【JT交通运输标准】 邮轮码头登船桥

ICS03.220.40
备案号：
中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 805-2011
邮轮码头登船桥
Seaportpassengerboardingbridge2011-10-21发布
中华人民共和国交通运输部
2011-12-20实施
规范性引用文件
术语和定义
产品分类
技术要求
试验方法·
检验规则·
标志、包装和运输
附录A（资料性附录）
典型登船桥结构示意图
JT/T805—2011
本标准按GB/T1.1—2009给出的规则起草。JT/T805—2011
本标准由全国起重机标准化技术委员会臂架起重机分技术委员会（SAC/TC227/SC4）提出并归口。本标准起草单位：交通运输部水运科学研究所、江苏港益重工股份有限公司、蒂森克虏伯机场系统（中山)有限公司、常州基腾电气有限公司。本标准主要起草人：谢岗、胡思唐、黄涛、牛福维、顾文溢、李春、费海波。m
1范围
邮轮码头登船桥
JT/T805-2011
本标准规定了邮轮码头登船桥（以下简称登船桥）的形式、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输、储存等。
本标准适用于港口邮轮码头接驳邮轮供旅客上下船所用移动式登船设备。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。CB/T191
GB/T700
GB/T 985.1
CB/T1228
CB/T1229
GB/T1230
CB/T1231
GB/T1591
GB/T2893
GB2894
GB/T3766
GB/T3797
GB/T3811
GB/T5117
CB/T5118
CB/T5293
CB/T8110
CB8624
CB/T8923
GB/T9174
GB/T9286
GB/T11345
GB/T12470
包装储运图示标志
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气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口钢结构用高强度大六角头螺栓
钢结构用高强度大六角螺丹
钢结构用高强度垫圈
钢结构用高强度大六角头螺栓大六角螺母、垫圈技术条件低合金高强度结构钢
图形符号安全色和安全标志
安全标志及其使用导则
液压系统通用技术条件
电气控制设备
起重机设计规范
碳钢焊条
低合金钢焊条
机械电气安全机械电气设备第1部分：通用技术条件埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂
起重机械安全规程第1部分：总则气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝建筑材料及制品燃烧性能分级
涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级一般货物运输包装通用技术条件色漆和清漆漆膜的划格试验
钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级埋弧焊用低合金钢焊丝和焊剂
GB/T12668.2调速电气传动系统第2部分：一般要求低压交流变频电气传动系统额定值的规定GB/T13306
GB/T13384
机电产品包装通用技术条件
JT/T805-2011
GB/T14957
GB50168
3术语和定义
熔化焊用钢丝
电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范下列术语和定义适用于本文件。3.1
旅客登船桥passengerboardingbridge供旅客上下船的可升降活动式港口邮轮码头作业设备。3.2
接船口cabin
对接邮轮旅客舱口的平台装置。3.3
地板载荷liveload
旅客通道地板单位面积所能承受的人员等载荷。3.4
roofload
顶板载荷
旅客通道顶板单位面积所能承受的积雪等载荷。3.5
接船高度serviceheight
接船口搭接渡板所能搭接的邮轮旅客舱口地面相对于码头地面的垂直高度。4产品分类
4.1按登船桥旅客通道主体与码头前沿相对位置关系，可分为垂岸式登船桥、顺岸式登船桥和组合式登船桥。垂岸式登船桥、顺岸式登船桥和组合式L形登船桥典型结构参见附录A。4.2按旅客通道结构形式，可分为通道两侧不封闭式登船桥和封闭式登船桥。4.3按旅客通道地面结构形式，可分为踏步式登船桥和无障碍式登船桥。4.4按主体结构类型，可分为门架式登船桥和非门架式登船桥。4.5按行走机构形式，可分为轨道式登船桥和轮胎式登船桥。5技术要求
5.1工作条件
5.1.1工作环境温度为-25℃～+45℃。5.1.2最大相对湿度不人于95%，可有凝露、盐雾。5.1.3工作风速宜不超过20m/s，非工作风速宜为55m/s。5.1.4登船桥工作级别应不低于GB/T3811规定的A3级。5.1.5登船桥的电源为三相四线制，频率为50Hz，电压宜为380V。允许电压波动的上限为额定电压的+10%，下限（尖峰电流时）为额定电压的-10%5.2主要性能参数及允许偏差
登船桥主要性能参数及允许偏差见表1。2
通道地面坡度
接船高度范围
通道地面照度
升降速度
行走速度
伸缩速度
表1登船桥主要性能参数及允许偏差公称值
≥150lx
垂岸通道伸缩范围
接船渡板伸缩范围
5.3一般要求
≤1:8
11000mm
1500mm
2500mum
1500mm
5.3.1登船桥主体结构及各部分功能设计应确保旅客和邮轮安全。5.3.2登船桥应有足够的强度、刚度和稳定性，具有防雨、抗风、抗震能力。5.3.3登船桥应保证在大风恶劣天气时安全锚定。JT/T 8052011
偏差范围
5.3.4登船桥旅客通道宜为无障碍升降式活动通道，通道内部应无锐边、尖角和任何可能伤害旅客和操作人员的突出部位。
5.3.5登船桥应与邮轮和码头固定通道实现直接对接。5.3.6登船桥设计载荷要求如下：-地板载荷应不低于3.0kN/m；
-顶板载荷应不低于0.8kN/m2。
5.4材料
用于制造登船桥的材料，应有材料生产厂的出厂合格证书。对重要构件材料应抽样化验和试验，5.4.1
其化学成分、机械性能应符合相应标准的规定。5.4.2金属结构件的材质，碳素结构钢应符合CB/T700的规定，低合金结构钢应符合GB/T1591的规定。
5.4.3用于连接结构件的高强度大六角头螺栓、大八角螺母、高强度垫圈及技术要求，应符合GB/T1228~GB/T1231的规定。
5.5旅客通道
基本要求
旅客通道的工作挠度应不大于支撑跨度的1/760。5.5.1.1
5.5.1.2旅客通道宜采用封闭式玻璃侧壁通道。5.5.1.3旅客通道钢结构与侧壁玻璃线膨胀系数差应不影响旅客通道功能。5.5.1.4L形登船桥的顺岸通道宜贴近码头固定廊道。5.5.1.5垂岸式登船桥和L形登船桥的垂岸通道，宜为升降伸缩活动形式，应有足够的前后伸缩行程。3
JT/T805—2011
5.5.1.6伸缩通道的内通道及外通道地板宜设置过渡区，过渡地板相对于通道地面下倾，平均倾斜角应小于3°
5.5.1.7伸缩通道的伸缩轨道材料、水平和垂直导向滚轮装置应保证内外通道伸缩运动平稳顺畅。5.5.1.8伸缩通道底部应设置电缆悬挂系统，用于安装电缆并将动力电缆及控制电缆隔离。伸缩通道运动时，各悬挂电缆应不产生干涉，电缆悬挂系统移动过程中与其他机械装置应无刮、擦、磨现象。5.5.1.9封闭式旅客通道在结构上应有防水防尘等密封措施，保证雨水、风沙不会侵入通道内部。旅客通道项部结构宜为不积水设计。5.5.1.10仲缩通道应具有测长装置。5.5.1.11伸缩通道的内外通道之间应设置防雨水、灰尘进入通道内部的装置。5.5.2照明装置
5.5.2.1旅客通道内部宜安装节能型、日光色或凹色、即时启动荧光灯。5.5.2.2旅客通道的照明灯管应便于更换。5.5.2.3旅客通道地面照度应不低于150lx。5.5.2.4旅客通道应配备应急照明系统，停电斤应可自动启动应急照明，维持时间应不小于0.5h，地面照度应不低于5lx。
5.5.3空调装置
封闭式旅客通道宜设置冷暖空调装置。室内机宜为内藏吸顶式，室外机布置宜不影响旅客通道玻璃侧壁的景观效果。
5.5.4内部装饰
5.5.4.1旅客通道内部灯具宜与天花板材融为一体。5.5.4.2天花板保温层应采用耐火保温和隔音材料，厚度应不小于50mm5.5.4.3旅客通道内部装饰材料应具有耐久性和易清洁性。所有装饰材料的阻燃级别应不低丁GB8624规定的B级。
5.5.4.4旅客通道与搭接渡板的地面应铺设防滑地板。5.5.5侧壁玻璃
通道侧壁玻璃宜采用防热辐射、防太阳紫外线的安全玻璃。玻璃的安装应使旅客通道承载弯曲时不会对其支撑处造成过多的压力。5.6接船装置
接船装置包括接船口、遮篷、搭接渡板和安全保护装置。5.6.1接船口
5.6.1.1接船口应与邮轮舱门空间大小相适应，并在与邮轮接触部分留有足够间隙。在任何情况下应无金属部件和邮轮直接接触。
5.6.1.2接船口布置应便下操作和以旅客上下邮轮通畅为原则。接船口宜配置前向控制台。控制台宜位于安全玻璃窗后，可使操作人员在操作时向前能看到邮轮舱门附近情况，向左或向右能看到码头地面情况。
5.6.1.3接船口应安装风雨门。风雨门应能承受强风，关闭时应保证通道内不受恶劣气候影响。5.6.1.4接船口风雨门前应装有安全链或安全杠，离接船口地板高度约为1.2m，表面应有强烈对比色。4
5.6.2遮篷
JT/T805—2011
5.6.2.1在登船桥与邮轮相接部分应安装柔性可折叠遮篷。遮篷伸山后应能有效遮挡雨水。5.6.2.2邀篷材料应采用无毒、阻燃、表面不吸水、耐磨损的弹性材料。阻燃级别应不低于GB8624规定的B级。
5.6.2.3可折叠遮篷应设置遮蓬伸缩机构，伸缩动作极限应具有自动停止功能。5.6.3搭接渡板
5.6.3.1搭接渡板应安装于接船口前沿，用于连接接船口和邮轮甲板。5.6.3.2搭接渡板前端部分应可相对于接船口地板作横向移动，横移距离不小于±0.3m。5.6.3.3搭接渡板前端部分应可伸进邮轮舱门内部，接船时搭接渡板前沿呈下俯状，相对于水平面俯角在0°~12°之间，同时保证搭接渡板与邮轮舱门无刚性接触。5.6.3.4搭接渡板的尺寸应适合邮轮舱门大小，供旅客行走的空间内净宽度应不小于0.8m。5.6.3.5搭接渡板两侧应有栏杆扶于作为安全防护。扶手高度应不低于1.2m，踢脚板高度应不低于0.12m。
5.6.3.6搭接渡板表面应具有防滑特性。5.6.4搭接渡板安全装置
5.6.4.1搭接渡板装置应有自动调平功能。搭接渡板应设置水平倾角传感器，检测渡板倾角，用于控制升降机构带动接船口作相应高度调整。5.6.4.2搭接渡板应设置测距或行程限位开关装置，在登船桥接驳邮轮时，检测接船口与被接驳邮轮舱口间距离，进行接近减速和停止继续接近动作。5.6.4.3搭接渡板应设置左右摆动限位开关，在邮轮舱口出现顺岸移动时，给出警示信号。5.7升降机构
5.7.1移动式登船桥升降机构宜采用具有机械自锁功能的传动形式。5.7.2升降机构应具有穴余设计，应具有多个承受垂直载荷的执行元件，并应保持同步动作。其中之一工作失效时，仍能维持升降载荷。5.7.3升降机构应有垂直导向装置，通过导向装置沿着门架结构垂直升降。升降机构应能承受旅客通道因风载等引起的侧向载荷。5.7.4升降机构应具有垂直行程测量装置和极限行程限位装置。5.8行走机构
5.8.1行走机构应使用常闭式制动器。轨道式登船桥应具有防风铁楔或夹轮器等防风装置和大风锚定装置。
5.8.2行走机构应具有防撞缓冲装置和防碰撞安全保护装置。5.8.3多套行走机构工作时应保持同步。机构运行平稳，轨道式行走机构不应有啃轨爬行现象。轮胎式行走机构应设置纠偏装置，不应有跑偏现象。5.8.4行走机构运动时应具有声光报警装置。5.9液压伸缩机构
5.9.1登船桥通道仲缩和渡板伸缩宜采用液压驱动，宜采用带行程锁定的液压缸。旅客通道在任何工作位置静止时应不出现明显下滑现象。5
JT/T805—2011
液压系统应符合GB/T3766的相关规定。5.9.2
油缸活塞杆表面应镀铬，缸体表面应油漆。5.9.3
液压系统回油管路应设置回油过滤装置，精度应不低于25um。5.9.5
油箱应具有油量指示系统和方便维修加油口，油箱底部应设置放油排污口。5.10结构件
5.10.1焊接
5.10.1.1焊接用焊条、焊丝与焊剂应符合GB/T5117、GB/T5118、GB/T5293、GB/T8110、GB/T12470、GB/T14957的规定，焊条与焊丝的选择应与主体构件材料强度以及焊缝所受载荷类型相适应。5.10.1.2结构件焊缝坡口应符合GB/T985.1的规定。5.10.1.3结构件重要焊缝在外观检查后应进行无损检测，超声波探伤应不低于GB/T11345中I级质量要求。
未注焊缝高度的角焊缝，其焊缝高度宜不小于被焊接件中较薄连接件板厚的80%。结构件制造的允许偏差
焊接成型后的结构件，其形状和位置偏差应不超过表2的规定。表2
结构件制造充许偏差
构件直线度
箱形梁、工字梁
腹板垂直度
构件尺寸偏差
两对角线长度之差
箱形梁、工字梁
腹板平面度
单位为毫米
充许偏差
L70003
L>7000
L≤7000
L>7000
IA-BI≤4
IA-B1≤7
关联：|A-A\|≤1,|B-B'|≤1
在受压小H区域内，且相邻筋板间凹凸不超过一处，于≤0.65
在其余区域内+H
500≤15
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