【JT交通运输标准】 公路路面技术状况自动化检测规程

中华人民共和国行业推荐性标准 JTG/T E61-2014 公路路面技术状况自动化检测规程 Specifications of Automated Pavement Condition Survey 发布日期：2014年10月20日 实施日期：2014年12月01日 中华人民共和国交通运输部发布 主编单位：交通运输部公路科学研究院 批准部门：中华人民共和国交通运输部 实施日期：2014年12月01日 【前言】 根据交通运输部厅公路字〔2008〕147号文《关于下达2008年度公路工程标准制修订项目计划的通知》的要求，由交通运输部公路科学研究院作为主编单位承担《公路路面技术状况自动化检测规程》（以下简称“本规程”）的制定工作。路面技术状况自动化检测具有速度快、精度高、重复性好、人为影响小等优点，随着检测技术的发展，路面技术状况自动化检测设备已经得到了较为广泛的应用。为指导和规范路面技术状况自动化检测工作，制定本规程。 编写组在国家863计划项目、交通部西部交通建设科技项目等相关科研成果基础上，总结了在全国范围内进行的50多万公里高速公路路面自动化检测经验，经广泛研究与验证，完成本规程的编制工作。本规程共分为9章和3个附录，对路面裂缝、路面平整度、路面车辙、路面构造深度等指标的自动化检测方法的适用范围、设备要求、准确性验证、检测要求、数据处理，以及路面技术状况自动化检测工作中的距离测量与定位做出规定。请各有关单位在执行中，将发现的问题和修改建议反馈本规程日常管理组。 【目录】 1 总则 2 术语和符号 3 基本规定 4 距离测量与定位 5 几何状况 6 路面裂缝 7 路面平整度 8 路面车辙 9 路面构造深度 附录A 反移动平均滤波处理方法 附录B 路面构造深度SMTD计算方法 附录C 断面平均构造深度MPD计算方法 1 总则 1.0.1 为适应公路技术状况检评工作的需要，规范路面技术状况自动化检测工作，保证检测数据的准确性和有效性，制定本规程。 1.0.2 本规程适用于各等级公路沥青路面（裂缝、平整度、车辙、构造深度等）及水泥混凝土路面（裂缝、平整度、构造深度等）的自动化检测。 1.0.3 公路技术状况评定、路面养护决策、路面大中修养护设计等工作涉及的路面技术状况自动化检测应按本规程执行。 1.0.4 路面技术状况自动化检测除应符合本规程的规定外，还应符合国家和行业现行有关标准的规定。 2 术语和符号 2.1 术语 2.1.1 裂缝率 (cracking ratio)：路面裂缝面积与实际检测路面面积之百分比。沥青路面包括纵向裂缝、横向裂缝、龟裂及块状裂缝等病害；水泥混凝土路面包括裂缝、板角断裂、破碎板等病害。 2.1.2 轮迹带裂缝率 (wheelpath cracking ratio)：轮迹带范围内裂缝面积与轮迹带面积之百分比。轮迹带为距车道中心线0.6~1.4m的区域。 2.1.3 设备调试 (equipment debugging)：通过参数设置或机械调整，将检测设备各项检测装置调整至正常的工作状态。 2.1.4 设备校准 (equipment calibration)：将选定试验路段的设备检测数据与基准数据进行比较，根据比较结果调整设备状态，使设备检测数据满足规定误差要求。 2.1.5 基准值 (base value)：测试段路面技术状况指标的真值。 2.1.6 差分处理 (difference processing)：通过增加测站的卫星定位观测，计算测站与跟踪卫星的定位误差，并实时将该修正值传送至接收机对测值进行修正的处理方法。 2.1.7 反移动平均滤波 (anti-moving average filtering)：一种用于滤除无效检测数据的常规数学处理方法。 2.2 符号 CR —— 路面裂缝率 IRI —— 国际平整度指数 MPD —— 断面平均构造深度 RD —— 路面车辙深度 SMTD —— 路面构造深度 3 基本规定 3.1 路面技术状况自动化检测应包括设备准确性验证、现场检测、数据处理与成果交付等主要内容。 3.2 检测设备除应符合相应的产品标准及相关规定外，还应满足本规程的准确性要求。 3.3 现场检测应包括检测方案制订、设备校准与数据采集等工作，并应符合下列规定： 1）应事先根据现行《公路技术状况评定标准》（JTG/H 20）制订详细检测方案； 2）通过准确性验证的检测设备应按本规程规定进行定期设备校准，校准的有效期为30天，未通过校准的设备不得用于路面技术状况自动化检测； 3）数据采集应满足本规程相应测试方法要求： (1)检测过程中应全程跟踪并实时记录检测的路线名称、路线编码、路线桩号、路面类型、车道、起止时间、天气状况、路面环境（潮湿、干燥）、作业人员、停车原因、异常数据、无效路段、长短链等信息及变化情况； (2)设备显示的里程桩号与公路实际桩号的误差超过500mm时，应实时标注； (3)路面潮湿状况下不进行检测，路面积水、沉降等状况下不得进行检测。