【JT交通运输标准】 桥梁阻尼减振多向变位梳齿板伸缩装置

中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T 1064—2016 桥梁阻尼减振多向变位梳齿板伸缩装置 Damping multi-directional displacement comb telescopic device for bridges 发布日期：2016-04-08 实施日期：2016-07-01 发布单位：中华人民共和国交通运输部 前言 本标准按照 GB/T 1.1—2009 给出的规则起草。 本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会（SAC/TC223）提出并归口。 本标准起草单位：西安中交万向科技股份有限公司、中交第一公路勘察设计研究院有限公司、长安大学、同济大学、西安中交土木科技有限公司、衡水山橡胶总厂有限公司、柳州东方橡胶制品有限公司、成都市大通路桥机械有限公司。 本标准主要起草人：吴明先、张华、赵永国、王侃、潘长平、彭泽友、赵小宇、陆宏伟、潘图春、伍大成、赵东米、黎俊虎。 引言 JT/T 1064—2016 桥梁阻尼减振多向变位梳齿板伸缩装置具有结构合理、性能可靠、功能显著、安装方便、降噪减振、维护成本低、经济耐久等特点，能够适应桥梁各个方向的变位要求，有着良好的推广应用前景。为进一步规范桥梁阻尼减振多向变位梳齿板伸缩装置的技术质量要求，促进其标准化、系列化和产业化，特制定本标准。 本文件的发布机构对于专利的真实性、有效性和范围无任何立场。本文件的发布机构对于声明符合本文件4.2时，可能涉及专利号为 201110125568.2《模块梳齿板式多向变位桥梁伸缩装置及其安装方法》相关专利的使用。该专利持有人已向本文件的发布机构保证，他愿意同任何申请人在合理且无歧视的条款条件下，就专利授权许可进行谈判。该专利持有人的声明已在本文件的发布机构备案。 专利持有人姓名：西安中交万向科技股份有限公司 地址：陕西省西安市高新区科技二路63号 邮编：710075 1 范围 本标准规定了桥梁阻尼减振多向变位梳齿板伸缩装置的分类、结构、规格及型号、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输和储存。本标准适用于桥梁伸缩量为 80mm~2400mm 的阻尼减振多向变位梳齿板伸缩装置。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅该日期的版本适用于本文件，凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 193 普通螺纹直径与螺距系列 GB/T 699 优质碳素结构钢 GB/T 700 碳素结构钢 GB/T 702 热轧钢棒尺寸、外形、重量及允许偏差 GB/T 706 热轧型钢 GB/T 912 碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板和钢带 GB/T 985.1 极限与配合：第1部分：公差、偏差、配合的基础 GB/T 1184 钢结构用高强度大六角头螺栓 GB/T 1228 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件 GB/T 1231 低合金高强度结构钢 GB/T 1591 普通碳素结构钢 GB/T 1690 硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法 GB/T 1800.1 产品几何技术规范（PS) GB/T 1804 一般公差 GB/T 2970 厚钢板超声波检验方法 GB/T 3274 碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带 GB/T 3280 不锈钢冷轧钢板和钢 GB/T 3512 硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验 GB/T 3672.1 橡胶制品的公差 第1部分：尺寸公差 GB/T 4171 耐候结构钢 GB/T 6187.1 全金属六角法兰面锁紧螺母 GB/T 7760 硫化橡胶或热塑性橡胶与硬质板材粘合强度的测定 90°剥离法 GB/T 9870.1 硫化橡胶或热塑性橡胶动态性能的测定 第1部分：通则 GB/T 11345 焊缝无损检测 超声检测技术、检测等级和评定 GB/T 17955 桥梁球型支座 GB/T 2502 5201 硅脂 GB/T 5943 工程机械焊接件常用技术条件 JT/T 327 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 JT/T 722 公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座 JT/T 842 桥梁支座用高分子材料滑板 JT/T 901 伸缩装置系列 3 术语和定义、符号 3.1 术语和定义 3.1.1 阻尼减振多向变位伸缩装置 (damping multi-directional displacement telescopic device) 利用橡胶隔层实现阻尼减振，利用多向变位结构中球型支座和U型螺栓，实现桥梁多向变位要求的桥梁伸缩装置。 3.1.2 竖向压缩刚度 (vertical compression stiffness) 设计竖向承压力与竖向变形量之比：K_v = F/d 3.1.3 有效长度 (effective length) 活动梳齿板沿桥梁纵向的长度。 3.1.4 斜交角 (skew angle) 伸缩装置与车辆前进方向夹角的度数。 3.2 符号 下列符号适用于本文件： DH —— 横向最小间隙，单位为毫米 (mm) DZ —— 纵向最小间隙，单位为毫米 (mm) E —— 弹性模量，单位为 N/mm² F —— 设计伸缩量，单位为毫米 (mm) K —— 伸缩装置摩擦阻力，单位为千牛 (kN) Lo —— 伸缩装置摩阻力试验中下顶读数，单位为千牛 (kN) T —— 轮胎和伸缩装置上表面的滚动摩擦力，单位为千牛 (kN) Y —— 截面惯性矩，单位为 mm⁴ L —— 梳齿板的有效长度，单位为毫米 (mm) K_v —— 竖向压缩刚度，单位为 kN/mm L_p —— 加载测点间距离，单位为毫米 (mm) ΔL_远 —— 加载位置远端测点变形量，单位为毫米 (mm) ΔL_近 —— 加载位置近端测点变形量，单位为毫米 (mm) L_d —— 梳齿板搭接长度，单位为毫米 (mm) T_avg —— 年平均最低气温平均值，单位为摄氏度 (°C) ΔL —— 压缩变形量，单位为毫米 (mm) θ —— 伸缩装置水平转角，单位为弧度 (rad) β —— 伸缩装置竖向转角，单位为弧度 (rad) δ —— 等效阻尼比 α —— 斜交角，单位为度 (°) 4 分类、结构、规格及型号 4.1 分类 4.1.1 按活动梳齿板梳齿在桥梁接缝处伸缩状况分为： a) MSI型伸缩装置：梳齿活动范围位于桥面上，在桥梁接缝处为固定梳齿板面，代号MSI。 h) MSII型伸缩装置：梳齿活动范围同时位于桥面上和桥梁接缝处，在桥梁接缝处为活动梳齿板梳齿，代号MSII。 4.1.2 按伸缩装置斜交角分为： a) 正交型伸缩装置：伸缩装置斜交角 α = 90°，代号θ b) 斜交型伸缩装置：伸缩装置斜交角 45° ≤ α < 90°，代号χ 4.1.3 按减振橡胶等效阻尼比分为： a) 常规阻尼减振伸缩装置：等效阻尼比 12% ≤ δ < 15%，代号KC b) 高阻尼减振伸缩装置：等效阻尼比 15% ≤ δ < 17%，代号Kg 4.1.4 按伸缩装置使用地区温度分为： a) 常温型伸缩装置：适用温度 -5℃ ~ +70℃，代号C b) 耐寒型伸缩装置：适用温度 -40℃ ~ +70℃，代号F 4.2 结构 4.2.1 MSI型伸缩装置 MSI型伸缩装置由数块宽度 1m 的模块组成，每个模块由活动梳齿板、固定梳齿板、多向变位结构（含球型支座和U型螺栓）、保险螺栓、橡胶隔层、紧固螺栓、排水结构、不锈钢板等组成。MSI型伸缩装置结构示意图见图1（适用于混凝土桥梁），钢结构桥梁结构示意参见附录A.1。 图1 MSI型伸缩装置结构示意图： 1—箍筋；2—保险螺栓；3—活动梳齿板；4—多向变位结构（含球型支座和U型螺栓）；5—橡胶层；6—排水结构；7—不锈钢板；8—固定梳齿板；9—紧固螺栓; 4.2.2 MSII型伸缩装置 MSII型伸缩装置由数块宽度 1m 的模块组成，每个模块由活动梳齿板、固定梳齿板、多向变位结构（含球型支座和L型螺栓）、支撑底板、橡胶隔层、支撑牛腿、紧固螺栓、排水结构等组成。