【JT交通运输标准】 工程船舶劳动定员

中华人民共和国交通行业标准 JT/T 383—1998 工程船舶劳动定员 Manning Norm for Engineering Ship 1998-09-28发布 1999-03-01实施 中华人民共和国交通部发布 中华人民共和国交通行业标准 JT/T 383.2—1998 工程船舶劳动定员 航道工程船舶 Manning Norm for Engineering Ship — Channel Engineering Ship 1998-09-28发布 1999-03-01实施 中华人民共和国交通部发布 前言 本标准规定了航道工程船舶劳动定员。 本标准是《工程船舶劳动定员》系列标准中的第二个标准。该系列标准包括： JT/T 383.1—1998 工程船舶劳动定员 术语 JT/T 383.2—1998 工程船舶劳动定员 航道工程船舶 JT/T 383.3—1998 工程船舶劳动定员 航务工程船舶 标准中报务员、电机员、船医的定员配置，在《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约（1995年修正）》生效后，按国际公约规定执行。 本标准的附录A为标准的附录。 本标准由交通部人事劳动司提出。 本标准由交通行业劳动定员定额标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中国港湾建设（集团）总公司、广州航道局、中港第三航务工程局。 本标准参加单位：上海航道局、天津航道局、中港第一、第二、第四航务工程局。 本标准主要起草人：毛大连、邹景林、叶宝兴、周湘林、卢福有、胡文芳、徐永进、何国忠、朱凤祥、张键。 本标准由交通部人事劳动司负责解释。 1 范围 本标准规定了航道工程船舶劳动定员。 本标准适用于航道工程船舶劳动定员管理。 2 定员 2.1 耙吸挖泥船 2.1.1 船长：1人。 2.1.2 政工人员：1人。 2.1.3 甲板部定员见表1。 表1 耙吸挖泥船甲板部定员 现舱容量4000m³以下：驾驶员3人，水手长1～2人，水手6人，报务员0～1人，厨工1～2人，合计11～15人。 现舱容量4000m³以上：驾驶员3人，水手长2人，水手6～9人，报务员1人，厨工1～2人，合计12～18人。 2.1.4 轮机部定员见表2。 表2 耙吸挖泥船轮机部定员 主机功率4000kW以下：轮机长1人，轮机员3人，电机员0～1人，机工长0～1人，机工3～6人，电工0～1人，船医0～1人，合计8～13人。 主机功率4000kW以上：轮机长1人，轮机员3人，电机员1～2人，机工长1人，机工6～9人，电工1～2人，船医1人，合计12～17人。 2.2 绞吸挖泥船 2.2.1 船长：1人。 2.2.2 政工人员：0～2人。 2.2.3 甲板部定员见表3。 表3 绞吸挖泥船甲板部定员 生产能力1500t/h以下：驾驶员3人，水手长0～1人，水手3人，报务员0～1人，厨工1～2人，合计7～9人。 生产能力1500t/h以上：驾驶员3人，水手长1～2人，水手3～6人，报务员1人，厨工1～2人，合计8～13人。 2.2.4 轮机部定员见表4。 表4 绞吸挖泥船轮机部定员 主机功率4000kW以下：轮机长1人，轮机员3人，电机员0～1人，机工长0～1人，机工3人，电工0～1人，合计7～10人。 主机功率4000kW以上：轮机长1人，轮机员3人，电机员1～2人，机工长1人，机工3～6人，电工1～2人，合计9～11人。 2.3 链斗挖泥船 2.3.1 船长：1人。 2.3.2 政工人员：0～1人。 2.3.3 甲板部定员见表5。 表5 链斗挖泥船甲板部定员 生产能力500m³/h以下：驾驶员3人，水手长1人，水手6～9人，厨工1～2人，合计11～13人。 生产能力500m³/h以上：驾驶员3人，水手长1人，水手9～13人，厨工1～2人，合计11～16人。 2.3.4 轮机部人员及定员见表6。 表6 链斗挖泥船轮机部定员 轮机长0～1人，轮机员3人，电机员1人，机工长1人，机工3～6人，电工0～1人，合计9～11人。 2.4 抓斗挖泥船 2.4.1 船长：1人。 2.4.2 政工人员：0～1人。 2.4.3 甲板部定员。