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【JT交通运输标准】 多式联运运载单元标识

本网站 发布时间: 2025-05-22 15:57:04

基本信息

  • 标准号:

    JT/T 1093-2016

  • 标准名称:

    多式联运运载单元标识

  • 标准类别:

    交通行业标准(JT)

  • 标准状态:

    现行
  • 出版语种:

    简体中文
  • 下载格式:

    .zip .pdf
  • 下载大小:

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标准简介:

JT/T 1093-2016 Intermodal loading unit marking.
1范围
JT/T 1093规定了多式联运运载单元的标识系统及标识要求。
JT/T 1093适用于国内多式联运运载单元的标识。
JT/T 1093不适用于罐式多式联运运载单元的标识。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修订版)适用于本文件。
GB/T 1836 集装箱代码 、识别和标记
CB/T 1992集装 箱术语
JT/T 1092
货物多式联运术语
3术语和定义
CB/T 1992及JT/T 1092界定的术语和定义适用于本文件。为了便于使用,以下重复列出了JT/T1092中的--些术语和定义。
3.1多式联运运载单元intermodal loading unit
可以在不同运输方式之间实现便提转换的标准化储运容器。
注:包括但不限于集装箱.交换箱和厢式半挂车等。
[JI/T 1092- -2016,定义2.4]
3.2交换箱swap body
一种配备了可折叠支腿,可实现与卡车脱离以支腿为支撑独立放置于地面的标准化货箱。
[JT/T 1092- 2016,定义 3.3]

标准内容标准内容

部分标准内容:

中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T 1093-2016 多式联运运载单元标识 2016-12-30 发布 2017-04-01 实施 前言 本标准按照 GB/T 1.1-2009 给出的规则起草。本标准由综合交通运输标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位:交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院。本标准主要起草人:谭小平、张弛、汪健。 1 范围 本标准规定了多式联运运载单元的标识系统及标识要求。本标准适用于国内多式联运运载单元的标识。本标准不适用于罐式多式联运运载单元的标识。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修订版)适用于本文件。 GB/T 1836 集装箱代码、识别和标记 GB/T 1992 集装箱术语 JT/T 1092 货物多式联运术语 3 术语和定义 GB/T 1992 及 JT/T 1092 界定的术语和定义适用于本文件。为了便于使用,以下重复列出了 JT/T 1092 中的一些术语和定义。 3.1 多式联运运载单元 (intermodal loading unit):可以在不同运输方式之间实现便捷转换的标准化储运容器。注:包括但不限于集装箱、交换箱和厢式半挂车等。 3.2 交换箱 (swapbody):一种配备了可折叠支腿,可实现与卡车脱离以支腿为支撑独立放置于地面的标准化货箱。 4 标识系统 4.1 系统组成 标识系统由以下几部分组成: a) 箱主代码; b) 设备识别码; c) 箱号; d) 校验码。 标识系统代码应同时使用,按箱主代码、设备识别码、箱号和校验码的顺序排列。 4.2 箱主代码 4.2.1 箱主代码为多式联运运载单元所有人唯一的注册号,由 3 个大写拉丁字母表示。 4.2.2 已在国际集装箱局 (BIC) 注册,拥有集装箱箱主代码的企业,沿用其 3 个大写拉丁字母的集装箱箱主代码。 4.3 设备识别码 设备识别码由 1 个大写拉丁字母表示,代码含义如下: U 表示所有的集装箱; J 表示集装箱所配置的挂装设备; Z 表示集装箱拖挂车和底盘挂车; S 表示所有的交换箱; T 表示所有的半挂车。 4.4 箱号 箱号为 6 位阿拉伯数字组成,由箱主自行编号,每个箱号都是唯一的。不足 6 位,应在前面置 0 以补足 6 位(例如:箱号为 1234 时,则以 001234 表示)。 4.5 校验码 校验码由 1 位阿拉伯数字表示,用于检验箱主代码和箱号传递的准确性,应按照附录 A 所列的方法,通过箱主代码、设备识别码和箱号求得。 5 标识要求 5.1 可识别性 5.1.1 标识可供目视判读或自动设备识别。 5.1.2 所有字符均应清晰可辨、无污损。 5.2 尺寸及颜色 5.2.1 箱主代码、设备识别码、箱号和校验码的字符高度应与箱体外高度成 1:25 比例,且应不小于 100mm。 5.2.2 所有字符均应采用中文国标黑体,宽度与高度比例为 1:2,笔画粗细应均匀。 5.2.3 标识颜色应与箱体颜色具有明显对比度。 5.3 排列及位置 5.3.1 排列 5.3.1.1 箱主代码应与设备识别码连在一起,与箱号间至少应有一个字符的间距;箱号与校验码间应有一个字符的间距;校验码应设在方框之内。 5.3.1.2 箱主代码、设备识别码、箱号和校验码一般为单行排列。 示例 1:箱主代码为 ABC,设备识别码为 S,箱号为 001234,校验码为 8 的交换箱,可按如下所示布置排列:ABCS0012348 5.3.1.3 如因箱体结构原因不能实现水平布置,则标识可分两行排列。箱主代码与设备识别码为第一行,箱号与校验码为第二行,两行间距应不超过字符高度。 5.3.2 位置 5.3.2.1 多式联运运载单元的 箱项、端门和两个侧壁均应设置标识,箱体端壁宜设置标识。 5.3.2.2 标识应设置在箱体侧壁、端壁、端门和箱顶的右下方:应与各面下侧和右侧保持 2 个字符的间距。 附录 A(规范性附录) 校验码的确定方法 A.1 概述 多式联运运载单元必备标识系统的校验码由 A.2~A.5 规定的程序确定。 A.2 确定箱主代码、设备识别码和箱号的等效数值 箱主代码、设备识别码的每个字符和箱号的每个数字的等效数值见表 A.1。 表 A.1 等效数值 字符 | 等效数值 0-9 | 0-9 A | 10 B | 12 C | 13 ... 注:箱号数字与其等效数值完全相同。 A.3 等效数值乘以加权系数 按表 A.1 确定的每一个等效数值应乘以 $2^0 sim 2^n$ 的加权系数。加权系数 $2^0$ 用于箱主代码的第一个字符,然后以 $2^1 sim 2^n$ 的乘方依次与其后各等效数值相乘,最后以 $2^n$ 与箱号最后一位数字相乘。 A.4 等效数值与加权系数的乘积除以模数 根据 A.2 与加权系数乘积的总和除以模数 11。 A.5 确定校验码 按照 A.4 相除后得出的余数,从表 A.2 查出的数值即为校验码。 表 A.2 校验码与余数关系 余数 | 校验码 0 | 0 1 | 1 ... 注:因余数 10 和 0 的校验码相同,为避免重复,不宜使用余数等于 10 的箱号。 A.6 校验码演算示例 步骤计算: I. 箱主代码设备识别码箱号:A B C 8 II. 等效数值:10 12 13 8 III. 加权系数:1 2 4 8 IV. 乘积:10 24 52 64 V. 乘积之和除以模数 11:(10+24+52+64) / 11 = 346 / 11 (示例数据) 余数是 8,查表 A.2 得出校验码为 8。

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JT/T 1093-2016 多式联运运载单元标识
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