【JT交通运输标准】 渠化工程枢纽总体设计规范

中华人民共和国行业标准 JTS 182-1-2009 渠化工程枢纽总体设计规范 Design Code for Hydrojunction General Layout of Canalization Works 2009年4月17日发布 2009年9月1日实施 中华人民共和国交通运输部发布 主编单位：中交水运规划设计院有限公司 批准部门：中华人民共和国交通运输部 发行单位：人民交通出版社 关于发布《渠化工程枢纽总体设计规范》（JTS182-1-2009）的公告 （2009年第16号） 现发布《渠化工程枢纽总体设计规范》（以下简称《标准》），本《标准》为强制性行业标准，编号为JTS182-1-2009，自2009年9月1日起施行。《渠化工程枢纽总体布置设计规范》（JTJ220-98）同时废止。本《标准》第3.2.1条、第3.2.2条、第3.2.3条、第3.4.1条、第3.5.3条、第4.3.2条和第5.4.2条中的黑体字部分为强制性条文，必须严格执行。本《标准》由交通运输部组织中交水运规划设计院有限公司等单位编制完成，由交通运输部水运局负责管理和解释，由人民交通出版社出版发行，特此公告。 中华人民共和国交通运输部 2009年4月17日 修订说明 本规范是在《渠化工程枢纽总体布置设计规范》（JTJ220-98）的基础上，总结近十年来我国渠化工程枢纽总体设计的实践经验，借鉴国内外相关设计标准，通过深入的调查研究和广泛征求意见，并结合我国渠化工程建设的实际情况和发展需要编制而成。 主要包括枢纽工程等别、设计标准、设计水位、总体布置、建筑物选型与布置、通信、助导航、安全监督、辅助设施和环境保护等技术内容。本规范主编单位为中交水运规划设计院有限公司，参加单位为四川省交通厅交通勘察规划设计研究院、广西西江航运建设发展有限责任公司和湖南省湘江航运建设开发有限公司。 随着渠化工程建设技术的不断进步，为适应渠化工程建设发展的需要，交通部水运司组织中交水运规划设计院有限公司等单位对《渠化工程枢纽总体布置设计规范》（JTJ220-98）进行修订。本规范第3.2.1条、第3.2.2条、第3.2.3条、第3.4.1条、第3.5.3条、第4.3.2条和第5.4.2条中的黑体字部分为强制性条文，必须严格执行。 目录 1 总则 2 基本规定 3 枢纽工程等别、设计标准和设计水位 3.1 一般规定 3.2 枢纽工程等别和建筑物级别 3.3 枢纽工程设计标准 3.4 水库淹没 3.5 枢纽工程设计水位 4 渠化梯级布置 4.1 一般规定 4.2 坝址选择 4.3 渠化梯级水位衔接 4.4 泥沙分析 5 枢纽总体布置 5.1 一般规定 5.2 坝线和通航建筑物轴线比选 5.3 枢纽建筑物顶部高程确定 5.4 枢纽建筑物集中布置 5.5 枢纽建筑物分散布置 5.6 连接段航道布置 6 枢纽水工建筑物选型与布置 6.1 一般规定 6.2 挡水和泄水建筑物 6.3 通航建筑物 6.4 水电站建筑物 6.5 接岸建筑物 7 通信、助导航、安全监督和辅助设施 8 环境保护设计 8.1 一般规定 8.2 环境保护设计的内容和范围 附录A：本规范用词用语说明 附录：附加说明 附条文说明 1 总则 1.0.1 为统一渠化工程枢纽总体设计主要技术要求，达到渠化工程梯级布置合理和枢纽总体布置合理、船舶航行安全通畅，提高渠化工程的社会、经济和环境等综合效益，促进水运工程建设事业的发展，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于天然河流渠化工程枢纽总体设计和有航运要求的水利水电枢纽总体设计，运河和湖泊渠化工程枢纽总体设计可参照执行。 1.0.3 渠化工程枢纽总体设计应以河流综合利用规划为基础，以航运规划和航道等级为依据，满足通航要求，结合防洪要求和环境保护，兼顾发电和灌溉等需要。 1.0.4 渠化工程枢纽总体设计除应符合本规范规定外，尚应符合国家现行有关法律、法规和标准的规定。 2 基本规定 2.0.1 渠化工程枢纽总体设计的主要内容应包括设计原则和建设标准，梯级水位衔接方式，枢纽特征水位和工程规模，选择坝址，坝线和通航建筑物轴线，主要建筑物型式和顶部高程，枢纽总体布方案，调度运用要求和安全监测等。 2.0.2 渠化枢纽工程预可行性研究阶段应在河流综合利用规划的基础上初步选择坝址；工程可行性研究阶段应通过比选确定坝址，推荐选用的坝轴线和通航建筑物轴线；初步设计阶段应在工程可行性研究批准的坝址上，比选确定坝轴线和通航建筑物轴线。 2.0.3 渠化工程枢纽总体布置应按照水资源综合开发利用的原则，在满足通航要求的前提下，减少土地淹没、浸没、移民和拆迁。 2.0.4 渠化梯级的调度运用应满足下列要求：（1）保证工程安全和船舶航行安全通畅；（2）满足防洪要求；（3）在充分发挥航运效益的基础上兼顾其他综合利用效益；（4）有利于减淤、排沙和防冲；（5）满足生态与环境保护要求。 2.0.5 渠化工程枢纽总体设计中，应按不同设计阶段的要求进行资料收集，其内容和深度应符合现行水运工程设计文件编制的有关规定。 2.0.6 各设计阶段所需要的水文、泥沙、气象、地形和地质勘察等基础资料和分析成果应符合国家现行标准的规定。 3 枢纽工程等别、设计标准和设计水位 3.1 一般规定 渠化枢纽工程等别应根据工程规模、效益及其在国民经济中的重要性确定。 3.1.2 渠化枢纽工程设计水位的确定，应保证上、下游梯级通航水位的衔接，满足通航标准要求，并兼顾水资源的综合开发利用。 3.2 枢纽工程等别和建筑物级别 3.2.1 渠化枢纽工程等别应根据表3.2.1的指标进行划分。当按表中的分等指标确定的枢纽工程等别不同时，应以其中的最高等别作为枢纽工程的等别。 表3.2.1 渠化枢纽工程分等指标 | 枢纽工程等别 | 航道等级 | 设计通航船舶吨级(t) | 水库总蓄容(m³) | 水电装机容量(MW) | 灌溉面积(万亩) | 防洪保护城镇及工矿企业面积(万亩) | 保护农田面积(万亩) | | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | | 一级 | I | ≥5000 | ≥100 | ≥1200 | ≥150 | ≥500 | ≥5 | | 二级 | II | 3000-5000 | 10-100 | 300-1200 | 50-150 | 100-500 | 5-50 | | 三级 | III | 2000-3000 | 1-10 | 50-300 | 5-50 | 30-100 | 0.5-5 | | 四级 | IV | 1000-2000 | 0.1-1 | 10-50 | 0.5-5 | 5-30 | <0.5 | | 五级 | V | <1000 | 0.01-0.1 | <10 | <0.5 | <5 | <0.01 | 注：①设计通航船舶吨级系指通过逆航建筑物约最大船舶载重吨级；通过顺航建筑物约最大船舶载重吨级。②跨I级航道上的各级枢纽工程等别提高1级。③水库总蓄容指高于高水位以下的蓄水量。