【JT交通运输标准】 贝克曼梁路面弯沉仪

ICS93.080.99
备案号：
中华人民共和国交通行业标准
JT/T1202008
代替JT/T120—1993JT/T121—1993贝克曼梁路面弯沉仪
Benkelman beam pavement deflectometer2008-06-02发布
中华人民共和国交通运输部
2008-10-01实施
FKAANBLKAC
1范围
2规范性引用文件
3产品型号与结构
4技术要求
5试验方法
6检验规则
标志、包装、运输和储存
JT/T120—2008
TTKANKACa
JT/T120—2008
本标准代替JT/T120—1993《贝克曼梁路面弯沉仪技术要求》和JT/T121--1993贝克曼梁路面弯沉仪试验方法》。将JT/T121—1993的内容纳人本标准中。本标准与.T/T120—1993相比，主要差异如增加5.4m贝克曼梁路面弯沉仪的技术要求（见4.2)；一修订部分参数的技术规定（见4.2和4.3)；增加了贝克曼梁路面弯沉仪的试验方法和检验规则(见第5章和第6章)。本标准由交通部公路科学研究院提出。本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会（SAC/TC223)归口。本标准起草单位：交通部公路科学研究院、山西省公路局、江西省高等级公路管理局质量监督站。本标准起草人：和松、窦光武、王文俊、刘辉明、郭兵兵、刘肖云。本标准所代替标准历次发布情况为：JT/T120—1993;
JT/T121—1993。
-TTKANKACa
1范围
贝克曼梁路面弯沉仪
JT/T120—2008
本标准规定了贝克曼梁路面弯沉仪的产品型号、结构、技术要求、检测方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存。
本标准规定的贝克曼梁路面弯沉仪适用于各级柔性路面结构、半刚性路面结构路基、基层及面层的总弯沉或回弹弯沉、弯沉盆及回弹模量测试，也适用于刚性路面板间传荷能力的测试。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB191
GB/T 699
GB/T 1173
GB1220
包装储运图示标志（GB191—2000，eqvIS0780：1997）优质碳素结构钢
铸造铝合金
不锈钢棒
3产品型号与结构
3.1产品型号
产品型号表示方法如下：
测量杠杆的有效长度，单位为毫米产品代号，W——弯，C——沉
贝克曼梁路面弯沉仪根据测量杠杆的有效长度分为WC-3600和WC-5400两种型号。3.2结构
贝克曼梁路面弯沉仪由下列各部分构成，见图1。a）测头结构；
b）探测梁；
c）梁支座；
d）端部结构；
e）百分表架。
4技术要求
4.1外观
4.1.1仪器的颜色应为银灰色。涂漆表面应平整，色泽均匀。漆层不应漏漆、起泡、划伤和脱落。支座中轴调节螺丝及百分表架底座高低调节螺栓不应锈蚀。4.1.2前后梁的连接应平整、牢固，不应有松动现象。百分表架底座应与螺杆连接牢固，并垂直于百分表架底座平面。水平泡应无破裂，水泡移动灵敏。4.1.3贝克曼梁路面弯沉仪所用百分表精度等级为1级，应附产品合格证书和检定证书。1
JT/T 120—200B
a)测头
测头结构
基本参数
2790(1860)
b)探测梁
5420(3620)
)支座中轴d)端部结构
3.600(2.400)
前后梁连接方式
梁体横断面I-I
图1贝克曼梁示意图（尺寸单位：mm）注：括号中为3.6m梁的结构尺寸。贝克曼梁路面弯沉仪基本参数见表1。表1、贝克曼梁路面弯沉仪基本参数序号
弯沉测量范围（mm）
测量最大允许误差（mm）
杠杆比及其误差
测头尺寸
（底部为凸形弧面）
仪器长度
测头前端与支座
中轴孔中心之间的
水平距离
指示表测杆孔中
心与支座中轴孔中
心之间的水平距离
有效长度
竖向挠度（后杠杆指示表测杆处、前杠杆长度1/2处加载2N时）（mm）
横向顺直度（中心线偏差)（mm）4.3主要零部件
2:1,≤0.008
50±0.5,100±1.0
150 ±1.5,200 ±2
2400±4.0
1200±2.0
3.600±6.0
1800(1200)
e)百分表架
指示表测杆
端部结构
2:1,≤0.008
50±0.5,100±1.0,
150±1.5,200±2
3.600±6.0
1800±3.0
5400±9.0
4.3.1探测梁的材料应按GB/T1173选用，其平面度公差等级为11级。2
TKANTKACa
4.3.2支座中轴的材料应按GB/T699选用。4.3.3测头、端部结构百分表调节螺栓及百分表架应按GB1220选用。4.3.4前、后梁连接面的表面粗糙度（R。)应为1.6umgJT/T120—2008
4.3.5后梁支座中轴孔与轴承外圈的配合直径为22mm，后梁支座中轴与轴承内圈的配合直径为$8mm，公差配合等级为H7。
5试验方法
5.1检测仪器和器具
包括以下仪器和器具：
a）千分表：0级，量程0~3mm；
量块：四等，5mm和10mm各一块；b)
c）游标卡尺：分度值0.02mm，量程0~200mm；钢尺：量程0~10m；
e）码：2N±0.01N；
f）升降支架平台：于动时能保证平台均匀上升或下降。5.2外观检测
用目测及手工方法检查贝克曼梁路面弯沉仪的外观，应符合4.1的规定。5.3最大允许误差检测
检测步骤如下：
a）仪器按图2放置，调整支座使水泡居中，两端干分表调零；b）调节升降支架平台使测头千分表读数依次为11=0.1mm、l2=0.3mm、lg=0.5mm、l4=1mm、ls=2mm、l6=3mm，并依次记录指示表端千分表读数；c）测量最大允许误差按下式计算，结果应符合表1的规定。A
图2最大允许误差检测和杠杆比值误差检测示意图1-探测梁；2-测头；3-指示表测杆；4、5-千分表及支架;6-升降支架平台AL=-
式中：AL
-测量最大允许误差，单位为毫米（mm）；两端千分表读数差，Al;=l;-210i，单位为毫米（mm）：-测头千分表读数，单位为毫米（mm）；一指示表端于分表读数，单位为毫米（mm）。5.4杠杆比值误差检测
仪器按图2放置。将10mm量块垫于测头下，5mm量块放在指示表端调节螺栓顶面，装上经检定后的指示表，调整为零。同时取下量块记录指示表读数，其值应不大于0.02mm，即杠杆比值误差不大于0.008。5.5测头尺寸检测
用游标卡尺检验，结果应符合表1的规定。3
JT/T120—2008
5.6仪器长度检测
用钢尺检验，测量测头前端与支座中轴孔中心之间的水平距离，以及指示表测杆孔中心与支座中轴孔中心之间的水平距离，结果应符合表1的规定，5.7竖向挠度检测
检测步骤如下：
a）前杠杆：将梁置于测量状态，千分表置于前杠杆长度1/2处，表调零，然后在该处悬挂2N码记录千分表的读数，对于3.6m梁，其值应不大于0.05mm；对于5.4m梁，其值应不大于0.1mmb）后杠杆：将梁置于测量状态，千分表置于指示表测杆上面，表调零，然后在该处悬挂2N码记录千分表的读数，对于3.6m梁，其值应不大于0.05mm；对于5.4m梁，其值应不大于0.1mm5.8横向顺直度检测（图3）
将梁置于测量状态，取一根长度大于梁长的细线，紧靠梁顶面绷直细线，使其分别通过指示表测杆孔中心点（A点）和前后梁连接处顶面的歧形接缝端点（B点），并顺延至测头处，用直尺量取该处梁顶面中心（C点）垂直于细线的水平距离，其值应不大于15mm。C测头处梁顶面中心
6检验规则
6.1检验分类
B歧形接缝端点
A指示表测杆孔中心
图3横向顺直度检测示意图
贝克曼梁路面弯沉仪的检验分为型式检验和出厂检验。6.2型式检验
6.2.1有下列情况之一时，应进行型式检验：a）新产品定型或产品转产鉴定时；正式生产后，如果重要结构、材料、工艺有较大变更，可能影响产品性能时；b)
产品停产半年以上，重新恢复生产时；d
国家质量技术监督部门和行业管理部门提出型式检验时。型式检验按表2规定的项目进行。6.2.2
表2贝克曼梁路面弯沉仪检验项目序
检验项目
测量最大允许误差
杠杆比及误差
测头尺寸
仪器长度
竖向挠度
横向顺直度
型式检验
出厂检验
6.3出厂检验
每台产品出厂前，均应按表2规定的项目进行出厂检验。7标志、包装、运输和储存
7.1标志
JT/T1202008
7.1.1每台仪器应有标志牌。标志牌上应标明制造厂名、型号名称、制造年月与产品编号，并附杠杆比及挠度检验证书。
7.1.2包装箱外应附有“防潮”、“防湿”等标志，并符合GB191规定。外壁标志还应包括下列内容：a）厂名、厂址；
b）产品型号及其名称；
产品的净质量及包装件质量；
d）包装箱尺寸：长×宽×高（l×b×h）,以毫米（mm)计。7.2包装
应进行涂油防锈、防蚀，然后用塑料袋包装。7.2.24
仪器包装箱应牢固，宜采用木箱、航空包装箱等，并有油毛毡内衬，防潮。仪器在箱内不得松动，颠振丢失。
7.2.3随同仪器提供的技术文件有：a）装箱单；
b）产品合格证明书；
c）产品使用说明书。
7.3运输和储存此内容来自标准下载网
贝克曼梁路面弯沉仪在运输和储存过程中，应防潮、防雨淋、防振动。存放于干燥的库房内。5
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交通行业标准
贝克曼梁路面弯沉仪
JT/T 120—2008
人民交通出版社出版发行
北京市朝阳区安定门外外馆斜街3号）（100011
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版权专有不得翻印
开本：880×12301/16印张：0.75字数：14千2008年7月第1版
2008年7月第1次印刷
印数：0001~1000册定价：10.00元统一书号：15114·1214
KANYKACa
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