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- JT/T 721-2008 客车电涡流缓速器装车性能要求和试验方法
标准号:
JT/T 721-2008
标准名称:
客车电涡流缓速器装车性能要求和试验方法
标准类别:
交通行业标准(JT)
标准状态:
现行出版语种:
简体中文下载格式:
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标准简介:
JT/T 721-2008 Requirements and test methods of electromagnetic retarder for the ues of bus.
1范围
JT/T 721规定了客车电涡流缓速器(以下简称“缓速器”)装车性能要求和试验方法。
JT/T 721适用于可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人,且最大设计总质量超过5000kg的客车。其他客车可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过在本标准中引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修订单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准;然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T 3730.1汽车和挂车类型的术语及定 义( GB/T 3730. 1- -2001 ,ISO/ WD 3833 :1999 , MOD)
GB/T 3730.2道路车辆质量词汇和代码( CB/T 3730.2- -1996, idt ISO 1176 :1990)
GB/T 12534汽车道路试验方 法通则
GB/T 12536汽车滑行试验方法
3术语和定 义
GB/T 3730. 1.GB/T 3730.2确立的下列术语和定义适用于本标准。
3.1电涡流缌速髒electromagnetic retarder
利用旋转部件在磁场作用下所产生的磁阻(如电涡流、磁滞)为车辆单独提供制动效能的装置。
4一般要求
4.1缓速器应具有CAN总线接口或与车辆ABS系统联动的接口,缓速器装车后隔热罩处应安装温度传感器接口。

部分标准内容:
备案号:
中华人民共和国交通行化标准
JT/T 721-2008
客车电涡流缓速器
装车性能要求和试验方法
Requirements and test methods ofelectrornagnetic retarder for the ues of bus2008-07-29发布
中华人民共和国交通运输部
2008-11-01实施
规范性引用文件
术语和定义
一般要求
性能要求
试验方法
-TIKAONIKACa-
JT/T 7212008
JT/T721-2008
本标由中国公路学会客车分会提出。前
本标准由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会(5AC/TC114/SC22)归口。本标准主持起草单位:交通部公路科学研究院。本标准参加起草单位:中国公路学会客车分会、泰乐玛制动系统(上海)有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司,
本标准主要起草人!聂玉明,曹庆富、李飞.李春、刘建农、王晓斌。I
客车电涡流缓速器装军性能票求和试验方法JT/T 7212008
本标准规定了客车电祸流缓速器(以下简称“缓速器”)装车性能要求和试验方法。本标准适用于可载乘员数(不包括驾驶员)多于22人,且最大设计总质量超过5000kg的客车。其他客车可参照执行,
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过在本标准中用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的惨计单(不包括期误的内容)或修订版均不适用手本标准:然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语及定义(GB/T3730.1—2001,IS0/WD3833:1999,M0D)GB/T3730.2道路车辆质量询汇和代码(GB/T3730.2—1996,idtIS01176:1990)GB/T 12534
GB/T 12536
3术语和定义
汽车道路试验方法通则
汽车滑行试验方法
GB/T3730.1、GB/T3730.2确立的下列术语和定义适用于本标准。3.1
电流爆速器electomagneticretarder利用旋转部件在磁场作用下所产生的磁阻(如电涡流,磁滞)为车辆单独提供制动效能的装置。4一般要求
4.1缓速器应具有CAN总线接口或与车辆ABS系统联动的接口,經速器装车后隔热罩处应安装温度传感器接口。
4.2缓速器应设置相应的工作挡位,第一挡位控制的制动力矩应小于缓速器最大制动力矩的1/3。4.3当采用与行车制动系相结合的方式,使缓速帮和行车制动器同步或以适当的相位进行制动的控制形式时,绥速器制动不应滞后于行车制动器的制动。5性要求
5. 1缓速器制动性能
试验车辆在平坦路面上以50km/h匀速行驶,缓速器单独制动到试验车辆30km/h的速度时,减速度(a)应符合0.62m/s≤e≤t.0m/s的要求,或减速时间()应符合5.6s≤≤9.0e的要求。5.2缓速器热衰退性能
5.2.1缓速器从最大制动转矩状态开始工作,持续12min后,转子工作温度不高于450℃;制动转矩应不低于最无制动转矩的器。
5.2.2试验车辆在缎速器单独制动作用下以50km/h速度持续行驶12min后,按5.1的要求试验,制动性能应不低于5.1规定的减速度的40%,或不于规定的制动时间的2.5倍。5.3摄速器性能重复性Www.bzxZ.net
试验车辆在缓速器单独动作用下以50km/h速度满负荷持续工作12min后,停止工作18min为一1
TIKAONKACa
JT/T 721—200E
个循环。经过10个循环后缓速器的性能应符合5.1和5.2的规定。6试验方法
6.1试验条件
6.1.1试验车辆按CB/T12534的要求进行准备。6.1.2缓速器在测试过程中不应进行调整。6.2试验项目
6,2.1制动性能试验
6.2.1.1试验仪器、设备按GB/T12534、GB/T12536的要求准备:6.2.1.2试验是在试验车辆进行充分行驶预热,达到规定的测量初速度后,使缓速器快速进入工作状态,测量缓速器在工作状态时的减速度、车速和所用时间。从规定的初速度到终速度,往返各做2次,2次间隔时间30ming
6.2.1.3试验结果为2次往返减速度(制动时间》的算术平均值,应符合5.1的规定。6.2.2热度退试验
6.2.2.1台架试验
缓速器从最大制动转矩状态开始,持续工作12min后,测蛋记录数据,重复试验5次,每次间隔30min。试验数据取5次试验的算术平均值,应符合5.2.1的规定。6.2.2.2道路试验
试验车辆在试验道路上使用缓速器制动,以50km/h的速度持续行驶12min后测量记录数据,重复试验5次,每次间隔30min。5次的算术平均值应符合5.2.2的规定。6.2.3重复性试验
试验车辆在试验道路上使用缓速器制动,以50km/h的速度持续行驶12min后,停止工作18min为1个循环。经过10个循环后进行试验,记录第11次试验车辆的减速度、制动时间和缓速器工作转子的温度。
缓速器性能应符合5.1,5.2的要求。缓速器温度恢复到环境温度后,缓速器间隙与测试前变化不得大于50%。
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