【水产行业标准(SC)】 渔船300系列柴油机胀瓦式离合器修理技术要求

中华人民共和国水产行业标准
渔船300系列柴油机
胀瓦式离合器修理技术要求
1主题内容与适用范围
SC/T 8051—94此内容来自标准下载网
代替SC51..80
本标准规定了渔船用300系列柴油机胀瓦式离合器及推力轴承的修理技术要求。本标准适用于渔船用300系列柴油机胀瓦式离合器及推力轴承修理后的质量验收。2主要零件的材料与配合间
2.1主要零件的材料按图样规定进行制造，在保证原设计技术要求的条件下，允许用其他材料代替，胀瓦式离合器及推力轴承简图见图1。2.2月
主要零件的配合应按表1规定。
部位代号
1316轴承与推力轴
支架与小轴
小轴与摇臂
销轴与顶力轴
顶力轴与摩擦块
销轴与摇臂
滑块与销轴
滑块与摇臂
摇臂与十字接头
活节螺栓与销轴
活节螺栓与拨叉架
拨叉架与长销
拨叉架与推力轴
拨叉架与操纵环
接叉架与操纵环
中华人民共和国农业部1994-11-01批准352
公称尺寸
配合性质
轴向间
轴向间麟
新装值
0. 015~0. 025
0.06~0.08
0.06~0.08
0. 06~~0. 08
0. 03~0. 05
0. 05~0. 08
0. 05~0. 08
0.03~0.05
0. 06~~0. 08
0. 06~0. 08
0. 40~~0.50
0. 02~ 0. 04
0.20~0.25
0.30~~0.40
0.50～0. 80
修换值
使用极限
1995-01-0.1实施
部位代号
推力轴颈与轴瓦
推力轴环与推力环
支架摇臂小轴
Sc/T8051—94
续表1
公称尺寸
注：①新装催指修理中两个相配合的零件全部换新时的公差值。②修换值：指零件的配合尺寸达到或超过此值时，必须修换。配合性质
轴向间
轴向间隙
新装值
0.30~0.35
0. 20~0. 25
0.50～0.55
③相配合的零件修换时，如果换其中一个，其配合尺寸允许在新装值和修换值之间。④使用极限，系指零件在使用中的康损极限，达到此值时要立即修换。修换值
使用极限
SC/T8051—94
3主要零件的修换要求
SC/T 8051—94
3.1推力轴（2)与离合器座（3)的锥形配合面的接触面积应大于整个配合面的70%，且六角大螺母与离合器座端面距离大于5mm（如图1所示）。3.2摩擦片（9）与飞轮结合面磨损起楞，划痕深度大于0.50mm达三条以上两者均应光车，并允许在摩擦片下面或摩擦块下面加垫片(如图3A处）摩擦片厚度不得小于6mrm。3.3摩擦片过热烧坏，碎裂应换新。新摩擦片外圆要与离合器整体光车（摩擦块在重车位置），飞轮内圆过盈0.20~0.25mm.
3.4拨叉架（13）与推力轴（2）如有局部拉毛现象允许修刮，推力轴划痕深度大于0.50mm并多于5处者轴光车；拨叉架内圆浇白合金或加装铜套。3.5摇臂（5)与小轴(20)，十字接头（21)配合处，小轴与支架（4)配合处；销轴(6)与顶力轴（7)配合处(即图1中K、N、L、M配合处）磨损后，允许镶套修配。镶套厚度不得小于3mm。3.6销轴（6)与摇臂槽（5）磨损后，槽铣平，销轴换新。槽最大使用宽度为原设计的1.15倍。3.7推力块（17）白合金厚度小于2mm须重浇白合金。3.8轴瓦（19）磨耗过量，使贮油槽两边单边间隙超过0.40mm（如图2所示）或承压部位的白合金有明显裂纹、脱壳现象，须重浇白合金。推力轴
3.9推力轴承冷却水腔，水管做0.4MPa水压试验历时5min，不得有渗漏现象。3.101316轴承与推力轴配合松动，允许在轴上镶套。外座圈松动，可在飞轮上镶套，镶套厚度3~5mm。轴承有咬毛，剥落，起楞和转动阻滞者须换新。4装配技术要求
4.1离合机构总成装配后应灵活，不得有停滞现象。4.2摩擦块总成在离合器座(3)滑槽内要灵活，间隙不得大于0.10mm(如图3)。间不大于0.10
馨擦块
离合器康
SC/T 8051-94
4.3离合器与柴油机装合后，摩擦块与飞轮端面高低差应小于1mm，兰只摩擦块应逐个调紧，使之受力均匀--致。空车位置时摩擦块与飞轮最小间隙大于0.50mm。4.4推力轴承内滑油工作温度不得高于65℃。5操纵机构的修理
5.1操纵机构简图及装配间隙见图4。称
销轴与滑块问隙
滑块与揉纵杆衡隙
活塞卉与前压益间隙
活塞与油压缸间隙
活塞环与环携问院
活塞环在缸内之开口
压缩空用
控制阀来
1滑块；2销轴;3—操纵杆；4活塞杆;5-~-前压盖，6-活塞;7—-活塞环;8—油缸体;9.--油压缸5.2新油缸体（8)应进行1.8MPa水压试验，历时5min不得有渗漏现象。新装标准
0.08~0.10
0. 08 ~ 0.10
0. n3 ~ 0. 05
0. 04 ~ 0., 05
0.03-0.05
0.10~0.12
修换标准
5.3操纵机构修理后，油缸油面要加至规定位置，在1.2MPa 压缩空气作用下，油缸体到油缸的管系接头处不得有渗漏现象。
附加说明：
本标准由全国渔船标准化技术委员会提出。本标准由上海渔轮厂负起草。
本标准主要起草人张连登、朱志虎、周余根。356
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