【交通行业标准(JT)】 公路路线设计规范

中华人民共和国行业标准
JTJ.011-94
公路路线设计规范
Design Specification for Highway Route1994-07-26 发布
1995—01 -01 实施
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中华人民共和国行业标准
公路路线设计规范
Design Specification for Highway RouteJTJ 011-94
主编部门：交通部第公路勘察设计院批准部门：中华人民共和国交通部施行日期：1995年1月1日
关于发布《公路路线设计规范》的通知
交公路发［1994]?18号
［不另行文］
兹批准并发布交通行业标准《公路路线设计规范》（JTJ011-94），自1995年1月1日起施行。我部1984年发布的《公路路线设计规范》（JTJ011--84）同时废止。本规范由交通部第一公路勘察设计院负责解释。执行中有何问题和意见，请函告该院，以便修订时参考。中华人民共和国交通部
1994年7月26日
修订说明
·遵照交通部工程管理司（90）工技字297号文通知，由交通部第公路勘察设计院为主编单位，交通部公路规划设计院、交通部公路科学研究所、交通部第二公路勘察设计院、西省公路规划勘察设计院、河南省交通规划勘察设计院、辽宁省交通勘测设计院、广东省公路勘察设计院、陕西省公路勘察设计院为参加单位，组成《公路路线设计规范》编制组，对《公路路线设计规范》（JTJ011-84）进行修订。-在本规范的修订工作中，编制组进行了广泛的调查研究，认真总结了我国多年来公路勘察设计，特别是近年来汽车专用公路路线设计的经验，注意吸收了有关科研课题成果及发达国家有关线形设计的先进技术。在修订过程中，还多次征求了各方面专家的意见，以使本规范更加完善，修订的主要内容是：编入了高速公路的有关条文，弓入了设计小时交通量、设计通行能力、控制出入、总体设计、分期修建等概念与规定；增补了平面交叉、互通式立体交叉等方面的内容等。
为使本规范更好地适应我国公路建设事业发展的需要，请各单位在实践中注意积累资料，不断总结经验，以供再次修订时参考。
基本符号
目·录
公路分级与等级的选用
公路分级
公路等级的选用·.
公路设计通行能力
4控制出人
总体设计与选线原则
总体设计
选线原则
各类地形选线要点
公路横断面
-般规定
行车道与车道
中间带
路拱坡度
公路建筑限界
公路用地范围
公路平面，
般规定
圆曲线
缓和曲线
平曲线超高
平曲线加宽
超高加宽缓和段
平曲线长度
回头曲线：
公路纵断面
一般规定
爬坡车道
合成坡度与平均坡度
竖曲线
线形设计
一般规定
平面线形设计
纵面线形设计
平、纵线形的配合
桥隧与路线线形的配合
线形与环境的协调
公路与公路平面交叉
一般规定
平面交叉类型及其适用范围
平面交叉设计要点
渠化设计
其它设施设置
已建平面交叉的改善
公路与公路立体交叉
一般规定
互通式立体交叉形式与分级
11.3互通式立体交叉设计要点
分离式立体交又·
公路与铁路、乡村道路、管线交叉12.1
公路与铁路平面交叉，
公路与铁路立体交叉··
公路与乡村道路交叉·
公路与管线交叉·
分期修建
一般规定
高速公路的分期修建·
附录本规范用词说明
附加说明
行车道宽度
基本符号
建筑限界
左侧硬路肩宽度
右侧硬路肩或紧急停车带宽度
左侧路缘带宽度
右侧路缘带宽度
中间带宽度
中央分隔带或交通岛宽度
建筑限界顶角宽度
人行道、自行车道宽度
净空高度
设置路上设施的宽度
平、纵线形要素
路线转角
圆曲线半径
回旋线上某点曲线半径
-回旋线上某点至原点的曲线长
回旋线长度
回旋线参数
路线纵坡
平曲线超高
一超高缓和段长度
B一一旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘的宽度4超高横坡与路拱横坡代数差
一超高渐变率，即旋转轴与行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘线之闻的相对坡度
平曲线加宽
一加宽缓和段长度
一圆曲线部分路面加宽值
停车或超车视距
平曲线长度
合成坡度
合成坡度
一横向超高坡度或路面横坡
iz —纵向坡度
1总则
1.0.1本规范根据中华人民共和国交通部部标准《公路工程技术标准》（JTJ01一88）所规定的公路分级、主要技术指标和设计基本要求而编制。
1.0.2本规范适用于新建和改建公路的路线设计。新建公路必须接本规范规定的技术指标进行设计，改建公路应遵照利用与改造相结合的原则，·按规定公路等级的技术指标，合理、充分地利用原有工程。对利用现有公路的局部路段，若条件受限制时，个别技术指标经过综合分析和技术经济论证后，可作合理变动；对改线路段，则应按新建公路标准执．行。
，1.0.3路线设计应在公路建设项目工程可行性研究报告所选定的路线走向与主要控制点的基础上，先作出总体设计，再结合主要技术指标的运用，进行路线方案论证、比选，确定合理的设计方案。当采用不同技术指标或设计方案对工程造价、自然环境、社会效益等有较大影响时，应作同等深度的多方案技术经济比较。1.0.4路线设计应根据公路的等级及其在公路网中的作用，合理利用地形，正确运用标雅。注意与铁路、运、空运、撑道运输等的配合、协调，并结合地形、地质、水文、筑路材料等自然条件，通过综合分析，认真进行方案研究，合理选用主要技术指标。1.0.5路线设计中对公路的平、纵、横三个面应进行综合设计，做到平面顺适、纵坡均衡、横面合理。高速公路：一级公路应特别注重线形设计，使之在视觉上能透导视线，保持线形的连续性，在生理和心理汇有安全感和舒适感。同时，还应同沿线环境相协调。3
1.0.6路线与桥梁、隧道、立体交叉、沿线设施等梅造物应组成有一定风格的建筑群体，并利用绿化或工程设施改善它们同沿线地形的配合，消除因修建公路而造戒的对自然景观的破坏高速公路、一级公路应借助公路透视图或三维模型检查线形设计同沿线景观的配合与协调；其它各级公路有条件时，亦可利用公路透视图检验线形设计。
1.0.7采用分期修建方案时，必须作出总体设计方案，并根据近、远期交通量以及资金筹播况作出分期修建设计。分期修建的设计应使前期工程在后期仍能充分利用，并为后期工程的修建留有余地和创造有利条件。
1.0.8公路经过沼线城镇时，应根据公路的使用功能、性质和等级，并结合城镇的发展规划布设。对同城市连接的公路，应进行多方案的比选、论证。
三级以上的公路应避免穿过城锻。4