【JT交通运输标准】 公路斜拉桥设计规范(试行)

中华人民共和国行业标准 JTJ 027-96 公路斜拉桥设计规范（试行） Design Specifications of Highway Cable Stayed Bridge (on trial) 1996-05-20发布 1996-12-01试行 中华人民共和国交通部发布 关于发布《公路斜拉桥设计规范（试行）》的通知 交公路发【1996】445号 发布《公路斜拉桥设计规范（试行）》（行业编号JTJ 027-96），作为交通行业标准，自1996年12月1日起试行。请各有关单位将执行过程中发现的问题和意见函告交通部重庆公路科学研究所，以便修订时参考。本规范由人民交通出版社出版。 中华人民共和国交通部 一九九六年五月二十日 1 总则 1.0.1 为使公路斜拉桥设计达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量，特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于混凝土斜拉桥、结合梁斜拉桥、钢斜拉桥的设计，为现行公路桥涵设计规范的补充，除本规范明确规定外，应遵照现行有关规范执行。 1.0.3 斜拉桥总体方案应与环境协调，综合考虑经济与安全、设计与施工、材料与机具、运营与管理，以及桥位处地质、水文、气象等因素确定结构体系。 1.0.4 桥宽应满足交通发展要求，并符合《公路工程技术标准》（JTJ C01）的规定。 1.0.5 设计主梁、索塔与拉索时宜进行多方案比较。 1.0.6 结构体系除进行静力分析外，应重视动力分析，并满足强度、刚度、稳定性要求，具有良好抗震性能；混凝土斜拉桥应注意减小收缩徐变影响。 2 术语 2.0.1 混凝土斜拉桥：主梁为钢筋混凝土或预应力混凝土的斜拉桥。 2.0.2 钢斜拉桥：主梁及桥面系均为钢结构的斜拉桥。 2.0.3 结合斜拉桥：主梁为钢结构、桥面系为混凝土结构，二者结合共同受力的斜拉桥。 2.0.4 拉索：承受拉力并作为主梁主要支承的构件。 2.0.5 索塔：锚固拉索并将索力传递至下部结构的构件。 2.0.6 主梁：由拉索支承并直接承受荷载的结构构件。 2.0.7 辅助索：为改善主跨受力状态，在边跨内设置的构件。 2.0.8 初拉力：安装拉索时施加的张拉力。 2.0.9 拉索调整力：为改善结构内力状态而调整的索力。 2.0.10 跨径：支座中心线间距离；中跨为索塔中心线间距离，边跨为墩支座与索塔中心线间距离。 3 材料 3.1 混凝土 用于斜拉桥各构件的混凝土标号、强度及弹性模量按现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85）采用。 预应力混凝土主梁混凝土标号不宜低于40号；预应力混凝土索塔不宜低于30号；钢筋混凝土主梁及索塔不宜低于30号。 3.2 钢材 钢筋混凝土及预应力混凝土构件钢筋类别、强度及弹性模量按现行规范采用。 拉索宜采用高强钢丝、钢绞线或高强粗钢筋等高强材料。 钢斜拉桥主梁所用钢材应满足相应设计与施工要求。