【JT交通运输标准】 淤泥质海港适航水深应用技术规范

中华人民共和国行业标准 淤泥质海港适航水深应用技术规范 JTJ/T 325—2006 【发布通知】 关于发布《淤泥质海港适航水深应用技术规范》（JTJ/T 325—2006）的通知（交水发[2006]640号）： 中华人民共和国交通运输部组织交通部天津水运工程科学研究所和大津水运工程勘察设计院等单位制定完成的《淤泥质海港适航水深应用技术规范》，经审查批准为推荐性行业标准，编号为 JTJ/T 325—2006，自2007年5月1日起施行。 【制定说明】 本规范是在广泛调研研究的基础上，总结了我国港口适航水深应用的经验，针对我国淤泥质海港的特点，借鉴了国外有关港口适航水深应用的技术成果，充分听取了有关单位和专家的意见，经反复修改编制而成。主要包括适航水深应用技术参数、适航水深测量和适航水深图绘制等技术内容。 本规范由交通部水运司负责管理和解释，由人民交通出版社发行。 【目录】 1 总则 2 术语 3 基本规定 4 适航水深应用技术参数 5 适航水深测量 6 适航水深图绘制 附录A 适航水深精度分析 附录B 适航水深图示例 附录C 本规范用词用语说明 附条文说明 1 总则 1.0.1 为统一淤泥质海港适航水深应用技术要求，充分利用港口水深资源，提高港口经济效益，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于淤泥质海港的适航水深开发与利用。物质呈淤泥特性的沿海公用航道和其他类似的海港可参照执行。 1.0.3 适航水深的应用必须在保证船舶航行和靠离泊安全的基础上，充分论证其必要性和可行性。 1.0.4 适航水深的应用除应符合本规范规定外，还应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语 2.0.1 淤泥质海港：床面泥沙颗粒中值粒径小于0.03mm，淤泥颗粒之间有粘结力并在海水中呈絮凝状态的海岸港和河口港。 2.0.2 淤泥重度：单位体积淤泥中土粒和孔隙水的重力。 2.0.3 适航淤泥重度：能够满足船舶航行和靠离作业安全的最大淤泥重度。 2.0.4 适航水深：当地理论最低潮面至适航淤泥重度界面之间的垂直距离。 2.0.5 适航厚度：高频测深仪的声波反射界面至适航淤泥重度界面之间的垂直距离。 3 基本规定 3.0.1 使用适航水深的海港，海域底质或港区回淤物质应呈淤泥特性，其特性应根据现场淤泥层或回淤层颗粒分析结果确定。 3.0.2 适航水深的应用应在其必要性和可行性研究的基础上进行综合论证，论证工作应包括港口泥沙回淤强度及分布规律研究、适航淤泥重度确定等内容。 3.0.3 适航水深研究应开展泥沙颗粒凝聚分析、泥沙沉降试验、起动试验、密实试验、淤泥流变特性试验和船模阻力试验等。有条件时应进行实船试验。 4 适航水深应用技术参数 4.1 适航水深应用技术参数应包括适航水深下界面淤泥特性参数和适航水深测量周期。适航水深下界面淤泥特性参数，宜采用适航淤泥重度表示。 4.0.2 适航淤泥重度应通过淤泥流变特性试验和船模阻力试验综合确定，并应符合下列规定： 4.0.2.1 淤泥流变特性试验应按下列步骤进行： (1) 根据港口不同的淤积环境采集现场回淤泥样，取样点每平方公里不少于3个； (2) 将现场采集的泥样与相应海域的水样配制成不同重度的样品，测定不同样品在不同剪切率下的屈服应力，分别绘制淤泥重度与屈服应力关系曲线； (3) 取对应的淤泥重度与屈服应力关系曲线上曲率变化比较明显的起始点所对应的淤泥重度作为适航淤泥重度。 4.0.2.2 船模阻力试验应按下列步骤进行： (1) 根据港口不同的淤积环境现场采集泥样，取样点每平方公里不少于3个，经充分混合后进行试验； (2) 将混合后的泥样与相应海域的水样配制成不同重度的样品，测定不同重度样品下船模以不同速度运动时所受到的阻力，分别绘制淤泥重度与船模阻力的关系曲线； (3) 取对应的淤泥重度与船模阻力的关系曲线上曲率变化明显的起始点所对应的淤泥重度作为适航淤泥重度。 4.0.2.3 适航淤泥重度应在综合分析淤泥流变特性试验和船模阻力试验结果的基础上合理确定，宜取两项试验得出的较小值作为适航淤泥重度。当两项试验确定的值相差较大时，应分析数据合理性，必要时重新试验。 4.0.3 有条件的港口应通过船舶实船试验进一步验证适航淤泥重度的合理性。 4.0.4 适航水深的测量周期应根据港口泥沙回淤状况和淤泥层垂直方向上重度变化规律综合确定。特殊情况时，应缩短测量周期。 5 适航水深测量 5.1 一般规定 5.1.1 适航水深测量宜采用走航式适航水深测量系统，也可采用重力式器具。 5.1.2 适航水深测量应在测区风浪较小或在允许的波浪情况下进行，当测区波高超过0.6m时应停止作业。 5.1.3 适航水深测量的定位方法应符合现行行业标准《水运工程测量规范》（JTG 203）的有关规定。测深定位点点位中误差限值应符合下表规定： 【表5.1.3 定位点点位中误差限值】 - 测深比例尺 1:500，限值 $le$ 1.5m - 测深比例尺 1:500 $sim$ 1:5000，限值 $le$ 5m - 测深比例尺 1:5000 $sim$ 1:50000，限值 $le$ 15m 5.1.4 适航水深测量的测深误差限值应符合下表规定： 【表5.1.4 测深误差限值】 - 适航水深 H = 20m，误差限值 $pm$0.2m - 适航水深 H > 20m，误差限值 $pm$0.3m 5.1.5 适航水深测量前应进行测量的技术设计，内容应包括工作基本要求、测量方法、仪器设备、仪器率定、基本精度和解决技术问题的方法等。 5.1.6 适航水深测量应对测量结果进行检查，单点测量检查量不应少于总测量点的5%，走航式适航水深测量检查量不应少于测线总长度的5%。 5.1.7 适航水深测量应进行精度分析，包括平面定位精度分析、适航淤泥重度测量精度分析和适航水深精度分析。分析方法参见附录A。 5.1.8 适航水深测量除应符合本规范规定外，还应符合现行行业标准《水运工程测量规范》（JTG 203）的有关规定。 5.1.9 适航水深测量应提交适航水深测量工作报告，报告内容应包括工作概况、测量日期、测量期间天气情况、采用的控制系统、仪器设备、作业程序和测量精度等。 5.2 走航式适航水深测量系统测量 5.2.1 采用走航式适航水深测量系统进行现场勘测时，必须对其密度计进行室内率定。 5.2.2 率定用的泥样和水样应在计划测量区域内采集，配置样品数不得少于10个，样品的重度应在 10.5~14.5 kN/m² 之间均匀划分，每个样品量应大于1000ml，样品称重应使用万分之一天平，率定系统的相对误差应小于1%。 5.2.3 淤泥层垂直重度测量前必须先进行密度计现场测深校正。采用一点法校正时，宜选择最大深度校正；采用两点法校正时，应选择深度差...