【JT交通运输标准】 水泥船安全接地技术条件

中华人民共和国交通行业标准 JT/T143—94 水泥船安全接地技术条件 Protective earthing specification of ferro-concrete vessels 1994-12-07发布 1995-06-01实施 中华人民共和国交通部 发布 1 主题内容与适用范围 本标准规定了水泥船避雷接地与保护接地的要求和方法。 本标准适用于有安全接地要求的各类水泥船。 2 引用标准 GB393 避雷针 3 避雷接地 3.1 一般要求 非金属桅杆或金属桅顶上装有电气设备时，必须设置避雷针。 3.2 结构与安装 3.2.1 避雷针应以直径不小于25mm的钢杆制成，其外形应符合GB393的规定。避雷针顶部应至少高出非金属桅顶300mm。当桅顶上装有电气设备时，应高出电气设备300mm。 3.2.2 避雷针应与钢桅杆连接。当采用金属桅杆时，还应作可靠的电气连接。 3.2.3 避雷针引下线应采用截面积不小于100mm²的钢索，并与船体中直径不小于12mm的钢筋作可靠的电气连接。引下线应尽可能走直线，避免出现急弯。金属桅杆可不另设引下线。 3.2.4 避雷针接地端应与船体中直径不小于12mm的钢筋作可靠的电气连接，其钢质连接件的截面积应不小于100mm²。 3.2.5 引下线或连接件与船体中钢筋的接头，应在首尾端之间的中纵剖面附近，其距离首、尾端应不小于船宽的四分之一。 4 保护接地 4.1 一般要求 4.1.1 电气设备的金属外壳必须进行保护接地，但下列情况除外： a）工作电压不超过50V的设备； b）具有双重绝缘的设备外壳。 4.1.2 凡可能安装电气设备的部位，应预埋与船体中钢筋有可靠电气连接的金属接地板，其导电能力至少应相当于接地线的导电能力。 4.2 接地方法 4.2.1 电气设备的金属外壳应以接地导体与接地板作可靠的电气连接。 4.2.2 所有电缆的金属护套或金属覆盖层应作连续的电气连接，并应两端作有效接地。最后分路允许在电缆末端接地。 4.3 接地连接件 固定安装和可携式电气设备的接地导体截面积与设备电源线截面积的关系，应按下表要求选取，并应有防机械损伤及防腐蚀措施。 设备电源线截面积（mm²）与接地导体截面积（mm²）对应关系： - 小于或等于1.5：接地导体为1.5 - 1.5～16：接地导体与电源线相同 - 16～35：接地导体为16 - 大于35：接地导体为电源线截面积的一半 注：当接地导体采用其他材料时，应按与钢导体等效导电能力换算选取截面积。 附加说明 本标准由中华人民共和国交通部科技司提出。 本标准由全国内河船标准化技术委员会水泥船分技术委员会归口。 本标准由福建省交通科学技术研究所负责起草。 本标准主要起草人：张兆墩。 本标准于1993年10月进行第一次修订。 本标准代替CB3343—88《水泥船安全接地技术条件》。 《交通行业标准“水泥船安全接地技术条件”修订编制说明》 1 总的说明 根据交通部清理整顿现行标准的要求和安排，《水泥船安全接地技术条件》行业标准由原主编单位福建省交通科学技术研究所负责修订。修订单位通过调查研究、收集资料，了解标准贯彻情况及存在问题，对照有关规定提出送审稿，并根据审查会意见进行了编辑性修改后形成报批稿。 2 修改内容说明 本标准仅作编辑性修改，其章节和内容无重大变化。