【TB铁路运输标准】 电力机车主变压器装车后的温升试验方法

中华人民共和国铁道行业标准
TBT2522-1995
TB/T2522—1995
电力机车主变压器装车后的温升试验方法972232
1主题内容与适用范围
本标准规定了电力机车主变压器装车后的温升试验方法。本标准适用铁道用电力机车。
2试验目的
测定电力机车主变压器装车后的持续温升，为考核及鉴定电力机车主变压器持续温升提供依据。
3对被试机车的要求
机车提交试验前，应处于正常运用状态，对新出厂机车应正常牵引列车运行5×103~200×10°km。
3.2提供机车主变压器有关技术资料。3.3提供主变压器型式试验资料。4试验条件
4.1环境条件
试验环境温度为一25～40℃，风速不大于5m/s。4.2线路条件
试验在环行试验线进行。
4.3对陪试机车的要求
陪试机车的功率及电气制动力应满足试验要求。5试验设备及仪器、仪表
5.7电参数测量仪器、仪表精度不低于0.5%。5.2温度测量系统误差为0.5℃。5.3时间测量系统分辨率为0.01s。5.4所用仪器、仪表和设备均应经国家法定计量单位检定合格并在有效期内。6测量参数
中华人民共和国铁道部1995—12—27批准1996—07—01实施
6.1主变压器牵引绕组电压，V。6.2主变压器牵引绕组电流，A。6.3采集时间，5。
6.4主变压器顶层油温，℃。
6.5环境温度，℃。
6.6主变压器进出口油温，℃。
7.试验方法
7.1冷态电阻测量
TB/T2522—1995
机车在温度变化比较小的环境内停留48h以上。用直流电源向主变压器牵引绕组送电。测量该绕组电流和电压。同时测量环温和主变压器顶层油温。至少连续测量三次，取算术平均值。
7.2试验列车编组
被试机车在前，试验车居中，陪试机车居后，试验时被试机车处于牵引工况，陪试机车处于电气制动工况。
7.3机车试验时的前进方向
一端设司机室的机车，司机室端为机车前进方向，两端设司机室的机车，任何端均可为机车前进方向。
7.4试验时接触网电压为25~26kV。7.5试验时调整机车运行工况，使其满足被试机车持续工况，辅助绕组和列车供电绕组全部投入，连续运行3.5～4h，监测主变压器顶层油温达到稳定状态。7.6当主变压器牵引绕组温升稳定后（即油顶层油温稳定）被试机车断主断路器，并立即闭合直流电源，从主断路器断开时开始连续测量各参数，时间测量至少5min。8试验数据整理
8.1冷热态电阻的计算方法
式中，R一主变压器牵引绕组冷态电阻值，U
U,—冷态时主变压器牵引绕组电压值，V4冷态时主变压器牵引绕组电流值，AR2
一主变压器牵引绕组热态电阻值，式中.R
U，一热态时主变压器牵引绕组电压值，VI2热态时主变压器牵引绕组电流值，A。8.2温升计算公式
式中：
(235+t)-（235+ta）
TB/T2522—1995
主变压器牵引绕组温升，℃：
R2-主变压器牵引绕组热态电阻值，R
一主变压器牵引绕组冷态电阻值，9t测量冷态电阻值时项层油温，℃，一测量结束时顶层油温，C。
8.3主变压器牵引绕组温升测量结果，用最小二乘法推导温升曲线，并给出被试机车主断路器断开时刻的温升。
8.4整理出试验报告。
附加说明：免费标准下载网bzxz
本标准由中华人民共和国铁道部提出。本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所负资起草。本标准主要起草人：康熊、孙剑芳、陆阳。41
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