【TB铁路运输标准】 内燃机车功率转移试验方法

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内燃机车功率转移试验方法
主题内容与适用范围
本标准规定了内燃机车功率转移的试验方法。本标准适用于装有联合调节器的电力传动内燃机车。2试验目的
TB1T252
TB/T2526—1995
972236
确定联合调节器能否将辅助机组未吸收的柴油机功率转移为牵引发电机的输出功率和测量转移功率的数值。
3对被试机车的要求
提交试验前，被试机车运行不少于3×10\km，调车机车不少于2个月。被试机车应处于正常运用状态。
4试验条件
4.1环境条件
海拔高度不高于700m；
周围空气温度不高于30℃。
4.2用水阻或干阻作为试验用的负载设备。5测试参数及仪表精度
5.1牵引发电机整流后电流I,A；5.2牵引发电机整流后电压U.V；5.3柴油机转速n+r/min
5.4仪表精度测试系统的误差为士1%（满量程）。6试验方法
6.1柴油机转速控制在标定转速。6-2牵引发电机功率控制在恒功率范围内，电流应在额定值。6.3人为地开启全部可控的辅助机组（如冷却风扇、空气压缩机、电炉、照明等），使辅助机组消耗功率为最大，第1次测量牵引发电机整流后的电流I.、电压U.和柴油机转速1。中华人民共和国铁道部1995—12—27批准1996—07-01实施
TB/T2526—1995
6.4人为地关断全部可控的辅助机组（如冷却风扇、空气压缩机、电炉、照明等）.使辅助机组消耗功率为最小。第2次测量牵引发电机整流后的电流1.、电压U.和柴油机转速n2。6.5重复6.3和6.4内容，按下表所规定的工况进行试验。功率转移试验结果表
轨助功率最大
翰助功率最小
辅助功率最大
辅助功率最小
辅助功率最大
7试验数据的整理
柴油机转速
电流A
7.1计算牵引发电机整流后的输出功率并填入上表。P
式中：P-
一牵引发电机整流后输出功率，kW：一牵引发电机整流后电流，A
U-—牵子发电机整流后电压，V。7.2计算功率转移数值
式中：P.功率增加值，kW：
P,—功率减少值，kW。
8试验结束后，提出试验报告。
附加说明：
牵引发电机整流后输出
电压y
Pz=-(P2-P,)+(P,P,)
(P2-P)+(P,-Ps)
本标准为中华人民共和国铁道部提出。本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所负责起草。本标准主要起草人孙振声、苏昌翼。2
功率kw
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