【TB铁路运输标准】 铁路货车转向架组合式制动梁

ICS45.060.20
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T1978-2018
代替TB/T1978—2007，TB/T3239—2010铁路货车转向架
组合式制动梁
Bogie for railway freight car-Assembled brake beam2018-07-31发布
国家铁路局
2019-02-01实施
规范性引用文件
结构型式
技术要求
基本要求
材料要求
制造要求
组装要求
涂装要求
性能要求
5检验方法
外观尺寸检查
制动梁架力学性能试验
制动梁金相组织检查
制动梁架表面脱碳层深度检查
静强度试验
静载荷及疲劳试验
6检验规则
检验分类
出厂检验“
型式检验
6.4抽样方案
6.5检验结果评定
7标志、包装、运输与储存
附录A（规范性附录）
附录B(资料性附录）
附录C（规范性附录）
制动梁用热轧型钢技术要求
制动梁用方钢技术要求·
铁路用微合金化钢魏氏组织金相检验图谱TB/T1978—2018
TB/T1978-2018
本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准代替TB/T1978—2007《铁路货车组合式制动梁》、TB/T3239—2010《铁路用微合金化钢魏氏组织金相检验图谱》。本标准以TB/T1978—2007为主，整合了TB/T3239—2010。本标准与TB/T1978一2007相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：一修改了制动梁架魏氏组织评定规则（见4.3.5，2007年版的4.3.5）；-增加了制动梁架力学性能（见4.6.1,5.2）；一增加了制动梁架金相组织要求和检查（见4.6.2，5.3）；—增加了制动梁架表面脱碳层深度检查（见4.6.3，5.4）；一增加了静强度性能和试验（见4.6.4,5.5）；-增加了组合式制动梁方钢技术要求（见附录A)；增加了组合式制动梁热轧型钢技术要求（见附录B）：一增加了铁路用微合金化钢魏氏组织金相检验图谱（见附录C）：删除了“试验载荷计算方法”附录。本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司归口。本标准起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所、中车齐齐哈尔车辆有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车长江车辆有限公司。本标准起草人：吴毅、秦晓锋、项彬、周国东、金星、朱宁龙、雷青平。本标准所代替标准的历次版本发布情况：TB/T1978—1978,TB/T1978—2007;TB/T2400—1993;
—TB/T3239—2010。
1范围
铁路货车转向架
组合式制动梁
TB/T1978—2018
本标准规定了组合式制动梁的结构型式，技术要求，静载荷及疲劳检验，检验规则，标志、包装、运输与储存。
本标准适用于标准轨距铁路货车用组合式制动梁的制造与检验。本标准的静载荷、疲劳试验方法也适用于其他型式的货车制动梁。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T223（所有部分）钢铁及合金化学分析方法GB/T224
GB/T226
GB/T228.1
GB/T229
GB/T232
GB/T699
GB/T700
GB/T1184
钢的脱碳层深度测定法
钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法金属材料夏比摆锤冲击试验方法金属材料弯曲试验方法
优质碳素结构钢
碳素结构钢（GB/T700-2006，ISO630：1995，NEQ）形状和位置公差未注公差值（GB/T1184—1996，eqvIS02768-2：1989）GB/T1591
GB/T1804
GB/T2101
GB/T2975
GB/T3077
GB/T3280
低合金高强度结构钢
一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差（GB/T1804—2000eqvIS02768-1:1989）型钢验收、包装、标准及质量证明的一般规定钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备（GB/T2975一2018，eqvIS0377：合金结构钢
不锈钢冷轧钢板和钢带
GB/T5117
非合金钢及细晶粒钢焊条（GB/T5117—2012，ISO2560：2009，MOD）GB/T10561
4967:1998,IDT)
GB/T12361
GB/T13298
GB/T20066
1996,IDT)
TB/T1335
TB/T2911
TB/T2942
TB/T2944
钢中非金属夹杂物含量的测定标准评级图显微检验法（GB/T10561一2005，ISO钢质模锻件通用技术条件
金属显微组织检验方法
钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法（GB/T20066—2006，IS014284：铁道车辆强度设计及试验鉴定规范铁道车辆铆接通用技术条件
机车车辆用铸钢件通用技术条件铁道用碳素钢锻件
TB/T1978-2018
3结构型式
组合式制动梁（以下简称“制动梁”）主要由制动梁架、闸瓦托等零部件通过铆接、螺栓紧固和热套装工艺组合而成。按制动梁架制造工艺不同可分为整体锻造、整体热轧、热套装等型式。4技术要求
4.1基本要求
产品应符合本标准及经规定程序批准的设计图样和技术条件的规定。4.2材料要求
4.2.1优质碳素结构钢应符合GB/T699的规定，且-40℃时的低温冲击吸收能量KV,≥27J。4.2.2碳素结构钢应符合GB/T700的规定。4.2.3低合金高强度结构钢应符合GB/T1591的规定，且届服强度R。≥460MPa。整体锻造、整体热轧制动梁架的届服强度R≥420MPa。-40℃时的低温冲击吸收能量KV,≥27J。4.2.4合金结构钢应符合GB/T3077的规定，且-40℃时的低温冲击吸收能量KV，≥27J。4.2.5不锈钢应符合GB/T3280的规定。4.2.6B级钢应符合TB/T2942的规定。4.2.7焊条应符合GB/T5117的规定。4.2.8整体锻造、整体热轧的制动梁用热轧型钢的技术要求应符合附录A的规定，方钢的技术要求参见附录B。
4.3制造要求
4.3.1锻件应符合GB/T12361的规定，制动梁架及锻件不应焊修。4.3.2铆接应符合TB/T2911的规定。4.3.3机械加工零件未注公差尺寸的极限偏差按GB/T1804一c级执行，滑块磨耗套未注公差尺寸的极限偏差按GB/T1804一m级执行。制动梁整体未注形状和位置公差按GB/T1184一L级执行。4.3.4整体锻造、整体热轧制动梁架成形后，其弓形杆应粗细均匀，不同位置截面的同一方向宽度差不应大于1mm。制动梁架应进行抛丸处理，然后进行整体磁粉探伤检查，裂纹深度小于等于0.5mm时可以磨削方式消除裂纹，磨削应沿制动梁架的纵向，并应圆滑过渡，磨削长度不应小于50mm。4.3.5整体锻造、整体热轧制动梁架的表层脱碳层深度不应大于0.3mm；魏氏组织的评定应符合附录C的规定，级别不应大于C级。4.3.6采用整体锻造、整体热轧制动梁的支柱和夹扣锻后应进抛丸处理。4.3.7热套装制动梁的支柱和端头锻后应进行热处理及抛丸处理，并连同弓形杆和撑杆进行整体磁粉探伤检查，支柱和端头裂纹深度小于等于1mm时、弓形杆和撑杆裂纹深度小于等于0.5mm时可以磨削方式消除裂纹，磨削应沿各部件的纵向，并应圆滑过渡，磨削长度不应小于50mm。弓形杆的平面度应为1.5mm。其余应符合TB/T2944的规定。4.4组装要求
4.4.1制动梁整体组装完成后，其闸瓦托中心距为1524=smm，全长为1770，mm，两闸瓦托中心线到制动梁架纵向中心线的距离之差不应大于3mm。4.4.2用专用量具检查闸瓦托与闸瓦的配合弧面，闸瓦托圆弧面中部两支撑面与量具间的相互接触部位不应少于4点，局部间隙不应大于1.5mm，端部圆弧与量具的间隙不应大于2mm。4.4.3制动梁整体组装完成后应用专用量具检查两闸瓦托的扭曲，两闸瓦托的4处端部圆弧面中的3处与量具接触后，第4处圆弧面与量具间的间隙不应大于3mm。4.4.4铆接滑块磨耗套时，不应对铆钉进行加热。铆接后滑块磨耗套不应产生裂纹、缺损现象，且应将铆钉头高出滑块磨耗套表面的部分磨去。2
TB/T1978—2018
4.4.5组装后的制动梁架的张开量应为1mm~4mm，组装后锤击检查，制动梁架、支柱、夹扣三者间不应松动。支柱与制动梁架弓形部位至少应有3处局部接触，若第4处未接触，其间隙不应大于0.5mm。4.4.6整体锻造、整体热轧制动梁架与闸瓦托压装后不应有松动现象。4.4.7整体锻造、整体热轧制动梁采用钢铆钉或货车专用拉铆钉进行紧固，闸瓦托应采用钢铆钉进行热铆。采用货车专用拉铆钉铆接后，钉栓露出长度不应大于7mm，不应凹人。4.4.8热套装制动梁架组装时，支柱与弓形杆压弯圆部应贴合紧密并使撑杆有1mm~4mm的上挠量，端头与弓形杆、撑杆热套装时，端头的加热温度为750℃~820℃，加热时间为70s~90s，组装后应使左、右端头相应的平面在同一平面内，平面度为1.0mm。4.4.9热套装制动梁端头与闸瓦托用螺栓组装时，应在制动梁端头与闸瓦托之间施加5kN以上压紧力，使闸瓦托槽底面与端头贴严，紧固螺栓与螺母的扭紧力矩不应小于260N·m。4.5涂装要求
衬套、滑块磨耗套、制造标志牌不应涂油漆，闸瓦托在组装前应涂清漆，其余各件表面（支柱衬套孔除外）均应涂防锈底漆和面漆（可用底面合一油漆代替），漆膜厚度不应小于40μm。涂漆前应清除锈垢、油污、电焊飞溅等。
4.6性能要求
4.6.1制动梁架力学性能
整体锻造、整体热轧制动梁架的力学性能应符合表1的要求。表1制动梁架力学性能要求
力学性能
制动梁架
抗拉强度R.
≥550
4.6.2制动梁架金相组织
下届服强度R。
≥420
伸长率A
冲击吸收能量KV
≥27(-40°C）
整体锻造、整体热轧制动梁架的魏氏组织的评定应符合附录C的规定，级别不应大于C级。4.6.3制动梁架表面脱碳层深度
整体锻造，整体热轧制动染架的表层脱碳层深度不应大手0.3mm。4.6.4静强度
制动梁在挠度载荷和切向载荷作用下，测点应力值应小于TB/T1335规定的制动零件所对应的许用应力值。
4.6.5静载荷
制动梁的挠度试验、永久变形试验、安全系数试验分别满足以下要求，则该试件判定为合格：a）挠度试验的测试结果D.不应大于2.5mm；b）永久变形试验的测试结果D,不应大于0.6mm；c）安全系数试验的垂向测试结果D不应大于50mm、横向测试结果D不应大于13mm，试验后制动梁不应出现裂纹。
4.6.6疲劳性能
制动梁疲劳试验的加载次数（以压力载荷加载次数为准）为1.0×10°次，试验结束后对制动梁进行检查，不应有裂纹。
5检验方法
5.1外观尺寸检查
外观质量进行目视检查，外形尺寸应采用专用的量具或样板进行测量或检查。3
TB/T1978-2018
5.2制动梁架力学性能试验
制动梁架的拉伸试验按GB/T228.1的规定进行，冲击试验按GB/T229的规定进行。5.3制动梁金相组织检查
制动梁架金相组织检查按GB/T13298的规定进行，魏氏组织的评定按附录C的规定进行。5.4制动梁架表面脱碳层深度检查制动梁架表面脱碳层深度检查按CB/T224的规定进行。5.5静强度试验
被试制动梁安装在试验台上，使制动梁两端的闸瓦托支承在模拟闸瓦上，挠度载荷施加在支柱的圆销上，同时切向载荷施加在每个闸瓦托上，切向载荷通过相应的制动梁导槽产生支反力。挠度载荷和切向载荷施加值分别为F=104.5kN，切向载荷F。=21.8kN，测点应力值应小于TB/T1335规定的制动零件所对应的许用应力值。5.6静载荷及疲劳试验
5.6.1基本要求
5.6.1.1试验场地附近应无影响测试精度的强磁场、噪声、振动的干扰。5.6.1.2试验设备的载荷误差不应大于1%。5.6.2静载荷试验
5.6.2.1静载荷试验项目
制动梁的静载荷试验包括挠度试验、永久变形试验及安全系数试验。5.6.2.2试件安装及加载形式
制动梁的静载荷试验安装及载荷施加方式如图1所示，制动梁两端的闸瓦托应通过模拟闸瓦支承在模拟轮对踏面上，模拟闸瓦和模拟轮对踏面的配合应符合实际情况。载荷施加在支柱的圆销孔上，测量制动梁变形的百分表应安装牢固，其触头应垂直地接触到制动梁的测试部位，其中百分表4的安装位置在制动梁架支柱上方的中央断面，测试部位平面应光滑。试验前应仔细检查并确认试验设备状态及试件安装的正确性。F
百分表1
5.6.2.3试验载荷
试验载荷取值：
百分表3
百分表2
百分表4
图1制动梁的静载荷试验安装及载荷施加方式a）挠度试验载荷F取104.5kN；
b）永久变形试验载荷F，取157.9kN；c）安全系数试验载荷F.取237.4kN。5.6.2.4试验步骤
试验按预加载、挠度试验、永久变形试验、安全系数试验的顺序进行如图2所示。4
预加载
挑度试验永久变形试验
安全系数试验
图2制动静载荷试验加载过程
TB/T1978-2018
预加载的载荷值等于挠度试验载荷值，预加载保持2min后卸载到初始载荷F。，F。取为5.0kN，将百分表1、百分表2、百分表3的读数调零。进行挠度载荷试验时，施加挠度载荷F,并保持2min，记录此刻百分表1、百分表2、百分表3的读数，按5.6.2.5计算挠度载荷F.下制动梁的变形量D.，然后卸载到初始载荷F。并将百分表1、百分表2、百分表3的读数调零。
进行永久变形试验时，施加永久变形试验载荷F,，并保持2min后卸载到初始载荷F。，记录此刻百分表1、百分表2、百分表3的读数，按5.6.2.5计算制动梁的永久变形量D，，然后将百分表的读数调零。
进行安全系数试验时，施加安全系数试验载荷F，并保持2min，记录此刻各百分表的读数，按5.6.2.5计算安全系数试验载荷F.下制动梁的垂向变形量D.及横向变形量Dhag°5.6.2.5变形量计算及合格标准
计算D、D，、D时，均用图1中的百分表3示值减去百分表1和百表分表2示值的平均值，百分表1、百分表2、百分表3的读数均以其与制动梁的触点下沉为正，上升为负；无论图1中百分表4的触针伸出或者回缩，其读数均为D。其结果应满足下列要求：a）挠度试验的测试结果D,不应大于2.5mm；b）永久变形试验的测试结果D,不应大于0.6mm；c）安全系数试验的垂向测试结果D不应大于50mm、横向测试结果D不应大于13mm，试验后制动梁不应出现裂纹。
5.6.3疲劳试验
5.6.3.1试件安装
制动梁通过模拟闸瓦安装在模拟轮对上，模拟闸瓦和模拟轮对踏面的配合应符合实际情况，模拟闸瓦与闸瓦托及模拟闸瓦与模拟轮对之间安装牢固，保证加载过程中不滑动，模拟轮对应具有绕其轴心线转动的自由度，约束制动梁端头沿模拟车轮踏面切向的线位移自由度。5.6.3.2载荷工况及载荷值
制动梁疲劳试验应施加压力和摩擦两种载荷，如图3所示。压力载荷F施加在支柱的销孔上，变化范围为0~104.5kN；摩擦载荷F通过在模拟轮对踏面和两个模拟闸瓦之间产生变化范围-43.7kN~+43.7kN的切向力实现。疲劳试验时，还应施加扭转载荷，采用在一端闸瓦托与模拟的车轮踏面之间加弧形楔块的方式进行扭转载荷的施加。弧形楔块的厚度为11.5mm~14.5mm。5
TB/T1978—2018
压力载荷
摩擦载荷，通过闸瓦托中心线，其方向交替变化
模拟闸瓦
摩擦载荷
图3制动梁疲劳试验加载方式
5.6.3.3加载波形及加载频率
试验时，压力和摩擦两种载荷应同时施加，加载波形如图4所示。试验加载频率不应高于4Hz。
图4制动梁疲劳试验加载波形
6检验规则
6.1检验分类
制动梁的检验分为出厂检验和型式检验，检验项目见表2。6.2出厂检验
6.2.1制动梁应进行出厂检验，合格后方可出厂。6.2.2
对检验合格的产品应出具产品合格证，内容包括：产品标准号：
产品名称及型号、图号；
制造单位名称；
生产日期；
检查人员姓名或代号；
产品编号、产品批次及数量：
合格印章。
型式检验
在下列情况之一时应进行型式检验：新产品定型时；
结构、生产工艺或材料有重大改变时；产品停产2年后，恢复生产时；
定型产品首次生产或转场生产时；d
e）连续生产3年时。
6.4抽样方案
模拟车轮踏面
压力载荷
从至少50件出厂检验合格产品中随机选取8件作为试验试件，选取其中2件进行静载荷试验，选6
取其中4件进行疲劳试验，其余2件作为备用试件。6.5检验结果评定
6.5.1静载荷试验
TB/T1978-2018
被试的2件制动梁均合格，则判静载荷试验合格。仅1件制动梁不合格，可对2件备用试件进行复试，2件均合格，判为本项试验合格，否则判为不合格。6.5.2疲劳载荷试验
被试的4个制动梁均合格，则判疲劳载荷试验合格。仅1件制动梁不合格，可对2件备用试件进行复试，2件均合格，判为本项试验合格，否则判为不合格。6.5.3综合评定
静载荷试验和疲劳试验均合格，且仅有一项复试合格，综合判定合格，否则判为不合格。表2出厂检验和型式检验项目
检验项目
外观、尺寸检查
制动梁架力学性能试验
制动梁架金相组织试验
制动梁架表面脱碳层深度检查
静强度试验
静载荷试验
疲劳试验
按批检验：
仅新产品定型时进行。
7标志。包装、运输与储存
型式检验
出厂检验
技术要求对应条款
检验方法对应条款
7.1闸瓦托、支柱、滑块磨耗套，整体锻造和整体热轧制动梁架、夹扣，热套装制动梁的端头均应有永久性制造标志。标志内容包括制造厂代号、生产年月，此外还应在制动梁架和制造标志牌上刻打相同的制造顺序号。
7.2包装、运输及存储过程中应保证产品不发生碰伤、变形和锈蚀。7
TB/T1978-2018
A.1范围
附录A
（规范性附录）
制动梁用热轧型钢技术要求
本附录规定了制动梁用热轧型钢的尺寸、外形及允许偏差、技术要求、试验方法及检验规则等。本附录适用于制动梁用热轧型钢的制造与检验。A.2尺寸、外形及充许偏差
A.2.1截面尺寸
型钢截面尺寸及允许偏差应符合表A.1的规定。A.2.1.1
A.2.1.2型钢轧制错移量不应大于0.3mm。A.2.1.3型钢截面理论面积为24.383cm2，理论重量为19.140kg/m。A.2.2长度及允许偏差
型钢的交货长度根据需方的要求，由供需双方商定，并在合同中注明。定尺或倍长度的允许偏差应符合表A。1的规定。表A.1型钢的弯曲度
定尺、倍尺长度
A.2.3外形
A.2.3.1弯曲度
型钢的每米弯曲度不应大于4mm，总弯曲度不大于总长度的0.4%。A.2.3.2扭转
型钢腿的扭转量为每米不应大于2.5mm。A.3技术要求
A.3.1牌号及化学成分
允许偏差
钢的牌号为Q460E，化学成分应符合表A.2要求，其他化学成分应符合GB/T1591中Q460E的规定。
表A.2钢的化学成分
化学成分（质量分数）
0.10~0.20
A.3.2交货状态
0.25~0.55
型钢应以热轧或控轧状态交货。A.3.3力学性能
1.00~1.70
A.3.3.1型钢的力学性能应符合表A.3的规定。8
屈服强度R
≥420
抗拉强度R.
≥550
表A.3型钢的力学性能
伸长率A
冲击功KV（纵向，-40℃）
注：表中所要求的力学性能可按供需双方协商确定的要求进行检测。A.3.3.2如供方能保证弯曲试验结果符合表A.4的规定，可不作检验。TB/T1978—2018
180°弯曲试验（d=弯心直径，
恒=试样厚度或直径）
A.3.3.3夏比（V型缺口）冲击试验的冲击功和试验温度应符合表A.4的规定。冲击功值按一组三个试样算术平均计算，其中一个试样单值可低于表A。4的规定值，但不应低于规定值的70%。A.3.3.4当采用5mm×10mm×55mm小尺寸试样做冲击试验时，其试验结果不应小于规定值的50%。
A.3.3.5进行拉伸和弯曲试验时应取纵向试样。A.3.4低倍组织和金相
低倍组织检查不应有缩孔、裂纹、分层、气泡、白点、翻皮、夹杂等。魏氏组织按附录C进行评定，级别不应大于C级。
A.3.5表面质量
A.3.5.1型钢表面应平整，不应有裂纹、折叠、分层、夹杂、压人氧化皮以及明显的划伤。A.3.5.2型钢表面缺陷可清理，但不应进行横向清理。清理处应圆滑，宽深比不小于5：1，清理深度从实际尺寸算起不应超过负偏差。A.3.5.3型钢表面缺陷不应进行焊补和填补。A.3.6可焊性
型钢应能在室温条件下使用低合金高强度结构钢用焊条进行焊接。A.4检验方法
A，4.1每批型钢的检验项目、取样数量、取样方法和检验方法应符合表A.4的规定。表A.4型钢的检验项目
检验项目
化学分析
冲击试验
弯曲试验
低倍组织
表面质量
尺寸、外形
取样数量
取样方法
GB/T20066
GB/T2975
GB/T2975bzxz.net
GB/T2975
GB/T226
检验方法
GB/T223（所有部分）
GB/T228.1
GB/T229
GB/T232
附录C
GB/T226和GB/T10561
目视及测量
卡尺或千分尺
A.4.2拉伸、弯曲、低温冲击试验的取样部位如图A.1所示，取样方法参照GB/T2975的圆钢和六角钢的取样方法执行。
A.4.3进行冲击试验时，应采用10mmx10mm×55mm的试样，冲击试样可保留一个轧制面，冲击试样的纵向轴线应平行于轧制方向。A.4.4进行弯曲试验时，未加工面应位于弯曲外侧，如试样未经刨削，弯心直径应比表A.4所列数值增加一个试样厚度。
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。