【水产行业标准(SC)】 渔船舵系修理技术要求

中华人民共和国水产行业标准
渔船舵系修理技术要求
主题内容与适用范围
SC/T 8049--94
代替SC49—79
本标准规定了舵系零部件的蚀耗极限，使用极限间隙及对修理质量的基本要求。本标准适用于钢质渔船舵系修理。2
一般规定
2.1舵系修理原则上按原设计图样与要求修复，其材料的牌号与规格均需符合钢质海洋渔船建造规范或原设计要求。
2.2舵系零件的补焊应清除锈污后填补，焊后应清除焊渣并磨光，大面积的堆焊必须有合理的工艺规程，焊缝表面应均匀、致密，不应有裂纹、焊瘤、咬边、气孔、夹渣等缺陷。2.3经修理后的空心叶、导流管应按钢质海洋渔船规范所规定试验压力进行密性试验，合格后应作防腐蚀处理。
2.4舵系在船上安装后，在整个能角范围内，转动应灵活、平稳，无卡滞及振动现象，舵叶实际位置应与舵机上舵角指示器的读数相符，其偏差不得超过0.5。航行试验时应作效用试验。3蚀耗极限和使用极限间隙
3.1舵系主要零部件蚀耗极限见表1。表1
舵叶、导流管
舵杆非工作轴颈处
滑动轴承
舵杆连接法兰bZxz.net
舵链及牵杆
操能用钢索
舵系配合和使用间隙极限见表2。3.2
中华人民共和国农业部1994-11-01批准346
无衬套
有衬套
蚀耗极限
原设计板厚的30%
原设计直径的7%
原设计壁厚的10%
原设计壁厚的15%
原设计直径的7%
原设计法兰厚度的10%
原设计直径的10%
8倍直径长度内有10%的钢丝断裂1995-01-01实施
滚子上舵承
舵杆与下能承
能销与能销承
SC/T 8049—94
舵杆与滚子轴承
滚子轴承与能承本体
舵杆直径小于等于 80
舵杆直径80以上～120
舵杆直径120以上～180
能销直径等于小于70
舵销直径70以上～100
能销直径100以上130
能销直径130以上～180
连接法兰螺钉
3.3达到表1和表2所规定的极限值应予修复或换新。舵系主要零件修理技术要求
配合性质
过渡配合
过渡配合
间隙配合
间隙配合
间曦配合
间隙配合
间隙配合
间隙配合
间隙配合
使用极限间隙
4.1舵叶、导流管体变形应予矫正。矫正后的舵叶表面应平整，用直尺检验时，表面平面度不大于舵叶板厚度。
4.2舵承、舵杆（销）等舵系主要构件的蚀耗超过极限，允许堆焊并光车修理，堆焊前应按表3规定进行预热，并在整个施焊过程保持预热温度。光车后应作消除应力处理。经如工后的舵杆等构件均应符合原设计要求。
含碳量，%
预热温度，
0.2以下
100～120
120~150
150~250
4.3舵杆轴颈上不允许有任何横向裂纹。纵向裂纹的长度不超过轴颈长度1/4，数量不超过2～3条且不在同一母线上的短小裂纹允许存在。允许采用焊补的方法修复裂纹，但其修理工艺应经验船部门同意。
4.4舵杆弯曲变形，当弯曲量不大于1.0mm/m时，允许用冷压校直，当弯曲量大于1.0mm/m时，需采用加热校直，加热温度不应超过650℃。4.5舵杆扭转变形，其扭转角小于5°且无裂纹或弯曲等其他缺陷时，可允许继续使用，扭转角大于5°时，允许重开或加宽键槽继续使用；当扭转角大于15°时，应予换新。5舵系安装后，能杆的中心线与舰轴中心线偏差不应超过土3mm。347
附加说明：
SC/T8049-94
本标准由全国渔船标准化技术委员会提出。本标准由广州渔轮厂负责起草。本标准主要起草人林国厚、曾容。348
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