤方法和探伤结果分级 GB/T 13306 一般工程用铸造碳钢件 GB/T 13384 埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂 GB/T 14957 气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝 GB/T 14976 钢焊缝于超声波探伤方法和探伤结果分级 GB 50058 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范 HG/T 3093 涂料 JTS 153 输油臂 JTS 165 输油臂 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 输油臂 loading arm 用于连接港口码头、船舶歧管、陆域管道之间的输送设备。主要由立柱、内臂、外臂、回转接头和快速连接器等组成，根据需要可配置动力操作、控制、清洗、排空系统及紧急脱离装置和支撑装置等。 3.2 立柱 riser 与输送管道相连，能够输送液体的钢结构件。上部装有中间回转接头，用以支撑内臂和外臂。 3.3 内臂 inboard 通过中间回转接头与立柱相连接，传递液体的钢组焊件。 3.4 外臂 outboard 通过头部回转接头与内臂相连接，能够输送液体的钢组焊件。 3.5 回转接头 swivel joint 内腔为输送通道，通过法兰或快速连接器与船舶歧管或输送管道连接。由内圈和外圈、滚动体及密封件等构成，内圈和外圈能相对转动的机械部件。 3.5.1 中间回转接头 slew swivel joint 安装于立柱和内臂之间，由两个回转接头及连接弯管组成的部件。 3.5.2 头部回转接头 apex swivel joint 安装于内臂和外臂之间，由一个回转接头及连接弯管组成的部件。 3.5.3 三向回转接头 triple swivel joint 安装于外臂末端，由三个回转接头及连接弯管组成的部件。 3.6 快速连接器 quick-connect/disconnect coupler 由法兰和夹紧机构等组成，安装在三向回转接头上，能快速与船舶歧管或输送管道法兰连接或脱离的机械装置。 3.7 紧急脱离装置 emergency release system 安装于外臂前端与三向回转接头之间，当遇紧急情况时，能通过一定的控制方式迅速使输油臂与船舶歧管或输油管道脱离，同时切断两端管道内液体的装置。 3.8 支撑装置 jack 支撑三向回转接头，能将部分内臂和外臂荷载传递到船舶甲板上的可调式承载装置。 3.9 工作区域 working space 输油臂与船舶歧管接通时，接船法兰（三向回转接头末端法兰或快速连接器外端法兰）端面圆心随船舶运动所形成的空间范围。 3.9.1 理想工作区域 reference space 不考虑船舶漂移的工作区域。 3.9.2 漂移工作区域 drift space 由于波浪、潮汐及海流等引起船舶三向移动的区域。 3.9.3 临界工作区域 extreme space 漂移工作区域以外的达到船舶三向漂移设计值的区域。 4 分类 4.1 驱动方式 输油臂按驱动方式分为手动型和液压驱动型。 4.2 支撑形式 输油臂按支撑形式分为自支撑型和独立支撑型。 4.3 基本参数 输油臂基本参数见表1。