【国家标准(GB)】 船舶电气装置低压电力系统用电缆的选择和安装

GB/T13029.1—2003/IEC60092-352:1997本部分适用于船舶电气装置低压电力系统用电缆的选择和安装。本部分等同采用国际电工委员会（IEC)标准IEC60092-352：1997《船舶电气装置—一低压电力系统用电缆的选择和安装》（英文版），同时也包括了IEC60092-352Amendment1：1998。为了便于使用，本部分做了编辑性修改，删除了IEC60092-352的前言和引言。IEC60092-352：1997中的图1和图2与正文中的提及顺序相反，本标准中作了调整。表1中第2栏第6列中“12”是IEC原文错误，现改为“10”。本部分代替GB/T13029.1--1991《船舶低压电力系统电缆的选择和敷设》，与GB/T13029.1-1991相比主要变化如下：
-IEC版本采用程度不同：GB/T13029.1—1991参照采用IEC60092-352：1979；—取消了天然丁苯橡胶绝缘（1991年版的3.2）；-增加了“第4章火灾报警、探测和灭火装置用的电缆”；本版第12章中具体规定了导体10mm2以上才允许并联使用（1991年版的第13章）；一本版引用IEC60533：1997的内容，1991年版引用GB/T10250（neqIEC60533：1977）；-取消了1991年版的附录A和附录B。本部分的附录A是规范性附录。
本部分由中国电器工业协会提出。本部分由全国电线电缆标准化技术委员会归口。本部分负责起草单位：上海电缆研究所。本部分参加起草单位：上海电缆厂、常州船用电缆有限责任公司、江阴华明特种线缆有限公司、浙江久立耐火电缆有限公司。
本部分主要起草人：吴曾权、杨昌平、刘竹民、金友友、王建明、庄猛。下发
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1总则
1.1范围
GB/T13029.1—2003/IEC60092-352:1997船舶电气装置低压电力系统用电缆的选择和安装
本部分规定了1000V及以下的低压电力系统船用电缆的选择和安装的基本要求。1.2规范性引用文件
下列文件中的条款通过GB/T13029的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分。然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。
GB/T12666.6—1990电线电缆燃烧试验方法第6部分：电缆的耐火特性试验方法（eqVIEC60331:1970)
GB/T17650.1-1998取自电缆或光缆材料燃烧时释出气体的试验方法第1部分：卤酸气体总量的测定（idtIEC60754-1：1994）GB/T17650.2—1998取自电缆或光缆材料燃烧时释出气体的试验方法第2部分：用测量pH值和电导率来测定气体的酸度（idtIEC60754-2：1991）GB/T17651.1一1998电缆或光缆在特定条件下燃烧的烟密度测定第1部分：试验装置（idtIEC61034-1:1997)
GB/T17651.2—1998电缆或光缆在特定条件下燃烧的烟密度测定第2部分：试验步骤和要求(idtIEC61034-2:1997)
GB/T 18380.1—2001日
电缆在火焰条件下的燃烧试验第1部分：单根绝缘电线或电缆的垂直燃烧试验方法（idtIEC60332-1：1993）GB/T18380.3-2001电缆在火焰条件下的燃烧试验第3部分：成束电线或电缆的燃烧试验方法(idt IEC 60332-3:1992)
IEC60068-2-17:1994
环境试验第2部分：试验试验Q：密封IEC60092-101：1994船舶电气装置第101部分：定义和一般要求1EC60092-201：1994船舶电气装置第201部分：系统设计-总则IEC60092-302：1997船舶电气装置第302部分：低压开关和控制装置IEC60092-401：1980船舶电气装置第401部分：安装及峻工试验IEC60533：1997船舶电气和电子装置的电磁兼容第一节　电缆的选择
2绝缘的选择
a）任何一种电缆的额定电压应不低于使用该电缆回路的标称电压。b）绝缘材料的额定工作温度应至少比电缆安装场所可能存在或产生的最高环境温度高10℃以上。
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GB/T13029.1—2003/IEC 60092-352:19973保护包覆层的选择
a）安装敷设在露天甲板、潮湿处所（如浴室）、货舱、冷藏舱、机舱和通常有冷凝水或有害蒸汽（包括油雾)等场所的电缆应用不渗透性的护套。注：聚氯乙烯、氯磺化聚乙烯和氯丁橡皮护套虽然不适于长期浸在液体中，但在本文本中可认作为是不渗透性的材料。
b）在选择不同类型的保护包覆层时，应着重考虑每种电缆在安装和使用时可能受到的机械作用。如果认为保护包覆层的机械强度不够，则电缆应安装敷设在管子或导线管或线槽内或设法采取其他防护措施（见第17章）。c）电缆应具有GB/T18380.1规定的阻燃特性。另外，当有耐火特性要求时，电缆还应符合GB/T12666.6规定的试验要求。d）对用于交流的单芯电缆，见第28章。4火灾报警、探测和灭火装置用的电缆对用于火灾报警、探测、灭火装置、遥控堵火和类似控制回路，应考虑选用耐火电缆，除非：一…一该系统是自监视型或故障安全型的，或一该系统是双重的。
5导体截面的确定
每芯导体的截面应足够大，以符合下列条件：电缆所能承受的最大负荷应根据要求的负荷以及电缆供电回路负荷变化系数和机械设备等来电
计算（见IEC60092-201第11章）。每根电缆“修正后的载流量”应不小于该电缆可能负载的最大电流。“修正后的载流量”是按第6章表1给定的“连续工作制载流量”乘上相关的修正系数（见第7、8和9章)而计算的。下载标准就来标准下载网
b）当负载最大负荷时，回路的电压降应不超过该回路规定的限值（详见第10章规定）。在按上述计算确定截面之后，考虑到由于短路（见第14章）和电动机起动电流（见第9章）引起c)
的温升，应对导体截面进行校核。导体应有足够的机械强度，以满足安装和工作条件。d)
接地导体的截面应符合IEC60092-401的规定e）
注：本部分各表中列出的载流量和修正系数均为平均值，而这些平均值并不精确地适用于所有电缆结构和实际安装条件。考虑到对采用唯一国际标准提出的计算载流量方法的优点而言，所产生的误差（与估算的运行温度仅相差摄氏几度)是无关紧要的，因而仍可推荐供一般应用。然而在特殊情况下，可根据所有相关单位能接受的试验或计算数据、对载流量进行更精确的计算。6连续工作制载流量
a）本部分中涉及的电缆连续工作制载流量是指载流（具有恒定负载）的持续时间大于电缆的发热时间常数的三倍，即大于临界持续时间（见图1）。b）各种绝缘材料的单芯电缆连续工作制的推荐载流量见表1。无论电缆护层是何种类型（例如有铠装的或没有铠装的），这些载流量均适用、且相当接近。注：这些值以环境温度45℃进行计算，且当四根电缆成束为一组、置于自由空气中的情况下（见第8章），假设导体温度已达到、并连续地维持在绝缘的最大额定温度。对于各种不同的情况，可参阅下列条款。c）对两芯，三芯和四芯电缆，表1中的载流量应乘以下列修正系数（近似值）：两芯电缆：0.85
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三芯和四芯电缆：0.70
不同环境空气温度下的修正系数7
GB/T13029.1--2003/IEC60092-352:1997环境温度45℃（表1载流量计算依据）作为环境空气温度的标准值，一般能适用于航行在任何气候条件下的各种类型船舶。
单芯电缆连续工作制的载流量
（环境温度45℃）
标称截面
普通聚氮乙烯
60℃*
导体最高允许工作温度。
耐热聚氯乙烯
75℃?
丁基橡胶
80℃*
注1：对于每个标称截面A(mm2）的载流量I(A)用以下公式计算：式中α为导体最高允许工作温度系数，如下表：导体最高允许工作温度
标称截面
≥2.5 mm2
I α· A0. 625
乙丙和交联聚乙烯」硅橡胶和矿物绝缘85℃*
注2：当矿物绝缘电缆安装的位置在使用中手可能触及铜护套时，则第6栏中所示的载流量应乘以修正系数0.7以使护套的温度不超过70℃
然而，考虑到特殊用途的船舶（例如沿海船舶、渡船、港口船舶）和环境温度持久地低于45℃的场合，则可增加表1中所列的载流量值（但环境温度不得低于35℃）3
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GB/T13029.1—2003/IEC60092-352:1997另一方面，也应考虑到电缆周围的空气温度可能高于45℃时（例如当电缆全部或部分安装在会产生大量的热量或由于热量传输的原因可使电缆达到较高温度的场所或舱室），则应减少表1中所列的载流量值。
对于这些情况的修正系数列在表2中。表2不同环境空气温度下的修正系数导体最高允许工作温度
8成束电缆的修正系数
环境空气温度的修正系数
在电缆托架上、导线管、管子或线槽内安装的成束电缆，可考虑不用修正系数而直接采用表1中的载流量（以及按此导出的数值）。但当六根以上电缆紧靠在一起成束安装时，且可能同时通以额定满负荷而电缆周围又无空气自由循环的情况下，则应乘以0.85的修正系数。注：设在单根导线管，线槽或电缆管道内，或者若未被封闭但相互间不可分开的两根或两根以上的电缆均称为成束电缆。
9短时工作制的修正系数
a）对“半小时”或“1小时”运行的电动机及设备供电的电缆，其载流量可增加到采用图2给出的相应修正系数乘以表1给出的载流量。仅当停止工作的时间大于图1给出的临界持续时间（它等于电缆时间常数的三倍），这些修正系数才适用，且是电缆直径的函数。注：图2给出的修正系数是近似值，主要取决于电缆的直径。通常半小时工作制适用于带缆绞车，起锚机，重型起货绞车及船首推力器，但自动张力型带缆绞车和特种船舶的船首推力器不宜采用半小时工作制。b）对间歇运行的单个电动机或其他设备供电的电缆，例如在通常情况下的起货绞车（重型起货绞车除外），机舱吊车及相类似设备用的电缆，则其载流量可增加到采用图3给出的修正系数乘以表1给出的载流量。
图3给出的修正系数是按10min为周期粗略计算的，其中4min施加恒定负载，6min为空载。10电压降
电缆导体截面积的确定，应使电缆导体在正常工作状态下通过最大电流时，自总配电板或应急配电板的汇流排至任一安装点的电压降不超过额定电压的6%。但对由电压不超过50V的蓄电池供电时，其电压降可增加到10%。
航行灯线路的电压降应限制在较小的数值，以保持其足够的亮度和颜色。这些数值适用于正常稳定的工作状态，在短时的特殊状态下（如电动机起动），允许有较大的电压降，只要装置能承受这些较大电压降的影响。4
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11照明负载的估算
GB/T13029.1--2003/IEC60092-352：1997为确定电缆导体截面在对照明点额定电流估算时，应认为每个灯头所需的电流相当于可能接人的最大负载，且应假定至少为60W。除灯具的结构仅能容纳小于60W灯泡，则额定电流可以按此估算。每个照明插座应按两个照明点计算。注：照明分支回路也可供电给小型厨房用具（如烤面包机、搅拌机、煮咖啡壶等），和小型家用电器（如台扇、电冰箱等）。
12电缆的并联使用
并联使用的所有电缆如果有相同阻抗、截面和最高允许导体温度，其载流量则为所有并联导体的载流量之和。仅对截面为10mm2及以上者才允许并联使用。200
临界持续时间=37
T=0. 245Xd 1.35
1.522.533.54
5678910
15 20 25 30 35 40 50 60 70 8090100电缆外径d/mm
图1电缆的时间常数
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GB/T 13029. 1—2003/IEC 60092-352:19972.2
电路的隔离
修正系数一
1 exp( -
T值参见图1
ts= 30
ts=工作时间
图2“半小时”和“1小时”工作制的修正系数80
电缆外径/mm
要求用单独的短路或过载保护的所有电路，除下面a)和b)项中所述的电路外，均应用各自的单独电缆。
如果主电路与辅助控制电路是用同公共隔离开关控制的话，从主电路（如电动机电路)引出的控制电路可与主电路共用同一电缆，电压不超过IEC60092-101规定的“安全电压”的非重要电路。b)
14短路容量
电缆及其绝缘导体应能承受流经电路中任何部分时的最大短路电流所引起的机械效应和热效应，不仅要考虑电路保护装置的时间/电流特性，而且要考虑第一个半周期间预期的短路电流峰值。6
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间歇周期=10 min
间歇比=40%
电缆安装路径
修正系数
GB/T13029.1-2003/IEC 60092-352.1997exp(-1）
exp一等
图3间歇工作制的修正系数
第二节电缆的安装
电缆安装路径应尽可能直而易于接近。b)
电缆安装路径的构件应考虑防止害虫或啮齿动物的侵袭。70
电缆外径/mm
导体最高允许温度不同的绝缘电缆（见表2)不应成束安装在共同的线夹、填料函、导线管、线c）
槽或管道中。如果不能做到这一点，在选择电缆时应不使任何一根电缆的温度超过其额定值。当一种电缆的防护层可能损坏比较脆弱的另一种电缆护层时，则该电缆不应与后者成束安装d)
在共同的线夹、填料函、导线管、线槽或管道中。有裸金属护套或编织或铠装的电缆，安装时应防止由于与其他金属接触而引起的电解腐蚀。e
选择电缆安装路径应免受冷凝水或水滴的影响。电缆应尽量远离锅炉、热管、电阻器等热源，并防护电缆免受可以避免的机械损伤。如果安装电缆的位置不能避开靠近热源，因此电缆有受热而损坏的危险，则应加装适当的防护屏障或采取避免过热的其他措施，例如使用特殊通风、装设隔热材料或使用特殊耐热的电缆。电缆安装时，不应穿过管子的伸缩接头，如果不能避免时，应将电缆弯成一个环，其长度正比g）
于该接头伸缩的长度。运行时电缆环的最小内半径应不小于电缆外径的12倍。电缆或绝缘电线满足了GB/T18380.1的要求，不能认为成束的类似电缆或绝缘电线就会有h)
相似的阻燃性能，这是因为，沿着成束电缆的火焰的蔓延由许多因素决定。诸如：1
标准授搜网wawm.bzscso.com各类标准行业资料完费下载GB/T 13029.1—2003/IEC 60092-352:1997燃烧时和由于电缆燃烧所产生任何火焰中的可燃性材料的体积；i）
电缆的几何排列及与任何外包围物的关系；ii)
ii）可能点燃从电缆释出的任何气体的温度；iv）一定温升下从电缆中释出的可燃气体的数量；通过电缆装置的空气体积；
vi）电缆的结构。
上述所有各点均假设，当电缆在外部火焰下能点燃电缆，且在燃烧期间，可以防护电缆在其安装场所免受可能发生的机械损伤。
i）对于强制至少要有双电源供电的重要电气设备，例如，舵机装置，其电源和相连接的控制电缆应取不同的走向，并应在垂直和水平方向上相互隔开尽可能远。对于双重的重要电气设备，其电源和相连接的控制电缆应取不同走向，并应在垂直和水平方问上相互隔开尽可能远。
注1：互为备用运行作为主要功能的系统，例如具有发动机桥式控制系统的发动机室电报机应按此作同样处理。注2：当主配电盘放在隔离和封闭舱室中时，诸如发动机控制室，这一条款不适用于安装在该舱室的设备和电缆。j）若船舶需要分成几个防火区（客船上通常是这样的情况），电缆安装路径的布置应使主要的垂直防火区不干扰其他这类防火区的主要工作。若穿过任何防火区的主干电缆和应急电缆在垂直和水平方向上隔开尽可能远、就能满足上述要求k）用于主要或应急动力、照明、船内通讯或信号的电缆和布线路径，应尽量避开厨房、洗衣间、机舱、机舱棚以及其他高火灾危险区域，但这些场所中的电源设备除外。如有可能，电缆和布线敷设走向应避免由于邻近生活区发生火灾造成舱壁发热雨损伤电缆。在火灾期间要求运行一段时间的回路，并且该回路电缆不可避免地要穿过高火灾危险区时（见注），必须采用能通过GB/T12666.6的电缆或能适当的防护避免在直接火焰下，并对其安装场所通过机械防护免受损坏。
注：按1974年solas协定和它的修改件规定的A类机舱、机舱棚、厨房和洗衣房均包括在高火灾危险区域。穿过厨房、洗衣房、A类机舱、机舱榭和其他高火灾危险区的主要或应急动力、照明、船内通讯或借号回路的成束电缆应按第3章c)项的要求，另外应—·符合GB/T12666.6要求的耐火型；——符合GB/T18380.3要求的A类阻燃型；一一除非电缆的敷设走向远离这些场所或区域，否则应采取机械防护避免其安装场所可能发生的事故。
1）安装电缆贯穿装置，应能使燃烧时保持船舱完好。安装成束电缆时应不削弱电缆原有的阻燃特性，其要求见第3章c）项，当成束电缆符合m)）
GB/T18380.3的A/F类试验要求时，应认为能满足上述要求。注1关于燃烧特性的其他重要试验，已经具备如发烟和释出酸性气体试验（请参阅GB/T17651.1,GB/T17651.2，GB/T 17650.1和GB/T 17650.2)。当使用的电缆不能通过GB/T18380.3任一项试验时，可以采纳下列安装方法，只要这些电缆：--—通过 GB/T 18380.1试验
一一防火堵隔装置符合相关试验要求。注2：此项试验正在考虑中，
1）对于在封闭或半封闭场所垂直安装的电缆，防火堵隔装置应置于：一至少在交错的甲板水平面，最大距离不要明显超过6m，除非安装在完全封闭的电缆槽中；
一-主配电盘和应急配电板上；
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电缆进入发动机控制室的地方；GB/T13029.1—2003/IEC60092-352:1997一用于驱动机械和主要辅助装置的中央控制板上，在线槽人口。
2）对于在封闭或半封闭场所水平安装的电缆，防火堵隔装置应按上款a)项规定，最大距离可以增加到14m。
按上款a)和b)项的防火堵隔装置应该放置在：i）对于在未完全封闭线槽中垂直安装的电缆：电缆贯穿装置应安装在盖住线槽的整个端面至少3mm厚的钢板上；一-或者可以采用认可的防火涂层涂在整个电缆安装线路上。1i）对于垂直明敷的电缆：
一一电缆贯穿装置应安装在如上述1项的钢板上，但钢板向周围延伸到电缆路径最大尺寸的两倍，而不必要延伸穿过舱壁或线槽的固定边；或者，可以采用认可的防火涂层涂在整个电缆安装线路长度上。ii）对于水平明敷的电缆：
电缆贯穿装置应安装在如上述1项的钢板上，但钢板向周围延伸到电缆安装路径最大尺寸的两倍，而不必要延伸到穿过顶板、甲板、舱壁或线槽的固定边。—一或者，采用认可的防火涂层涂在至少1m长电缆线路上；注1：防火涂层的试验方法正在考虑中。注2：当电缆用防火涂层保护时，应考虑可能影响电缆的工作温度。3）在货舱中和货区甲板下的通道上的防火堵隔装置仅须装在舱室的隔墙上。为了防止火灾损坏电缆，对重要回路的主干电缆线路（例如机械设备安装场所和领航桥区域间）的预防应予以特别重视。
16电磁干扰场合的电缆安装方法为了尽可能避免不必要的电磁于扰影响，应特别注意IEC60533的规定！这些规定对安装在无线电设备附近的电缆以及电子灵敏控制和监视系统的电缆尤为重要。17机械保护
a）在可能受到机械损伤危险的场所，应采用适当的导线管或罩壳把电缆封闭起来，除非电缆保护层具有足够的机械保护(例如铠装或护套）。b）在可能遭受异常的机械损伤危险的场所，例如安装在底层舱、储藏区、货舱等，则应用钢罩壳、线槽或导线管等对电缆加以保护，即使电缆有铠装，但如果船体结构或附属部件对电缆没有足够的保护时，也不例外。
c）用于电缆机械保护的金属罩壳应能有效地防止腐蚀。18电缆金属护套和机械保护层的接地a）电缆的所有金属护套的两端应与金属船体作电气连接，但对第28章a)项规定范围除外。在终端支路（在电源端）上，以及某些装置（控制和测量仪表电缆、矿物绝缘电缆、本质安全电路、控制电路等等），若有技术上和安全上的原因，则可以采用单点接地。b）接地连接线应采用导体，该导体的截面和电缆的载流量有关（参见IEC60092-401），也可用等效的方法，诸如用金属夹子夹住电缆的金属护套，再与金属船体连接电缆的金属护套也可利用通过填料函来接地，但设计得能确保与地有效连接。填料函必须牢固地装于按本部分规定的接地金属构件上，并与此金属构件有有效的电气接触。9
料免费下效
GB/T13029.1-—2003/IEC 60092-352:1997c）应保证沿整根电缆金属护套，特别在接头和搭接处要确保电气上连续。d）绝不能用铅套电缆的铅作为将非载流部件接地的唯一措施（参见IEC60092-401）。e）金属罩壳、管子和导线管或线槽应有效接地。19弯曲半径
电缆安装的弯曲内半径应根据制造厂推荐的电缆类型来选择，且应不小于表3给出的值。表3弯曲半径
电缆结构
外护层
非铠装或非编织
热塑性或热固性绝缘圆形铜导体金属编织屏蔽或铠装金属丝铠装、金属带铠装或金属护套聚酯/金属复合带屏蔽单元或包带总屏蔽热塑性或热固性绝缘成型铜导体矿物绝缘
20电缆安装固定
硬金属护套
电缆外径D
≤25mm
>25 mm
任何值
任何值
任何值
任何值
任何值
最小弯曲内半径
a）除用于便携式设备以及安装在管子、导线管、线槽或特殊罩壳内的电缆外，其他的均应使用由合适的阻燃材料制成的并具有足够大表面积以及一定形状的线夹、骑马夹或扎带来固定，以使电缆能保持紧固而又不损伤其保护层。b）相邻支承件之间的距离应按电缆类型和振动的可能性适当地加以选择，但应不超过40cm；对于水平走向的电缆，系采用托板、单独的支架或悬挂式梯形支架安装的，只要支承件之间的最大间距如上述规定的话，则固定点之间的距离可达到90cm。对于顺着露天甲板安装，当冲洗甲板时，可能会受到水的冲刷力的电缆，这一放宽条件就不适用。注：为单芯电缆设计的电缆支承系统，也应考虑发生短路时产生电动力的影响（参见第27章）。上述规定的电缆支承件之间的距离，对于单芯电缆不一定合适。c）支承件和相应的附件的材料应为坚固的和耐腐蚀的或在安装前进行适当的耐腐蚀处理d）可以使用非金属材料（诸如聚酰胺、聚氯乙烯等)制造的电缆线夹或扎带。有关材料特性的要求尚在考虑中。
e）当用上述d)项规定的线夹或扎带紧固电缆，并且电缆不是安装在水平电缆托架或支架的上方时，应间隔一定距离（例如1～2m）增设适当的金属电缆线夹或骑马夹，以防失火时电缆松脱。此规定同样适用于非金属导线管或管子的固定。注：如果安装只有一根或少量小直径电缆连接照明灯具、报警传感器等时，则可不按e)项规定。21穿过舱壁和甲板的电缆
a）电缆穿过水密甲板和舱壁的贯穿结构应具有水密性能，为此可用单独填料函，也可用装纳多根电缆并填满阻燃填料的填料盒。无论使用那种类型的电缆，填料函或填料盒与填料密封体、经组装后都应符合填料函水密性试验\的要求。注：应仔细地选择密封填料，避免对电缆产生不利的影响（例如由于灌注混合物、而产生的高温化学反应等）。1）该试验正在考虑中。
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GB/T 13029.1—2003/IEC 60092-352:1997b）穿过甲板的电缆应加以保护至甲板上方一定的高度。c）如果电缆必须穿过非水密的舱壁和穿过结构钢板的开孔时，这些孔应该配置填料函或任何合适材料构成的套管（如为避免电缆损伤而需要配置的话）。选作填料函和套管的材料应不存在腐蚀的危害，且不致于损伤电缆或船体结构材料。d）电缆的垂直线槽结构，应能阻止火苗从某中间甲板区或舱室波及到另一甲板区或舱室。e）要求具有某种防火等级的甲板和舱壁贯穿结构，应保证不会降低所要求的防火等级。22在金属管子或导线管或线槽内的安装当电缆安装在金属管、导线管或线槽内时，应采用下列预防措施[见成束电缆第15章c)和d)项]。a）管子、导线管或线槽的内壁应相当光滑并应有防腐蚀措施。在管子或导线管或线槽的两端应经过修整或套上衬套，以防损伤电缆护套。6）
管子或导线管或线槽的内壁尺寸利弯曲半径应允许其中电缆易于拉出和拉进；弯曲内半径应c)
不小于电缆的允许值（见第19章），而对于外径超过63mm的管子，其弯曲内半径应不小于管子外径的两倍。
d）管子、导线管和线槽应有效接地。e）管子、导线管和线槽的放置应使管内不能积聚水（考虑可能有凝聚水）。f）
占空系数（电缆外径相当的总截面与管子或导线管或线槽的内截面之比)应不大于0.4。g）
如有必要，最好在最高端和最低端开设通风孔以使空气流通，并排除管子、导线管或线槽的任何部位可能出现的积水，但开通风孔仅在不会增加火灾危险的情况下才允许h)
应避免把没有任何护层的铅套电缆拉人管子、导线管或电缆槽内。i）如因管子长度的原因而可能断裂，则应设置适当的膨胀接头，例如电缆管子沿着露天甲板安装，就可能出现这种情况。
j）为保证电缆安装时，在拉入管子、导线管或线槽时不受损伤，必要时应装设电缆拉线盒。23在非金属管子、导线管、线槽、管道或护盖和罩壳中的安装若采取下列预防措施，则电缆可以安装在非金属的管子、导线管、线槽、管道或罩壳内，它们可安装在天花板或隔板的表面或者隐藏在天花板或隔板的里面：a）所有电缆或绝缘布线应是“阻燃的”。b）若护盖用螺钉固定，则应采用不锈材料制成，且不致于损伤电缆。该护盖应易于装拆。c）根据IEC 60092-101规定，非金属管子、导线管、线槽、管道或护盖与罩壳应是阻燃的，且应符合第20章e)项的安全要求。
必须保证成束电缆不因使用上述管子、导线管、线槽、管道或护盖与罩壳和不适用的涂料和其他涂层(见第15章)而显著地削弱其阻燃性能。d）必要时，采用按第20章的规定线夹固定电缆。e）对非金属罩壳内安装的电缆也应采用按第15章c)和d)项所推荐的防护措施。24在蓄电池室中的安装
应尽可能避免在专用蓄电池室中安装电缆（见IEC60092-401），但必须如此安装时，则电缆应具有防止电解液逸出气体腐蚀其保护层，且隔舱的贯穿结构应为气密式的。25在冷藏舱中的安装
a）安装在冷藏舱内的电缆应具有不渗透性护套，且能防止机械损伤。聚氯乙烯绝缘或护套电缆不得用于冷藏舱内，除非该种聚氯乙烯混合物在该预期的低温条件下是适用的。11
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