【TB铁路运输标准】 电力机车平波电抗器装车后温升与电感值试验计算方法

TB/T2521-1995
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2527—1995
电力机车平波电抗器装车后温升与电感值试验计算方法972231
主题内容与适用范围
本标准规定了电力机车平波电抗器装车后的温升试验方法和电感值的试验计算方法。本标准适用于铁道用交直传动电力机车。2试验目的
测定电力机车平波电抗器装车后的持续温升和电感值，为考核及鉴定电力机车平波电抗器持续温升及电感值提供依据。3对被试机车的要求
3.1机车提交试验前，应处于正常运用状态，对新出厂机车应正常牵引列车运行5×103~200×10km
3.2·提供被试机车平波电抗器有关技术资料。3.3·提供平波电抗器型式试验资料。试验亲件
4.1环境条件
试验环境温度为-25～40℃，风速不大于5m/s4.2线路条件
试验在环行试验线进行。
4.3对陪试机车的要求
陪试机车的功率及电气制动力应能满足试验要求。4.4试验时应选择工作条件最恶劣的平波电抗器。5试验设备及仪器、仪表Www.bzxZ.net
5.1电参数测量仪器、仪表精度不低于0.5%。5.2温度测量系统误差为0.5℃。5.3时间测量系统分辨率为0.01s5.4所用仪器、仪表和设备均应经国家法定计量单位检定合格，并在有效期内。中华人民共和国铁道部1995-12一27批准36
1996—0701实施
6测量参数
6.1平波电抗器端电压，V。
6.2平波电抗器电压波形。
6.3平波电抗器电流，A。
6.4平波电抗器电流波形。
6.5，乎波电抗器直流试验电压，V。6.6平波电抗器直流试验电流，A。6.7采集时间，s。
6.8平波电抗器冷却介质温度，℃.6.9环境温度，℃。
7试验方法
7.1冷态电阻测量
TB/T2521-1995
机车在温度变化较小的环境内停留48h以上，用直流电源向平波电抗器绕组送电，测量平波电抗器绕组两端电压和通过电流。连续测量三次，取算术平均值，并同时测量环境温度。7.2试验列车编组
被试机车在前，试验车居中，陪试机车居后，试验时，被试机车处于牵引工况，陪试机车处于电气制动工况。
7.3机车试验时的前进方向
一端设司机室的机车，司机室端为机车前进方向，两端设司机室的机车，任何端均可为机车前进方向。
7.4试验时接触网电压为25～26kV。7.5试验时调5整机车运行工况使其满足被试机车在持续工况，连续运行33.5h，直至平波电抗器绕组温升达到稳定状态。7.6当平波电抗器绕组温升稳定后，采集最后三组数据，被试机车断主断路器，并立即闭合直流电源。
7.7从主断路器断开时开始测量各参数，采集时间不少于5min。18
试验数据的整理
冷热态电阻的计算
式中：Rpl一平波电抗器冷态电阻值，oRp2——平波电抗器热态电阻值，Up
一冷态时平波电抗器试验电压值，VUpa
热态时平波电抗器试验电压值，V(1)
TB/T2521-1995
热态时平波电抗器试验电流值，A：一冷态时平波电抗器试验电流值，A。8.2温升计算公式
式中：A-
平波电抗器温升，C：
(235+)(235+a
测量冷态电阻时环温，C
一测量最后三组数据时冷却介质温度℃。8.3平波电抗器电感值计算：
式中：L
平波电抗器电感，H
平波电抗器最低次谐波电压有效值，V平波电抗器最低次谐波电流有效值，A：平波电抗器最低次谐波频率，Hz。绘制电感与电流关系曲线，整理出试验报告。8.4
附加说明：
本标准由中华人民共和国铁道部提出。本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所负责起草，本标准主要起草人：康熊、陆阻、陈志强。38
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。