【JT交通运输标准】 淤泥质海港适航水深应用技术规范

[曼变
有效版本
中华人民共和国行业标准
淤泥质海港适航水深应用技术规范JTJ/T 325 2006
主编单位：交道职态穗第售程科学研究所天津区理樊设计院
银专通部
批准部门：中华
施行日期：200
月;院
大民交通出版社
2007·北京
中华人民共和国行业标准
名：游泥质海港适航水深应用按术规范著 作者；交通邪天津水运T程科学研究所天津水运上程勘察段计院
责任编辑：孙巅华
出版发行：人民交通出版社
址：（100011）北京市朝阳区安定门外外馆斜街3号址：http：//chinasybook.com （中网水运图书网）销售电话：（010）85285376、85285956总经销：北京中交盛世书刊有限公司经
销：人民交通出版社交实书店
刷：北京交通印务实业公司
本: 850× 1168 1/32
张：0.875
数： 19 下
次：2007年2月第1 版
次：2007 年 2 月第1次印刷
书号：15114·1043
数：0001—30DD册
价：20.00元
（如有印剧、装订质微问题的图书由本社负责调换）-iiKAoNniKAca-
关于发布《淤泥质海港适航水深应用技术规范》（JTJ/T325—2006）的通知交水发[2006′640 号
各省、白治区、直辖市交通厅（委），上海市港口管理局，长江、珠江航务管理局,长江口航道管理局，有关企事业单位：出我部组织交通部天津水运工程科学研究所和大津水运工程勘察设计院等单位制处完成的《淤泥质海港适航水深应用技术规范》，业经审查迦过，已被批准为排荐性行业标准,编号为 JTJ/T 325一200G,自 20N7 年 5 月 1 H起施行。
本规范由我部水运司负责管理和解释，由人民交通出版社发行。中华人民共和国交通部
二OO六年十一月十五日
制定说明
本规范是在广泛调香研究的基础上，总结了我国港口适航水深应用的经验，针对我国游泥质海港的特点，借鉴了国外有关港口适航水深应用的技术成果，充分听取了有关单位和专家的意见，经反复修改编制而成，主要包括适航水深应用技术参数、适航水深测量和适航水深图绘制等技术内容。本规范主编单位为交通部大津水运工程科学研究所和天津水运[程勘察设计院，参加单位为天津港（集团)有限公司、天津海事局、广州港(集团)有限公司、广州海事局和上海航道勘察设计研究院。本规范共分6章和3个附录，并附条文说明：1总则：赵冲久丁乃庆李华国
2术语：杨　华　李华国　赵冲久3基本规定：乃庆主灿强吴以喜
4适航水深应用技术参数：杨华陆欣华王灿强5适航水深测景：裴文斌沈小明范文峰6适航水深图绘制：沈小明李欣元范文峰附录A：裴文斌
附录B:沈小明
附录杨华
本规范于2006年6月14日通过部审，2006年11月15日发布,白2007 年5 月1日起实施：
本规范由交通部水运司负责管理和解释。请各有关单位在使而过程中，将发现的问题和意见及时函告交通部水运司（北京市建国门内大街11号，交通部水运司工程技术处，邮政编码：100736）利本规范管冉组（天津市塘活区新港二号路2618号，交通部大津水运工程科学研究所，邮政编码：300456），以便今后修订时参考。总则
2术语
基本规定
适航水深应用技术参数
适航水深测量
一般规定
5.2走航式适航水深测鼠系统测量5.3重力式器具测量·
6适航水深图绘制
附录4适航水深精度分析
附录B适航水深图示例
附录C本规范用词用语说明
附说明
本规范土编单位、参加单位、主要起草人、总校人员和管理组人员名单
附条文说明
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1.0.1为统一淤泥质海港适航水深应用技术要求，充分利用港口水深资源，提高港门经济效益，制定本规范。1.0.2本规范适用于淤泥质海港的适航水深开发与利用。回物质呈淤泥特性的沿海公用航道和其他类似的海港可参照执行：1.0.3适航水深的应用必须在保证船舶航行和靠离泊安全的基础上，充分论证其必要性和可行性，1.0.4适航水深的应用除应符合本规范规定外，尚成符合国家现行有关标准的规定：
2.0.1淤泥质海港
2术语
床面泥沙颗粒中值粒径小于0.03mm，淤泥颗粒之问有粘结力并在海水中呈絮凝状态的海岸港和河口港。2.0.2淤泥重度
单位体积淤泥中土粒和孔隙水的重力、2.0.3适航淤泥重度
能够满足船舶航行和靠离作业安全的最大淤泥重度。2.0.4适航水深
当地理论最低潮面至适航淤泥重度界面之问的垂直距离。2.0.5适航厚度
高频测深仪的声波反射界面牵适航淤泥重度界面之间的垂直距离。
3基本规定
3.0.1使用适航水深的海港，海域底质或港区回淤物质应呈淤滤特性，海域底质或港区回淤物质的特性应根据现场淤泥层或回淤层颗粒分析结果确定。
3.0.2适航水深的应用应在其必要性和可行性研究的基础上进行综合论证，论证工作应包括港口泥沙回强度及分布规律研究、适航淤泥重度确定等内容：
3.0.3适航水深研究应开展泥沙颗粒纽成分析、泥沙沉降试验、起动试验，密实试验、淤泥流变特性试验和船模阻力试验等。有条件时应进行实船试验。
4适航水深应用技术参数
4..1适航水深应用技术参数应包括适航水深下界面淤泥特性参数和适航水深测量周期。适航水深下界面淤泥特性参数，宜采用适航淤泥重度表示。
4.0.2适航淤泥重度应通过淤泥流变特性试验和船模阻力试验综合确定，并成符合下列规定，4.0.2.1淤泥流变特性试验应按下列步骤进行：(1)根据港口不同的淤积环境采集现场回淤泥样分别进行试验取样点每平方公里不少于3个；(2)将现场采集的泥样与相应游域的水样配制成不同重度的样品，测定不同样品在不同剪切率下的屈服应力，分别绘制淤泥重度与属服成力关系曲线；
(3)取对应的淤泥重度与压服应力关系曲线上曲率变化比较明显的起始点所对应的淤泥重度作为适航淤泥重度。4.0.2.2船模阻力试验应按下列步骤进行：(1)根据港口不同的淤积坏境现场采集泥样，取样点每平方公里不少于3个，经充分混合后进行试验；(2)将混合后的泥样与相应海域的水样配制成不同重度的样品，测定不同重度样品下船模以不同速度运动时所受到的阻力，分别绘制淡泥重度与船模随力的关系曲线：(3)取对应的淤滤重度与船模阻力的关系曲线上曲率变化比较明显的起始点所对应的淤泥重度作为适航淤泥重度。4.0.2.3适航淤泥重度应在综合分析淤泥流变特性试验和船模红力试验结果的基础上合理确定，宜最两试骑淤泥重度的较小值作为适航淤泥重度。当淤泥流变特性试验和船模阻力试验所确4
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定的适航淤泥重度值相差较大时，应分析其数据的合理性，必要时应重新进行试验，
4.0.3有条件的港口应通过船舶实船试验进一步验证适航淤泥董度的合理性。
4.0.4适航水深的测量周期成根据港口泥沙回淤状况和淤泥层垂线上重度变化规律综合确定。特殊情况时，应缩短测量周期。5
5适航水深测量
5.1一般规定
5.1.1、适航水深测最宜采用走航式适航水深测量系统，也可采用董力式器具。
5.1.2适航水深测量应在测区风浪较小或在允许的波浪情况下进行，当测区波高超过0.6m时应停止作业：5.1.3适航水深测量的定位方法应符合现行行业标准水运上程测量规范》（JIJ203)的有关规定测深定位点点位中误差限值应符合表5.1.3 的规定。
测深定位点点位中误差限值
测阁比例尺厂
fal:so
1:500 >/>1:5000
fe1 :su00
定位点点位中误差限值()
图上1.5
图上1.心
5.1.4适航水深测量的测深误差限值应符合表5.1.4规定值，测深误差限值
适航水深H(m)
误差限值(n)
H > 20
5.1.5适航水深测量前应进行测量的技术设计。，设让内容成包括工作基本要求、测量方法、仪器设备、仪器率定、基本精度和相义技术问题解决疗法等：
5.1.6适航水深测量应对测量结果进行检查，单点测量检查量不应少丁总测量点的5%走航式适航水深测量检查量不应少十测6
线总长度的5%。
5.1.7适航水深测量应进行精度分析，适航水深精度分析应包括平面定位精度分析、适航淤泥重度测量精度分析和适航水深精度分析。分析方法可见附录A。
5.1.8适航水深测量除应符合本规范规定外，尚应符合现行行业标准《水运T程测量规范》（.ITI203)的有规定。5.1.9适航水深测量应提交适航水深测量工作报告，报告内容应包括工作概况、测量日期、测量期问天气情况、采用的控制系统、仪器设备、作业程序和测量精度等。5.2走航式适航水深测量系统测量5.2.1采用走航式适航水深测量系统进行现场勘测，必须对其密度计进行室内率定，
5.2.2率定用的泥样和水样应在计划测量区域内采集，配置样品数.不得少于10个，样品的重度应在10.5~14.5kN/m2之问均匀划分，每个样品量应大于1000ml，样品称重应使用万分之天平，率定系统的相对误差应小于1%。5.2.3淤泥层垂线重度测量前必须先进行密度计现场测深校正。采用一点法校止时，宜选择最大深度校正；采川两点法校正时，它选择深度差最大的两点校正。
5.2.4音叉式密度计测量前应进行感温，感温时间不少于3min每次进行垂线重度测量前，必须清洗密度计音叉探头。5.2.5走航式适航水深测量应布设计划测线，测线问距不宜人于图上20rmm。测量后应布设检查线，检查线宜与主测线止交。5.2.6双频测深仪低频频率不宜高干33kF，测最前应准确调整其声速、发射能量、时变增益和灰度等，并应予以记录。5.2.7双频测深仪测深结果成采用重度剖面进行校正。测区内重度剖面的布设每平方公里不得少于」个，且每个测区不得少于2个
5.2.8走航式适航水深测量在采样记录前，应校准导航计算机与7
记录计算机的时间，并应设置导航记录的延迟时间，延退时间应满足定位和测深同步。
5.2.9走航式适航水深测量的内业处理应包括原始数据校对、水位改正、适航水深和适航厚度计算等。5.3重力式器具测量
5.3.1重力式器具宜采用三爪。一爪馆测量界面的淤泥重度值应与适航淤泥重度值一致
5.3.2三瓜铊测绳成采用拉伸不易变形的绳索制作，其读数这域长度分划不应大于0.2m，每10m真长误差不应大于20mm。5.3.3测量船相对水流的速度不宜大于1.0kng5.3.4测量中当三瓜铠自然下沉明显减慢并近于停止时，应立即直立测绳读数，严禁反复提拉测绳后读数。5.3.5在读取深度时应同时记录定位位置和时问，定位位置宜在测绳处，当定位位置不在测绳处时，应做相应收止。5.3.6三瓜铊测量适航水深内业处理应在校对点号、时间和定位坐标无误后进行水位改正并绘制适航水深图。8
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6适航水深图绘制
6.0.1适航水深图制图投影应采用高斯一克凸格正形投影。6.0.2适航水深原图的坐标格网和控制点展绘误差不应大于0.2mm,对角线长度与控制点的边长校核误差不应大于0.3mm6.0.3单独出图图幅可自由选择，图幅不得小十0.34m×D.24m。6.0.4图幅分幅应便于使用，并宜减少图幅数量。6.0.5图廓整饰格式应使用通用格网，图廓注记应包括图名、测量单位、测图比例尺、基准面、坐标系、适航游泥重度和测量门期等。图廓整饰格式可参照附录B。6.0.6适航水深和适航厚度应以米为单位，取数至小数点后一莅。
6.0.7水深注记应包括适航水深和适航厚度，可采用颜色注记或字体注记。采用颜色注记时，成注明适航水深和适航厚度数值的颜色；采用字体注记时，应在适航水深数值的右下方用加括号的小号字标记适航厚度，适航水深数据小数点应在测点点位位置上。6.0.8适航水深图每测线上适航厚度的注记应满足使用要求，注记个数可适当减少，图上间距不得大于50mm，并应按实际位置注记最小适航厚度。
6.0.9适航水深图的绘制除应符合本规范外，尚成符合现行国家标雅《中国海图图式》（GB12319）和现行行业标准《水运T程测量规范》（JTI203)的有关规定。
6.0.10适航水深图应分别以纸质图和电子图形式提交。9
附录A适航水深精度分析
A.0.1平面定位精度分析方法应符合现行行业标准《水运T程测量规范》（JTI203)的有关规定。A.0,2适航淤泥重度测量巾误差应按式(A.0.2-1)计算,适航满泥重度相对精度应按式(A.0.2-2)计算。242
式中Ma-
×100%
-适航淤泥重度测量中误差(kN/m);(A.0.2-1)
(A.0.2-2)
第：检查点的淤泥重度值与适航淤泥重度值之差(kN/m):
比对点个数；
适航淤泥重度相对精度；
适航淤泥重度(kN/m2），
A.0.3适航水深测量中误差应按卜式计算。Mn=N n-1bzxZ.net
适航水深测量中误差(m)；
第点的适航深度与检测的适航淤泥重度面测量深度之差(m)；
对比点个数
适航水深图示例
附录 B
17300123
51164615111
511911
:12btg
67120120f21
84 562
1.本用范北送现量为12.3
适肌水凝采用正体亡 (119]。下研抗号内摄值为适胍厚既:3，高水成采日科依字（17），其适航厚度心业Tm周
12211207
坐标系
害口致缺水影酒
KNLKXA-X.
附录C本规范用词用语说明
C.0.1为便十在执行本规范条文时区别对待,对要求严格程度不间的用词用语说明如下：
(1)表示很严格，非这样做不可的：正面词采用\必须”；
反面词采用“严禁”。
(2)表示严格，在正常情况下均应这样做的：正面词采用\应”；
反面词来用“不应\或“不得\。（3表示充许稍有选择，起条件许可时首先做这样做的：正面词采用“宜\或可”；
反面词采用“不宜”。
C.0.2条文中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为“应符合的有关规定\或“应按执行”。12
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附加说明
本规范主编单位、参加单位、
主要起草人、总校人员和管理组人员名单主编单位：交通部天津水运工程科学研究所天津水运工程勘察设计院
参加单位：天津港（集团）有限公司广州港（集团）有限公司
天津海事局
广州海事局
上海航道勘察设计研究院
主要起草人：杨华（交通部天津水运工程科学研究所）裴文斌（天津水运工程勘察设计院）赵冲久（交通部天津水运工程科学研究所）(以下接姓氏笔画为序）
丁乃庆（天津港（集团)有限公司）王灿强（广州港（集团）有限公司）沈小明(天津水运工程勘察设计院）吴以喜（交通部天津水运工程科学研究所）李华国（交通部天津水运工程科学研究所）李欣元（天津海事局）
范文峰(广州海事局)
陆欣华（上海航道勘察设计研究院）13
总校人员名单：李雪莲（交通部水运司）何文辉(交通部水运司)
吴敦龙（中交水运规划设计院有限公司）李华国(交通部天津水运工程科学研究所)杨华(交通部天津水运工程科学研究所)襄文斌（天津水运工程勘察设计院）沈小明（天津水运工程勘察设计院）董方(人民交通出版社)
管理组人员名单：李华国（交通部天津水运工程科学研究所）杨华(交通部天津水运工程科学研究所）裴文斌(天津水运工程勘察设计院)沈小明（天津水运工程勘察设计院）14
中华人民共和国行业标准
淤泥质海港适航水深应用技术规范JTJ/T325—2006
条文说明
适航水深应用技术参数，
适航水深现量
般规定
5.2走航式适航水深测电系统测量16
：(19)
-iiKAONik
公勘交
用院务
新军封
1.0.1适航水深应用技术是利用了一部分淤泥层或菌水深使用而不影响船舶航行和靠离泊作业的安全性，利用适航水深，增加港池、航道的使用水深，延长维护疏浚周期、提高码头的使用率。
1.0.2淤泥质海港在波浪利潮流作用下港区和航道的淤积物主要为粘性细颗粒泥沙，由于粘性细颗粒泥沙的沉积是渐变的过程，且实过程缓慢，淤积物重度在垂线上分布不均勾，表层往往呈浮泥状态，重度小，具有流动性，呈现出作牛顿体特性，不影响船舶航行和靠离泊作业的安全，其他类似海港主要指在有掩护的港域内泥沙淤积主要表现为悬沙落淤，回淤泥沙颗粒较细，与淤泥质海港的淤积物相似的粉沙质海港。
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