【TB铁路运输标准】 铁路桥涵设计规范

中华人民共和国行业标准
TB10002—2017
J460—2017
铁路桥涵设计规范
CodeforDesignon RailwayBridgeand Culvert2017-01-02发布
2017-05-01
中华人民共和国行业标准
铁路桥涵设计规范
Cole for Design on Railway Bridge and CulvertTB10002—2017
J4602017
主编单位；中国铁路设计集团有限公司批准部门：国家铁路局
施行日期：2017年5月1日
中国铁造出版社
2017年·北京
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告（工程建设标准2017年第2批）
国铁科法[20173号
现公布铁路桥涵设计规范》（TB10002—2017)、（铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10091-2017)、《铁路桥酒混凝土结构设计规范3（TB10092-2017）和《铁路桥酒地基和基钱设计规范》（TB10093-2017）4填行业标准，自2017年5月1日起实施。《铁路桥涌设计基本规范》TB10002.1—2005)、《钦路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-—2005)《铁路桥涵制筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)，《铁路桥涵混土和弱体结构设计规范（TB10002.4—2005）和K铁路桥通地基和基础设计规范》（TB10002.5—2005)同时废止，以上标准由中国铁道出版社出版发行，国家铁路局
2017年1月2日
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电铁路桥涌设计基本规范>TB10002.1-2005发布以来，我国铁路尤其高速铁路建设取得了举世斓目的成就，京沪、京广、郑西、哈大等高连铁路，宜万、太中银等客货共线铁路：山西中南部通道、崇华等重载铁路，珠三角及武汉城市圈城际铁路等大批铁路项目相继建成通车，完善了路网结构，增加了铁路运输服务的有效供给。经过十多年的积极探索和创新实践，我国铁路桥梁建造技术取得历史突破，已龄身世界先进行列，南京大胜关长江大桥、武汉天兴洲长江大桥等一批深水、大骑、特殊地质条件、复杂结构形式桥梁的成功建设，自主研发的大吨位箱案成套技术的广泛应用，为进一步完善铁路桥梁技术标准积累了丰富经验，莫定了坚实基础。本规柜根据国家铁路局构建铁路工程建设标准体系要求，为浦足铁路桥涵建设和发展雷要，统一铁路桥酒设计标准.提高铁路桥涵设计水丫，保摩铁路桥涵安全与质量，在《铁路桥酒设计基本规范》TB10002.1-—2005等规范的基础上，全面总结我困高速铁路、城际铁路、客货共线铁路和重载铁路桥酒建设、运的实践经验和科研成果，修订而成，
本规范贯彻露实了安全优先的原则，强化了质量安全，节约资源、保护环境以及风险防范、防灾减灾等技术要求，并结合我国国情、经济社会发展水平、环境条件等因素，合理确定了不同运输性质类型、不同违度等级铁路桥梁的主要设计标准，进一步提升了规范的科学性和技术经济合理性。本规范由5章组成，包括总则、术语和符号、桥涵布置、设计荷3
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载、桥通设计，另有5个附录。
本次修订的主要投术内容如下：1.修订了规范适用范圈，适用于高速铁路、城际铁路、客货共线I级和Ⅱ级铁路、重载铁路桥涵结构设计。2.培加了桥梁结构设计的角度要求和相邻桥通间路长度的原判规定。
3.删除丁铁路桥和公路桥分、合建规定及温度跨度大于100m的钢梁设置温度调节器的相关规定，4.增加了桥梁同支座横向位移约束条件的相关规定，5.培加了桥面外倒梁缝较大时桑端桥面板设置悬臀端等措施的要求
6.删除了铁路桥上设置反向曲线的规定，7。整合细化了桥面布置、桥上护轮轨铺设、人行道及栏杆、避车台设置的相关规定。
8.“桥涵布置\一章新增“铁路线路交叉跨越桥梁结构设计与安全防护”“高架车站桥梁结构”“系统接口设计\三节，明确了上跨或下穿公路、铁路的设计及安全防护要求，规定了高架车站桥梁结构设计的主要原则，提出了桥梁设计的接口工作要求。9.修订了长钢轨纵向水平力(伸缩力和挑曲力)，将其由主力活载调整为特殊力。
10.修订了桥涵结构设计采用的列车荷载图式，删除了铁路标准荷载换算均布活载的相关内容，加载规定整合至第4章“设计荷载\中，
11.补充了高速铁路，城际铁略、重载铁路横向据摆力的计算取值，增加了气动力、支座摩擦阻力、波浪力、地囊力计算的原则规定12.修订了客货共线1级和II级铁路、重载铁路俐筋混颜题土桥爵结构动力系数计算所采用的相关参数。取值。iiKAoNiKAca
13.“桥额设计”—章中新增”—般规定”—节，规定了适用范国及高连快路、城际供路、客贷共线1级和Ⅱ级铁路车桥码合动力响应指标及耐久性要求，修订了桥染适用跨度，增加了桥架适用高度，
14.整合修订了高连铁路、城际铁路、客货其线「级和Ⅱ级、重载铁路梁式桥的竖向变形限值、墩台基础沉降限值、墩台项纵向水平线喇度限值取值，
15，明确了涵润基础工后况降限值按是否在过液段范围内作不同要求的规定。
16.明确了顶项进桥涵的适用范国，即无作轨道区段以及高建缺路有咋轨道区段有可能破坏地基加周效果的路基地段、各种过渡段路基不应顶进桥涵。
在执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积索资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料畜交中国铁路设计集团有限公司（天津市河北区中山路10号，邮政编码：300142)，并抄送中国铁路经济规划研究院（北京市海淀区北蜂窝路乙29号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。本规范由国家铁路局科技与法制司负责解释，主编单位：中国铁路设计集团有限公司主要起草人：苏伟、张莉、王召枝、杜宝军、商策、田杨、
周四思、王俊杰、周勇政、
主要审查人：腔宁骏、曾会欣、薛吉岗、陈良江、杨梦蛟、刘椿、赵会东、杨鹏键、韩晓强、刘文荐、吴少海、陈克坚、王新国、徐升桥、徐、伟、桂蜂、吴延伟、许志艳本规范的历次版本发布情况：《铁路桥涵设计规范》TBI2-85;TBI2—96:≤铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-99;TB10002.1—2005
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2术语和符号
桥酒布置
一般要求
桥通孔径
桥通构造·
桥头引线及析上线路
桥面布置及附属设库
维修养护设施
铁路线路交叉爵越桥梁结构设计与安全防护3.7
3.8高架车站桥梁结构
3.9系统接口设计
4设计荷载-
荷载分类和组合
其他荷载
作业道道及栏杆荷载
施工葡载
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桥涌设计…
一般规定
顶进桥通
附录A主动土压力计算
附录B静止土压力计算
附录C全国基本风压分布图
书后插页
附录D钢筋温凝土、混凝土和石翻体矩形裁面杆件计算温度图解
附录E.1全国一月平均气温（℃)图附录E.2全国七月平均气温（℃)图本规范用词说明
《铁路桥涵设计规范》条文说期58
书后插页
书后捕页
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1.0.1为贾街国家有关法规和铁路技术政策，统一铁路桥淄设计技术标准，使缺路桥涌设计符合安全可幕、先进成熟、经济适用、保护环境的要求，制定本规范，
1.0.2本规范适用于新建和改建标准轨距的高速铁路，航际铁路，客货共线I级和Ⅱ级铁路、重裁铁路桥的设计，1.0.3桥涵应满足运背、检查、维护和应急抢修要求，并具有良好的耐久性，结构应简潜美观，力求标准化，便于制造和机械化施工：
1.0.4桥涌主体结构的设计使用年限应为100年。1.0.5桥题设计方案的确定应调查研究河流的历史，现状及其发展趋势，探明桥址地质情况，考慧桥涵与道路、本利、航运及工农业的相互关系，并满足环境保护、水土保持、文物保护等要求，
桥涵结构在制造、运输、安装和运营过程中，应具有规定的强度、朋度、稳定性，并应满足轨道平顺性、列车运行安全性和旅客乘坐舒适性的要求。
1.0.7桥涵结构形式选择应综合考虑使用功能，水文和地质情况、环境条件、轨道类型以及施工方法等因素。1.0.8桥通结构的工程材料应根据结构类型、受力条件、使用要求和所处环境等避用。
规定。
桥涵设计洪水频率和检算洪水数率应符合表1.0.9的iiKAoNiKAca
设计洪水新事
表1.0.9桥涵洪水频率标准
检算洪术新车
特大桥（成大板）属于接术复杂、修复图难或重要者1/100
若靓恶试水（包活调在铸水）款率小于表列标准的设计淡水量享时，应按现事设计H押大特及大中设计供水账事不得小于1/300小薪》用
通润设计洪水通率不停小乎1/10当本总
、奶透风、冰塞，沙、例装、河床安迁、水库簧水及其化水工建核特的蜜术等，从流品
设在水库高没面品
桥漏、著水属
库证洪量加桥
蒙标准
况设务并
级牢标准，设在水期下暂的
的防用
内桥调设计及检算流量：若水库校核洪水部门协百，高水
美校模肤术
如有图维，禁控问流天热状
等情花甲能对桥端造
技不利影
有和半有压通利的九装应按设
可的提
疗供水额率检算
6改建数有续或增建第二我时的洪水频率，虚椎制多年题著情况和水害的具体情况知以考点，利用既有就物1.0.10桥涵的建筑限界应符合现行相关标准的有关规定。1.0.11桥涵应按镁路安全管理条例》（中华人民共和国国务院令第639号>的有关规定，进行安全警示、保护标志、防护设施的设计。
1.0.12改建既有线或增建第二线时，增建路段桥画设计应采用新建标准，改建路段宜采用新建标准。1.0.13桥涵设计除应符合本规范规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
术语和符号
高连铁路high-speed railway(HSR)2.1.1
设计速度250km/h(含预留）及以上动车组列车，韧期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路。2.1.2城际铁路intercityrailway专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便、高密度客运专线铁路。2.1.3客货共线铁路mixedpassengerand freightrailway旅客列车与货物列车共线运营、丧计速度200km/h及以下的铁路。
2.1.4重载铁路beay haul railway满足列车牵引质量80001及以上、轴重27t及以上、在至少150km线路上年运量大于4000万t三项条件中两项的铁路。2.1.5铁路桥梁railwsybridge
铁路跨瑟天然障碍物或人工设施的架空建筑物，2.1.6铁路漏润culvert for railway横穿铁路路基，用以择洪、灌溉或作为通道的建筑物。2.1.7桥染酶度bridgespan
桥梁顺桥方向两支承中心之间的距离。2.1.8桥长length of bridgewwW.bzxz.Net
梁桥系指桥台挡确前境之间的长度，拱桥系指拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度：刚架桥系指刚架颜将度方向外侧间的长度。
2.1.9特大桥
super major bridge
桥长500m以上的铁路桥梁。
2.1.10大桥majorbridge
桥长100m~500m的铁路桥梁，
2.1,11中桥 medium bridge
桥长20m~100m的铁路桥染
2.1.12小桥minor bridge
桥长20m及以下的铁路桥梁
2.1.13桥嫩Pier
支承相邻桥跨结构，并将其荷载传给基础的建筑物。2.1.14桥台abutment
连接桥跨结构和路基的支挡建筑物2.1.15列车坚间动力作用verticaldymamic action of train列车运行时对桥梁等结构产生的竖向动力作用。2.1.16列车离心力centrifugalforceof train列车运行在曲线上产生的额询曲线外侧的水平力。2.1.17列车制动力braking force of trein运行的列车制动时，对建筑物产生的与运行方向相同的水单力，
2.1.18列车牵引力tracliveforceoftrain列车启动时，对建筑物产生的与运行方向相反的水平力2.1.19列车摇摇力lateral swayforoeof train列车运行时对钢轨项面产生的左右摇揭力，2. 1.20伸编力force due to the thermal expansion of the deck因温度变化，引起桥梁与长钢轨纵向相对位移面产生的纵向力。2.121挑曲力forcedueto thedeckbending unxer vertial trafficloeds
在列车萄载作用下，桥梁挠画引起梁轨纵向相对位移面产生的纵向力。
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