【JT交通运输标准】 船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求第7部分:多普勒计程仪

JT/T680.7—2007 船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求 第7部分：多普勒计程仪 ICS 47.020.70 发布日期：2007-04-03 实施日期：2007-08-01 代替：JT/T8100.12—1992 前言 JT/T680《船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求》分为15部分： 第1部分：总则（JT/T680.1—2007） 第2部分：导航雷达（JT/T680.2—2007） 第3部分：回声测深仪（JT/T680.3—2007） 第4部分：陀螺罗经（JT/T680.4—2007） 第5部分：电磁计程仪（JT/T680.5—2007） 第6部分：自动操舵仪（JT/T680.6—2007） 第7部分：多普勒计程仪（JT/T680.7—2007） 第8部分：声相关计程仪（JT/T680.8—2007） 第9部分：磁罗经（JT/T680.9—2007） 第10部分：甚高频（VHF）无线电装置（JT/T680.10—2007） 第11部分：蓄电池和充电设备（JT/T680.11—2007） 第12部分：船舶电台天线和接地（JT/T680.12—2007） 第13部分：406MHz卫星应急无线电示位标（JT/T680.13—2007） 第14部分：9GHz搜救雷达应答器（JT/T680.14—2007） 第15部分：救生艇（筏）双向甚高频便携式无线电话（JT/T680.15—2007） 本部分为JT/T680的第7部分。 本部分代替JT/T8100.12—1992《船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求 多普勒计程仪》。本部分与JT/T8100.12—1992相比，主要变化如下：修改各换能器安装间距参数（见4.1.4）；修改工作频率参数（见A.5）。 本部分的附录A为资料性附录。 本部分由交通部信息通信及导航标准化技术委员会提出并归口。起草单位：上海船舶运输科学研究所。起草人：李文会、陈演平。 1 范围 本部分规定了船用多普勒计程仪的安装、使用、维护、修理的技术要求。本部分适用于JT/T680.1所规定的范围。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 JT/T680.1 船用通信导航设备的安装、使用、维护、修理技术要求 第1部分：总则 3 一般要求 3.1 多普勒计程仪的安装、使用、维护、修理的一般技术要求应满足JT/T680.1的有关规定。 3.2 多普勒计程仪的主要性能指标可参见附录A。 4 安装 4.1 换能器 4.1.1 换能器应安装在受气泡影响最小的船底部位。 4.1.2 换能器通常安装在距船首1/3~1/2船长，靠近船舶纵中面的船底平面内，或按设备的技术要求选择安装位置。当船舶在最小吃水和摇摆时，应保证换能器始终在水下。 4.1.3 换能器应安装在船底突出部分，排出口和吸人口或其他障碍物之前，如需在尾部安装时，应将换能器安装在尽量远离螺旋桨的部位。 4.1.4 如船舶同时装有其他水声设备（如测深仪等）时，则各换能器应沿船纵中剖面方向互相平行安装，并使各换能器相距越远越好，至少应大于1m。 4.1.5 换能器纵轴线与船首尾线的平行误差不应大于±1°。在船舶无倾斜时，换能器平面应与水平面平行，其安装误差不大于±1°，且换能器平面不得突出或缩入船底平面。对于凹型换能器应加装排气旋塞，对凸型换能器应考虑导流设计和减少浅水航行擦底的可能。 4.1.6 换能器采用海水箱或海底阀式安装时，应使箱、阀的中心线与船舶纵中剖面平行，其误差控制在±1°之内。 4.1.7 带升降装置的换能器海底阀，除满足强度要求外，当升降装置处于工作、提升或移出位置时，海底阀应保持水密。 4.1.8 换能器应安装在专门舱室内，并要满足下列要求： a) 舱室入口应配置能保证水密用螺栓紧固的舱盖； b) 舱室内应配备普通或垂直扶梯； c) 舱室内应安装照明灯和电压不超过24V的便携灯用的水密电源插座； d) 舱室应留有换能器升降的空间，并能容纳两人进行操作； e) 换能器的电缆应通过水密管引至水线上方。 4.1.9 换能器舱室若靠近货油舱或燃油舱时，应用隔离舱使之与油舱分离开。除满足4.1.8外，并需满足下列要求： a) 舱室入口的紧固装置结构不得产生火花。允许在隔离舱内、二层底舱内、二层底隔舱下有通风的管弄（巷）内安装换能器。 b) 舱室应有防爆的照明及通风设备。 c) 换能器的连接电缆和舱室内的线路应敷设在气密钢管内。 4.1.10 船底开洞部位需考虑船底板的加强措施。 4.1.11 换能器平面不得涂刷油漆，不得用未经许可的化学试剂擦洗，不得遭受机械损伤（如振动、冲击、摩擦等）。 4.1.12 换能器安装完毕后，应进行满足三倍于本船最大吃水压力的水密试验，计算公式如下： P = 9.8 × 深度 × 3 × 0.1 × D 式中：P —— 试验水压，Pa；D —— 本船最大吃水，m。 4.1.13 为防止因安装换能器引起的船体腐蚀，通常可采用加装锌环的措施。 4.1.14 换能器上的安装标志应对准船首方向。 4.1.15 在对应于换能器安装位置的船舶两舷处，应标明换能器安装位置符号。 4.2 收发器（包括信号处理器） 4.2.1 收发器应安装在靠近换能器的舱室内，该舱室应水密、干燥、通风、无腐蚀性气体，具有照明并留有调试检修的空间。 4.2.2 收发器与换能器之间的连接电缆，应使用设备所规定的电缆，其长度不应超过规定值。 4.3 航速、航程显示器 4.3.1 航速、航程显示器（包括信号处理器）应安装在海图室或驾驶室，或其他干燥、清洁、温度、湿度满足设备环境条件要求和防水溅的室内，还应避免阳光直接照射，周围应有足够空间，便于观测、操作及维修。 4.3.2 航速、航程显示器可安装在驾驶室、机舱或其他需要观察的室内，安装位置应干燥，避免靠近热源，并留有适当空间以便检修。 4.4 安装验收 4.4.1 换能器安装后，用万用表测量电缆芯线与屏蔽层间的绝缘电阻，不应低于10MΩ。不得使用兆欧表测量绝缘电阻。 4.4.2 安装完毕后，应严格检查部件间接线，保证无误。 4.4.3 通电试验，应在船舶下水后，或以规定值的假负载替代换能器后方能进行。 4.4.4 进行自校测试时，航速显示数值应符合设备的规定值，并累计航程。航程显示器应与主显示器同步工作。 4.4.5 新安装的多普勒计程仪应进行测速校正，应依次连续进行三次（顺流—逆流—顺流，或逆流—顺流—逆流），分别测得船舶速度和计程仪速度。测速时，主机转速选用船舶常用的低速、中速、高速，如条件不许可，至少选用经济航速进行测速。测速后，求出计程仪误差，并对计程仪进行校正。校正后，可选用经济航速再进行二次校核，求出剩余误差，并记录在记录本上。 5 使用 5.1 多普勒计程仪应有专人负责管理，使用者应熟悉仪器性能，掌握操作方法。 5.2 设备应备有使用记录本，由使用人员负责记录，记录设备各部件的安装数据、误差校正、开关设定等。