【交通行业标准(JT)】 水运工程混凝土质量控制标准(附条文说明)

中华人民共和国行业标准
水运工程混凝土质量控制标准
JTJ269-96
主编单位：交通部第四航务工程局科研所批准部门：中华人民共和国交通部施行日期：1996年10月1日
人民交通出版社
1996·北京
中华人民共和国行业标准
水运工程混凝土质量控制标准
JTJ269—96
交通部第四航务工程局科研所
人民交通出版社出版发行
（100013北京和平里东街10号）各地新华书店经销
北京通县曙光印刷厂印刷
开本：850×11681/32印张：2.125字数：50千
1996年7月第1版
1996年7月第1版第1次印刷
印数：0001一11000册定价：15.00元统一书号：15114·0067
关于发布《水运工程
混凝士质量控制标准》的通知
交基发[1996]357号
由我部组织第四航务工程局科研所等单位编制的《水运工程混凝土质量控制标准》，业经审查，现批准为强制性行业标准，编号为JTJ269一96，自1996年10月1日起施行。《海港钢筋混凝土结构防腐蚀规范》（JTJ228一87）、《海港预应力混凝土结构防腐蚀规范》(JTJ229—87)同时废止。
本规范由交通部第四航务工程局科研所负责解释，出版工作由基建司组织。
中华人民共和国交通部
一九九六年四月十九日
混凝土质量要求
混凝土拌合物
混凝土强度·
混凝土耐久性设计
混凝士质量初步控制
组成材料的质量控制
混凝土配合比的确定与控制
混凝土质量生产控制
浇筑前的检查
混凝土质量合格控制
混凝土外观质量及尺寸偏差
混凝强度的合格评定
混凝土耐久性的合格检验
混凝土质量问题的处理
本标准用词用语说明
附加说明
本标准主编单位、参加单位和主要起草人名单(31)
附　条文说明　
水运工程建筑物所处的环境条件与其他工业、民用工程有较大的差异，混凝土常处于淡水或海水环境中，除受到冻融等破坏外，处于海水环境中的建筑物混凝土常会由于氯离子的渗入，引起钢筋锈蚀而导致混凝土破坏，耐久性往往是控制混凝土质量的主要因素。
根据多年来我国水运工程建设的经验，为对混凝土实施有效的控制，交通部组织编制了《水运工程混凝土质量控制标准》。本标准主要包括混凝土质量要求、混凝土质量初步控制、生产控制和合格控制等内容，共分6章15节。为便于执行者正确理解和掌握条文，本标准附有条文说明。
本标准由交通部第四航务工程局科研所负责解释，请各单位在执行过程中，注意结合工程实际总结经验、积累资料，发现问题及时函告。
本标准如进行局部修订时，其修订的内容将在《水运工程标准与造价管理信息》上刊登。
1总则
1.0.1为加强对水运工程混凝土质量控制，促进技术进步和提高管理水平，确保混凝土质量，制订本标准。1.0.2本标准适用于水运工程建筑物普通混凝土的质量控制。混凝土的质量控制包括耐久性设计及施工过程中的初步控制、生产控制和合格控制。
1.0.3为实施质量控制，应配备必要的检验及试验设备，建立和健全必要的技术管理与质量控制制度。1.0.4混凝土的质量控制除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2　术语
2.0.1质量控制：为确保工程质量，按规范的规定和各项检验制度综合起来的行动过程。
2.0.2混凝土质量初步控制：混凝土拌和前对原材料质量的检验和混凝土配合比的确定等。
2.0.3混凝土质量生产控制：混凝土生产中，根据混凝土质量要求，对操作过程各环节的检验与控制。2.0.4混凝土质量合格控制：混凝土成品交付使用前，根据规定的质量检验、评定标准所进行的行动和判断的组合。2.0.5普通混凝土：指用水泥、普通碎(卵)石、砂和水(含掺适量外加剂或掺合料）配制密度为1950～2500kg/m3的混凝土，不包括特殊工艺、特殊材料的混凝土。2.0.6动态管理：在施工中运用管理图（控制图）显示生产或施工全过程中质量波动状况，对各工序进行质量控制，以预先防止质量事故的发生。
2.0.7混凝土耐久性：在正常设计、正常施工、正常使用和正常维护条件下，在设计使用期内具有抗冻、防止钢筋腐蚀或抗渗的能力。
2.0.8混凝土耐久性设计：为保证混凝土具有要求的耐久性能，根据使用条件，确定有关技术指标和选择各种措施的过程。2.0.9海水环境：受海水作用的水工建筑物，包括海港和受海水影响的河口港以及其它近海岸建筑物。2.0.10基准混凝土：不掺外加剂或掺合料的对比试验用的混凝土。
2.0.11粉煤灰取代水泥率：基准混凝土中的水泥被粉煤灰取代的重量百分率。
2.0.12超量取代法：为达到粉煤灰混凝土与基准混凝土等稠度、等强度的目的，粉煤灰的掺入量超过其取代的水泥量的配合比设2
计方法。
2.0.13超量系数：粉煤灰掺入量与其所取代水泥量的重量比值。2.0.14施工、生产现场质量保证体系：在施工、生产现场，通过制定的制度、规章、方法、程序、机构等，将质量保证加以系统化、标准化、制度化的体系，它由工序管理和出场（））保证两个环节组成。2.0.15大体积混凝土：体积大到必须采取措施以限制温度裂缝的混凝土。
2.0.16预拌混凝土：原材料在搅拌站（厂)经计量、拌(配)制后，用运输车在规定时间内运至使用地点作为商品的混凝土拌合物。3
混凝土质量要求
3.1混凝土拌合物
混凝土拌合物质量指标的检验应符合下列规定。3.1.11
3. 1. 1. 1
各种混凝士拌合物均检验其稠度。有抗冻要求的混凝土拌合物检验其含气量。3.1.1.3
流动性和大流动性混凝土拌合物检验其稠度损失。3. 1. 1. 4
根据需要检验混凝士拌合物的均匀性。有温度控制要求的混凝土拌合物，检测其温度。3. 1.2
混凝土拌合物的稠度应以珊落度或维勃稠度表示，落度适用于塑性和流动性混凝土拌合物，维勃稠度适用于干硬性混凝土拌合物。其检测方法应符合现行行业标准《港口工程混凝土试验方法》(JTJ225)的规定。bzxZ.net
3.1.3混凝土拌合物根据其落度大小可分为四个级别，并应符合表3.1.3的规定。
混凝土拌合物按珊落度的分级
名藍称
低塑性混凝土
塑性混凝王
落度(mm)
10～40
50～90
流动性混凝土
大流动性混凝土
落度(mm）
100～150
≥160
注：落度检测结果，在分级评定时，其表达取舍至临近的10mm。3.1.4混凝十拌合物根据其维勃稠度大小可分为四个级别，并应符合表3.1.4的规定。
3.1.5当要求的毋落度或维勃稠度为某一定值时，其检测结果的允许偏差值应分别符合表3.1.5-1和表3.1.5-2的规定。当要求值为某一范围时，检测结果应满足规定范围的要求。4
混凝土拌合物按维勃稠度的分级表3.1.4
特干硬性混凝土
干硬性混凝土
半干硬性混凝土
维勃稠度(s）
20～11
落度允许偏差
表3.1.5-1
落度(mm）
50～90
≥100
允许偏差(mm）
3.1.6对塑性和低塑性混凝十拌合物.其在浇注地点的落度宜按表3.1.6选用。
维勃稠度允许偏差
表3.1.5-2
维勃稠度(s）
11～20
21～30
允许偏差(s）
落度选用值
结构种类
素混凝土
配筋率不超过1.5%
的钢筋混凝土
配筋率超过1.5%的
钢筋混凝土
落度(mm）
10～30
30～50
50～70
3.1.7对流动性和大流动性混凝土拌合物应考虑落度损失，保证满足浇筑时的珊落度符合要求，其在浇筑地点的落度应按有关规定选用。
混凝土拌合物应拌合均匀，颜色一致，不得有离析和明显泌水现象。
当混凝土配合比、组成材料、搅拌设备或搅拌时间变更时，应检测混凝土拌合物的均匀性。3.1.10混凝土拌合物均匀性的检测方法应符合现行国家标准《混凝土搅拌机性能试验方法》（GB4477)的有关规定。3.1.11混凝土拌合物均匀性检测结果应符合下列规定。3.1.11.1混凝土中砂浆密度测值的相对误差不应大于0.8%3. 1. 11. 2
单位体积混凝土中粗骨料含量测值的相对误差不应大于5%。
3.2混凝土强度
混凝土的强度等级应按立方体抗压强度标准值fcuk(N/3. 2. 1
mm2）划分，其分级如表3.2.1。混凝土强度等级
普通混凝土
引气混凝土
注：立方体抗压强度标准值系指按标准方法制作和养护的边长为150mm的立方体试件，在28d龄期，用标准试验方法测得的抗压强度总体分布中的一个值，强度低于该值的百分率不超过5%。
3.2.2混凝十强度的检测，应按现行行业标准《港口工程混凝十试验方法》(JTJ225)的规定进行。混凝土生产管理水平，可按强度等级对验收合格的混凝土3.2.3
批定期统计计算其大样本（n≥25）的抗压强度标准差，并按表3.2.3划分。
混凝土生产管理水平
强度等级
C20～C40
C20～C40
混凝土强度标准差(N/mm2)）
罐盘内混凝土抗压强度的变异系数不宜大于5%，其值可按下式确定：
%×100%
(3. 2. 4)
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