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【JT交通运输标准】 港口工程桩基动力检测规程

本网站 发布时间: 2025-06-15 08:00:57

基本信息

  • 标准号:

    JTJ 249-2001

  • 标准名称:

    港口工程桩基动力检测规程

  • 标准类别:

    交通行业标准(JT)

  • 标准状态:

    现行
  • 出版语种:

    简体中文
  • 下载格式:

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标准简介:

JTJ 249-2001 Specifcation for Dynamic Testing of Piles in Port Engineering.
1总则
1.0.1为统-港口工程桩基动力检测方法和技术要求,有效控制工程检测质量,制定本规程。
1.0.2 JTJ 249适用于港口工程混凝土预制桩、灌注桩、钢桩和组合桩的高应变以及混凝土预制桩、灌注桩的低应变动力检测。通航建筑物和修造船水工建筑物的桩基动力检测可参照执行。
1.0.3桩基动力检测的范围应符合现行行业标准<港口工程桩基规范>(JTJ254)的有关规定。
1.0.4港口工程桩基动力检测,除应符合本规程外,尚应符合国家现行标准的有关规定。
2符号
2.0.1桩身截面积(m2)。
2.0.2C一桩身应力波波速(m/s)。
2.0.3 Cm一-同一场地内多根已测合格桩桩身应力波平均波速(m/s)。
2.0.4 E-- 桩材弹性模量(MPa)。
2.0.5E.--桩锤实际传递给桩的能量(kJ)。
2.0.6Af一-完整桩的特征频率(Hz)。
2.0.7△f,- 缺陷的特 征频率(H2)。
2.0.8F一某时刻测点处实测的锤击力(kN)。
2.0.9Fa--某时刻测点处下行波的幅值(kN)。
2.0.10Fmx一力传感器测得的最大锤击力(kN)。.
2.0.11 F(t)、F(t2)-- -t1、1时刻测点处实测的锤击力(kN)。
2.0.12F(x)----缺陷反射峰对应时刻测点处实测的力(kN)。
2.0.13 F(t)一 - -ty 时刻测点处实测的力(kN)。
2.0.14 FJ-- - 某时刻测点处上行波的幅值(kN)。
2.0.15g-重力加速度(m/s2)。

标准内容标准内容

部分标准内容:

中华人民共和国行业标准 JTJ 249—2001 港口工程桩基动力检测规程 Specification for Dynamic Testing of Piles in Port Engineering 2001-09-06 发布 2002-01-01 实施 中华人民共和国交通部发布 关于发布《港口工程桩基动力检测规程》的通知(交水发〔2001〕492号) 本规程由交通部批准发布,由人民交通出版社出版发行,自2002年1月1日起实施。 本规程是在总结我国港口工程桩基动力检测技术经验基础上编制完成,主要包括高应变动力检测、低应变动力检测及桩基动力检测评定等内容。桩基作为港口工程重要基础型式,其检测结果关系到工程质量与安全,因此动力检测技术在工程中得到广泛应用。 本规程结合国内工程实践与相关检测技术经验,由交通部水运司组织相关单位编制完成,并在编制过程中广泛征求意见,参考国内外相关标准。 本规程共分5章及3个附录,并附条文说明。 1 总则 1.0.1 为统一港口工程桩基动力检测方法和技术要求,控制工程检测质量,制定本规程。 1.0.2 本规程适用于港口工程混凝土预制桩、灌注桩及钢管桩等桩基的动力检测,包括高应变与低应变检测方法。通航建筑物及修造船水工结构桩基检测可参照执行。 1.0.3 桩基动力检测范围应符合现行行业标准《港口工程地基规范》(JTJ254)等相关规定。 1.0.4 港口工程桩基动力检测除应符合本规程外,尚应符合国家现行有关标准规定。 2 符号 2.0.1 A——截面面积。 2.0.2 C——波速相关参数。 2.0.3 E——弹性模量。 2.0.4 f——应力或相关计算参数。 2.0.5 F——作用力或检测力参数。 (其余符号用于应力波传播、桩身参数及检测计算等相关动力学分析。) 3 高应变动力检测 3.1 规定 3.2 检测设备与技术要求 3.3 检测方法 3.4 桩身完整性评价与承载力分析 4 低应变动力检测 4.1 基本规定 4.2 检测设备 4.3 检测技术 4.4 检测结果评价 5 桩基动力检测评定 附录A 检测报告 附录B 混凝土桩缺陷处理 附录C 相关试验与计算说明

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JTJ 249-2001 港口工程桩基动力检测规程
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JTJ 249-2001 港口工程桩基动力检测规程
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