【JT交通运输标准】 手动液压舵机

中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T229—2013 代替 JT/T229—1995 手动液压舵机 Hand-hydraulic steering gear 2013-10-09发布 2014-01-01实施 前言 本标准按照 GB/T1.1—2009 给出的规则起草。本标准代替 JT/T229—1995《手动液压舵机》。与 JT/T229—1995 相比，主要变化如下：一、删除了图1~图7的说明文字（见4.1和4.2）；二、修正了图2、图4的图形（见4.1）；三、修改了标记的规定（见4.3）。 本标准由全国内河船标准化技术委员会（SAC/TC130）提出并归口。本标准起草单位：长江船舶设计院。本标准修订主要起草人：王前进、苏国维。 1 范围 本标准规定了内河、沿海船舶手动液压舵机的设计、结构、性能、安全和验收试验要求。本标准适用于人力操舵用液压舵机，既适用于主操舵装置，也适用于辅助操舵装置。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 CB/T1102 船用液压系统通用技术条件 CB/T3129 液压能机通用技术条件 CB/T3130 液压能机试验方法 CB/T3760 钢管、铜管、铝管的化学清洗 CCS 钢质内河船舶建造规范 CCS 国内航行海船建造规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 主操舵装置 (main steering gear)：驾驶船舶正常航行使舵产生动作所需要的设备。 3.2 辅助操舵装置 (auxiliary steering gear)：在主操舵装置失效时，为驾驶船舶所设的用以使舵产生动作的设备。 3.3 最大工作压力 (maximum working pressure)：当舵机输出公称转舵扭矩值时，手动液压操舵器手动泵出口外的压力。 3.4 手动液压操舵器 (hand-hydraulic steering telemotor)：将人力转换成液压能，并用来改变舵叶方向的操纵器械。 3.5 转能机构 (rotating steering plant)：将液压能转换为驱动舵杆转动的机构。 4 产品分类 4.1 手动液压舵机可按手动液压操舵器或转舵机构进行分类。 4.2 按手动液压操舵器形式划分： a) 齿轮泵式（图1），L型； b) 应急往复柱塞泵式（图2），W型； c) 双缸往复柱塞泵式（图3），W型； d) 轴向柱塞泵式（图4），Zn型； e) 曲拐柱塞泵式（图5），Q型。 4.3 按转舵机构形式划分： a) 拨叉式转舵机构（图6），Ch型； b) 摆缸式转能机构（图7），B型。 5 标记 5.1 型号规格 手动液压舵机的型号规格表示见图8。 5.2 标记示例 例如：手动液压舵机 JT/T229—2013 SYDL/Ch-1.6-28/65° （其中：SYDL为产品名称代号；Ch为转舵机构形式代号；1.6为公称转舵扭矩，单位为kN·m；28为转舵所需时间，单位为s/65°；Ch为操舵器形式代号。） 6 技术要求 6.1 性能 6.1.1 用作主操舵装置时，在公称转舵扭矩下从一-35°至另一-30°应符合表1的规定。 表1 主操舵装置性能要求： - 沿海航区：人操纵舵轮手柄力 $\le$ 160N，操舵时间 $\le$ 28s，公称转能扭矩 $\le$ 4kN·m； - 急流航段：人操纵舵轮手柄力 $\le$ 147N，操舵时间 $\le$ 15s，公称转能扭矩 $\le$ 2.1kN·m； - 非急流航段：人操纵舵轮手柄力 $\le$ 147N，操舵时间 $\le$ 20s，公称转能扭矩 $\le$ 2.8kN·m。 6.1.2 用作辅助操舵装置时，应在船舶满载吃水和最大计算航速的60%（海洋船舶应不小于7kn）时进行操舵，使舵从一-15°至另一-15°应满足表2的要求。 表2 辅助操舵装置性能要求： - 沿海航区：舵轮手柄总力 $\le$ 160N，操舵时间 $\le$ 60s； - 非急流航段：舵轮手柄总力 $\le$ 294N，操舵时间 $\le$ 40s。 6.2 设计、结构与安装 6.2.1 设计压力为1.25倍最大工作压力。 6.2.2 强度、材料、焊接： 6.2.2.1 手动液压舵机中承受内压力的部件（如液缸体）的设计应按《钢质内河船舶建造规范》（以下称《内规》）、《国内航行海船建造规范》（以下称《海规》）中I级压力容器的有关规定进行。 6.2.2.2 手动液压舵机柱塞、柱塞销轴等零件应进行强度校核，其应力不应超过其材料屈服强度的40%。 6.2.2.3 手动液压舵机的部件，如液缸体、管路、阀门、法兰及附件以及将机械力传递到舵杆的部件（如舵柄、舵扇或类似部件）应以钢或其他韧性材料制成，通常此类材料的伸长率应不小于12%，抗拉强度应不超过650MPa。对于低应力的部件，亦可以允许使用铸铁。 6.2.2.4 手动液压舵机的液缸体以及传递机械负荷到舵杆的部件，其焊接接头应为全焊透型，其焊接详图及施焊工艺，应经验船部门同意。 6.2.3 转能机构： 6.2.3.1 转舵机构应装有舵角限位挡块，挡块的安装位置应比最大转舵大1°~30°，它可位于液压缸内部，也可位于液压缸外部。当采用液压缸外部挡块限位时，液压缸内部的空隙应不小于10mm。 6.2.3.2 在转舵机构上应设机械舵角指示器，其分值应不大于1°，舵的实际位置与机械舵角指示器指针位置的偏差应不大于1.5°。 6.2.3.3 转能机构应有放气设施及压力表。 6.2.3.4 转舵机构舵柄的结构尺寸应符合《内规》、《海规》的有关要求。 6.2.3.5 转舵机构应以适当数量的紧配螺栓和止推块装固在基座上，并应垫一合适的垫块，基座应为坚固的结构。 6.2.3.6 运动部件应有充分的润滑或设加油装置，紧固件、接头等应有相应防松措施。 6.2.4 操器： 6.2.4.1 操舵器上应设补油箱，补油箱上应有经验船部门同意的液位计。 6.2.4.2 采用双缸柱塞式操舵器时应有零位调整设施。 6.2.4.3 对于用作主操舵装置的手动液压舵机，其操能器应设置在驾驶室，此时驾驶室内应设电舵角指示器，其舵角应直接由转舵机构发讯。 6.2.5 液压系统、管路及附件： 6.2.5.1 系统应能保证在操舵器转动到所需角度时保持位能不变。 6.2.5.2 手动力源或外力作用产生压力部分，以及被隔离的液压系统，应设安全阀。安全阀的开启压力应为1.25倍最大工作压力，安全阀的最小排出量应不小于向推舵油缸提供动力的所有泵总排量的110%。 6.2.5.3 对于闭式手动液压舵机系统，应考虑补油和膨胀放气设施。 6.2.5.4 液压传动管路安装应符合《内规》第二篇第9章第1节、《海规》第三篇第13章第1节的有关规定，并符合CB/T1102的规定。 6.2.5.5 液压管系推荐采用带有O形密封圈的高压法兰联轴器。 6.2.5.6 当需要设置软管时，软管的爆破压力不得小于设计压力的4倍。 6.2.5.7 液压管路的布置应避免空气积存，必要时应在适当处设有放气设施，并应避免急转弯，管道的变曲半径应大于4倍管径。 6.2.5.8 液压管系在第一次接管后应拆下按CB/T3760进行化学清洗，在第二次安装后应按CB/T1102进行投油清洗。 6.2.5.9 液压管系的连接应使液压操舵器手轮转向与船舶转向相符合。 6.2.5.10 手动液压舵机还应满足CB/T3129中的有关规定。 7 试验方法 7.1 所有受内压的部件应以1.5倍设计压力进行车间液压试验。 7.2 装船后的液压系统应经1.25倍设计压力进行液压密性试验。 7.3 液压舵机试验方法应按CB/T3130的规定进行。 8 检验规则 8.1 检验分类： 手动液压舵机的检验分为出厂检验和型式检验。 8.2 出厂检验： 产品出厂前应逐台进行出厂检验，出厂检验应进行如下项目： a) 空载跑合：操纵手操舵机，按±25°、±30°、±35°的方式各操舵三次； b) 液压试验：按CB/T3129的试验方法和要求进行； c) 负载试验：按CB/T3129的试验方法和要求进行； d) 稳舵试验：按相关规定进行。