【JT交通运输标准】 水泥船用砂浆强度试体试模

中华人民共和国交通行业标准 JT/T144—94 水泥船用砂浆强度试体试模 Testing model of mortar strength for concrete vessels 1994-12-07发布 1995-06-01实施 中华人民共和国交通部 发布 1 主题内容与适用范围 本标准规定了水泥船用砂浆强度试体试模的型式及技术要求。 本标准适用于成型水泥船用砂浆湿试体时使用的试模。 2 引用标准 GB3350.5 水泥物理检验仪器 砂浆试模 3 试模型式 试模可选用下列形式中的一种： a）40mm×40mm×160mm棱柱体试模。 试模由隔板、端板、底座和紧固装置组成。 b）70.7mm立方体试模。 试模由隔板、端板、底座、蝶形螺母和螺杆组成。 4 试模的技术要求 4.1 试模应为可以装拆的一组三联模。 4.2 试模由底座、隔板和端板组成。隔板和端板应用不透水且耐蚀的硬质钢材制成；底座可用铸钢或铸铁制成。 4.3 隔板、端板内表面及底座上表面必须磨平。 4.4 隔板、端板应有足够的刚度，防止砂浆试体成型时发生扩张和变形。 4.5 试模结构必须牢固，且易于脱模而不损伤试体。 4.6 试模各部装配后，在砂浆试体成型时应不发生漏浆现象。 4.7 试模装配后，内表面应互相垂直。 试模模腔的基本尺寸如下： 1）40mm×40mm×160mm试模： - 长度：160mm，允许偏差+0.05mm - 宽度：40mm，允许偏差0～-0.10mm - 高度：40mm，允许偏差+0.10mm - 夹角：90°±0.5° 2）70.7mm立方体试模： - 边长：70.7mm - 尺寸允许偏差：+0.10mm～-0.20mm - 夹角：90°±0.5° 4.8 试模尺寸应经常检查，当磨损达到规定值时应及时更换。 5 验收规则及检验方法 按照GB3350.5中有关规定执行。 6 包装与标志 按照GB3350.5中有关规定执行。 附录A 两种试模成型的砂浆试体抗压强度的换算系数（补充件） 采用两种试模成型的砂浆试体，其相当抗压强度的换算系数见表A1。 表A1 试体换算系数 - 40mm×40mm×160mm试体：换算系数1.00 - 70.7mm立方体试体：换算系数1.05 注：测定40mm×40mm×160mm砂浆试体抗压强度时，应采用专用压板。压板尺寸为62.5mm±0.05mm，高度大于40mm。 例： 70.7mm立方体砂浆试体的抗压强度为49MPa，换算为40mm×40mm×160mm棱柱体试件抗压强度为： 49×1.05＝51.5MPa。 附加说明 本标准由中华人民共和国交通部科技司提出。 本标准由全国内河船标准化技术委员会水泥船分技术委员会归口。 本标准由交通部上海船舶运输科学研究所负责起草。 本标准主要起草人：郭子题。 本标准于1993年10月进行第一次修订。 本标准代替CB3336—88《水泥船用砂浆强度试体试模》。 《交通行业标准“水泥船用砂浆强度试体试模”修订编制说明》 1 总的说明 根据交通部清理整顿现行行业标准的要求和安排，《水泥船用砂浆强度试体试模》行业标准由交通部上海船舶运输科学研究所负责修订。修订单位通过调研、收集资料，了解标准贯彻情况及存在问题，对照GB1.5及相关标准的要求与内容进行了修订，并形成送审稿。1994年3月在北京召开的审查会上通过审查，根据审查意见进行了修改，形成报批稿。 2 修订条文的具体说明 1）根据GB1.3要求增加了适用范围； 2）根据GB1.3要求增加了引用标准； 3）关于“棱柱体试模”与“长方体试模”的表述，经讨论后维持原专业通用名称； 4）审查会提出将“立方体试模”改为“正方体试模”，最终仍采用“立方体试模”表述。