【交通行业标准(JT)】 水运工程混凝土施工规范(附条文说明)

中华人民共和国行业标准
水运工程混凝土施工规范
JTJ268-96
主编单位：交通部第一航务工程局批准部门：中华人民共和国交通部施行日期：1996年10月1日
人民交通出版社
1996·北京
中华人民共和国行业标准
水运工程混凝土施工规范
JTJ268—96
人民交通出版社出版发行
（100013北京和平里东街10号）各地新华书店经销
北京牛山世兴印刷厂印刷
开本：850x11681/32
：印张：4.875
1996年7月第1版
字数：124千
2000年7月第1版
第3次印刷
ISBN 7-114-02400-2
U·01669
关于发布《水运工程
混凝土施工规范》的通知
交基发【1996]356号
由我部组织第一航务工程局等单位修订的《水运工程混凝土施工规范》，业经审查，现批准为强制性行业标准，编号为JTJ268一96，自1996年10月1日起施行。《混凝土和钢筋混凝土施工规范》(JTJ221—87)同时废止，本规范由交通部第一航务工程局负责解释，出版工作由基建司组织。
中华人民共和国交通部
一九九六年四月十九日
原《港口工程混凝土和钢筋混凝土施工规范》，制订于70年代初，正式颁布于80年代初，纳入《港口工程技术规范（1987）》合订本时，仅作了少量内容的修改。执行该规范十几年来，对促进港口工程建设的管理，保证工程质量，加快施工速度，提高经济效益，起到了积极的促进作用。随着近年来水运工程建设的迅速发展，新的施工技术、材料、工艺和技术成果的不断出现，以及部分国外先进技术的引进，原规范已不适应当前工程建设的需要。尽快对原规范进行全面修订势在必行。为此，交通部于1990年组织第一航务工程局等单位，历经4年多的时间，完成了修订任务，并通过了部审。为与交通部近期颁发的《水运工程建设标准体系表》相一致，体现本规范的系统性和完整性，该规范在报批时定名为《水运工程混凝士施工规范》。
本规范共分9章、12个附录并附有条文说明。本次修订主要内容有：根据《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107)修订了混凝土标准试件尺寸；相应地修改了混凝土施工配制强度的确定原则和混凝土强度检验评定标准；增加了泵送混凝土、真空混凝土、管桩混凝土等施工方面内容；对原规范的大体积混凝土防裂措施，水下混凝土、施工缺陷修补、钢筋工程、预应力混凝土工程作了较多补充；增补了作为特定条件下，采用超声一回弹综合法对混凝土强度进行检测及评估方法的内容，删除了原规范中一些不适用的规定和附录等。
本规范由交通部基建管理司负责管理，具体解释工作由交通部第一航务工程局负责，请各单位在执行本规范过程中，结合工程实际，注意总结经验，积累资料，将发现的问题及意见寄交通部第一航务工程局，以便今后修订时参考。1
一般规定
原材料
配合比设计
模板工程…
钢筋工程
混凝士工程
预应力混凝土工程·
特殊施工条件和特殊工艺的混凝土施工…混凝土外加剂的性能指标
附录A
引气剂的品质标准
附录 B
附录C
附录 D
附录E
附录F
附录G
引气剂溶液的配制及使用方法
不同配方减水剂的使用效果和适用范围钢筋混凝土和预应力混凝土结构用钢筋、钢丝和钢绞线的力学、工艺性能粉煤灰混凝土配合比设计计算方法统计特征值计算方法和混凝土强度验收计算实例·
附录H普通模板荷载计算参考资料附录I水泥砂浆枪喷面的技术要求附录」
附录K
温度、龄期对混凝土强度增长的影响超声一回弹(芯样校核)综合法检测混凝土强度及评定方法·
附录L
本规范用词用语说明，
（89)
（93)
（94)
月本规范主编单位、参加单位和主要起草人附加说明
水运工程混凝土施工规范条文说明·2
中.+.o+.+.oP
1总则
1.0.1为了在水运工程混凝土施工和生产过程中，做到技术先进、经济合理、确保工程质量，制定本规范。1.0.2本规范适用于水运工程永久性水工建筑物所用的素混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土的施工。其中通航与修造船厂工程可参照执行。
1.0.3水运工程中的工业和民用建筑及临时性建筑物所用混凝土的施工，可参照现行有关国家标准执行。1.0.4水运工程中的混凝土施工，除应符合本规范外，凡本规范未作规定的，应符合国家现行有关标准。2　一般规定　
2.0.1混凝土除强度和拌合物的和易性必须满足设计和施工要求外，尚应根据建筑物的具体使用条件，具备所需要的抗冻性、抗渗性、抗蚀性、防止钢筋锈蚀和抵抗冰凌撞击的性能。注：①本规范对混凝土抗蚀、防止钢筋锈蚀和抵抗冰凌撞击的指标未予规定，其性能应以本规范中有关规定保证；②对于一般建筑物的混凝土，试验条件不足时，可不进行抗冻性、抗渗性试验，但应符合本规范其他有关抗冻性、抗渗性条文的规定。2.0.2混凝土在建筑物上的部位，按表2.0.2-1和表2.0.2-2的规定划分。
海水环境混凝土部位划分
大气区
设计高水位加
1.5m以上
浪溅区
设计高水位加
1.5m至设计高水
位减1.0m之间
水位变动区
设计高水位减
1.0m至设计低水
位减1.0m之间
表2.0.2-1
水下区
设计低水位减
1.0m以下
注；对开散式建筑物，其浪溅区上限，可根据受浪的具体情况适当调高；对掩护条件良好的建筑物，其浪溅区上限可适当调低。淡水环境混凝土部位划分
设计高水位以上
水下区
设计低水位以下
表2.0.2-2
水位变动区
水上区与水下区之间
注；水上区也可按历年平均最高水位以上划分。2.0.3混凝土的强度等级按立方体抗压强度标准值（Mpa）划分，其分级如表2.0.3所示。
普通混凝士
引气混凝士
混凝土强度等级
C10C15|C209
C25C30C35C40|C45C50C55C60C70C80C15C20|C25C30|C35C40
立方体抗压强度标准值系指对按标准方法制作和养护的边长为150mm的立方体试件，在28d龄期，用标准试验方法测得的抗压强度总体分布中的一个值，强度低于该值的百分率不超过5%。2.0.4选定配合比时，应注意拌合物的和易性，并应采取措施减小泌水性和离析。混凝土的和易性应按落度、泌水性、离析和捣实难易程度综合评定。对塑性、低塑性混凝土拌合物，在浇筑时，其落度宜按表2.0.4选用。
混凝土落度选用值(mm）
素混凝土
配筋率不超过1.5%的钢筋混凝土、预应力混凝土配筋率超过1.5%的钢筋混凝土、预应力混凝土表2.0.4
2.0.5混凝士的抗渗性以经过标准养护28d试件所能经受的最大水压确定，并以抗渗等级表示。混凝土的抗渗等级应按表2.0.5所列数值选定。混凝土抗潜等级选定标准
最大作用水头与
混凝土壁厚之比
抗渗等级
最大作用水头与
混凝土壁厚之比
抗渗等级
2.0.6混凝土的抗冻性以经过水中养护(20土3℃)28d标准试件3
所能经受的最大冻融循环次数确定，并以抗冻等级表示。水位变动区有抗冻要求的混凝土的抗冻等级的选用，应按表2.0.6的规定。浪溅区范围内的下部1m随水位变动区选择抗冻等级。码头面层混凝土应选用比同-地区低2～3级的抗冻等级。
混凝土抗冻等级选定标准
海水环境
建筑物所在地区
严重受冻地区（最冷月月平
均气温低于－8℃）
受冻地区（最冷月月平均气
，温在—4℃～—8℃之间）
微冻地区（最冷月月平均气
温在0～—4℃之间）
钢筋混凝土
预应力混凝土
素混凝土
淡水环境
钢筋混凝土
预应力混凝土
素混凝土
注：①试验过程中试件所接触的介质，应与建筑物实际接触的介质相同；②开散式码头和防波堤等建筑物混凝土，宜选用比同一地区高一级的抗冻等级或采用其它措施。
2.0.7有抗冻要求的混凝土（包括最冷月月平均气温在0℃以上，但有偶然受冻情况的海水环境所用的混凝土)含气量应控制在表2.0.7所列的范围内。
混凝士含气量选择范围
骨料最大粒径（mm）
含气量(%)
骨料最大粒径(mm）
注，泵送混凝土含气量选择范翻不在此列。表2.0.7
含气量（%）
3混凝土拌合物中的氯离子最高限量应符合表2.0.8的规2.0.8
环境条件
海水环境
淡水环境
混凝土拌合物中氮离子的最高限值(按水泥重量百分比计）
预应力混凝土
钢筋混凝土
素混凝土
海水环境钢筋的混凝土保护层厚度，应符合表2.0.9的规海水环境钢筋的混凝土保护层最小厚度(mm）建筑物所处地区
大气区
构件所
浪溉区
在部位
水位变动区
水下区
注：①混凝土保护层厚度系指主筋表面与混凝土表面的最小距离；②表中数值系箍筋直径为6mm时主筋的保护层厚度。当摘筋直径超过6mm时，保护层厚度应按表中规定增加5mmz③位于浪溅区的码头面板、桩等细薄构件的混凝十保护层，南、北方一律取用50mm
④南方指最冷月月平均气温大于0℃的地区，海水环境预应力筋的混凝土保护层厚度，应符合表2.0.10
2.0.10的规定。
海水环境预应力筋的混凝土保护层最小厚度（mm）表2.0.10
构件厚度
大气区bZxz.net
构件所在部位
浪溅区
水位变动区
水下区
以下两值中，取较大值：(a)2.5×预应力筋直径(mm)；(b)50注：①构件厚度系指规定保护层最小厚度方向上的构件尺寸；②后张法的预应力筋保护层厚度系指预留孔道壁至构件表面的最小距离；③制作构件时，如采用待殊施工工艺或专门防腐措施，应经充分技术论证，对钢筋的防腐作用确有保证时，保护层厚度可不受上述规定的限制；④永存应力.小于400MPa的预应力筋的保护层厚度，按表2.0.9执行，但不宜5
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