【JT交通运输标准】 工程船舶劳动定员航务工程船舶

中华人民共和国交通行业标准 JT/T 383—1998 工程船舶劳动定员 Manning norm for engineering ship 1998—09—28 发布 1999—03—01 实施 中华人民共和国交通部 发布 中华人民共和国交通行业标准 JT/T 383.3—1998 工程船舶劳动定员 航务工程船舶 Manning norm for engineering ship — Harbour construction ship 1998—09—28 发布 1999—03—01 实施 中华人民共和国交通部 发布 前言 本标准规定了航务工程船舶劳动定员。 本标准是《工程船舶劳动定员》系列标准中的第三个标准。该系列标准包括： JT/T 383.1—1998 工程船舶劳动定员 术语 JT/T 383.2—1998 工程船舶劳动定员 航道工程船舶 JT/T 383.3—1998 工程船舶劳动定员 航务工程船舶 本标准中报务员、电机员、船医的定员配置，在《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（1995修正案生效后）按国际公约规定执行。 本标准的附录A为提示性附录。 本标准由交通部人事劳动司提出。 本标准由交通行业劳动定员定额标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：中国港湾建设（集团）总公司、中港第三航务工程局、广州航道局。 本标准参加单位：中港第一、第二、第四航务工程局，上游、天津航道局。 本标准主要起草人：毛大连、姚耀棕、荆仲麟、王文刚、王铭泉、冯铭、易文、姜忻尚律、张恩森、袁爱堂、何伟创。 本标准由交通部人事劳动司负责解释。 1 范围 本标准规定了航务工程船舶劳动定员。 本标准适用于航务工程船舶的劳动定员管理。 2 定员 2.1 拖轮 2.1.1 船长：1人。 2.1.2 甲板部定员见表1。 表1 甲板部定员 — 主机功率221kW：驾驶员1～2人，水手1～2人。 — 主机功率222～735kW：驾驶员3人，水手2～3人。 — 主机功率736kW以上：驾驶员3人，水手3～5人，水手长1人。 2.1.3 轮机部定员见表2。 表2 轮机部定员 — 主机功率221kW：轮机长1人，轮机员1～2人，机工0～1人，合计3人。 — 主机功率222～735kW：轮机长1人，轮机员2人，机工1～3人，合计5人。 — 主机功率736kW以上：轮机长1人，轮机员3人，机工3～4人，电工1人，厨工0～1人，合计6～10人。 2.2 打桩船 2.2.1 船长：1人。 2.2.2 甲板部定员见表3。 表3 打桩船甲板部定员 — 架高40m以下：水手1人，打桩工4人。 — 架高40～59m：水手1人，打桩工3人。 — 架高60m以上：水手1人，打桩工3人。 2.2.3 轮机部定员见表4。 表4 打桩船轮机部定员 — 轮机员1人，机工2人，电工1人，合计5人。 2.3 起重船 2.3.1 船长：1人。 2.3.2 甲板部定员见表5。 表5 起重船甲板部定员 — 起重量40t以下：驾驶员1人，水手2人。 — 起重量41～150t：驾驶员1人，水手2人。 — 起重量151～400t：驾驶员1人，水手3人。 — 起重量400t以上：驾驶员1人，水手3人。 2.3.3 轮机部定员见表6。 表6 起重船轮机部定员 — 轮机长1人，轮机员1～2人，机工2～3人，电工1人，合计3～6人。 2.4 抓斗式挖泥船 引用 JT/T 383.2—1998。 2.5 铲斗式挖泥船 引用 JT/T 383.2—1998。 2.6 混凝土搅拌船 2.6.1 船长：1人。 2.6.2 甲板部定员见表9。 表9 混凝土搅拌船甲板部定员 — 搅拌能力30m³/h以下：水手3人。 — 搅拌能力30m³/h以上：水手5人。 2.6.3 轮机部定员见表10。 表10 混凝土搅拌船轮机部定员 — 搅拌能力30m³/h以下：轮机员3人。 — 搅拌能力30m³/h以上：轮机员5人。 2.7 驳船 驳船定员见表11。 表11 驳船定员 — 船舶载重总吨500t以下。 — 船舶载重总吨501t以上。