【JT交通运输标准】 油船作业安全技术要求

JT 中华人民共和国交通运输（水运）行业标准 JT 2019—90 油船作业安全技术要求 Safety technical requirements for operations of oil tankers 1990—09—20发布 1991—03—01实施 中华人民共和国交通部 发布 目录 1 主题内容与适用范围 2 术语 3 一般要求 4 装卸作业的准备及注意事项 5 货油装卸及压载作业 6 洗舱与除气作业 7 进入封闭舱室作业 8 应急措施 附录A 船港安全检查细目 附录B 原油洗舱安全检查项目 中华人民共和国交通运输（水运）行业标准 油船作业安全技术要求 Safety technical requirements for operation of oil tankers JT 2019—90 1 主题内容与适用范围 1.1 本标准规定了油船在一般情况及装卸、压载、洗舱、除气和进入封闭舱室等作业时的安全技术要求。 1.2 本标准适用于150总吨及以上的钢质原油和成品油油船。 2 术语 2.1 一级石油（first class petroleum） 闭杯闪点在28℃以下的石油。 2.2 二级石油（second class petroleum） 闭杯闪点为28℃及以上至未满60℃的石油。 2.3 三级石油（third class petroleum） 闭杯闪点60℃及以上的石油。 注：当三级石油加温至该油品的闭杯闪点，或将一级油品装载于有易燃性气体的油舱内时，即应按一、二级石油看待，并采取相同等级的防范措施。 2.4 挥发性油（volatile petroleum） 闭杯闪点低于60℃的石油。 2.5 非挥发性油（non-volatile petroleum） 闭杯闪点为60℃及以上的石油。 注：当非挥发性油的温度达到其闭杯闪点，或将其装入未经除气的油舱时，应与挥发性油同样看待。 2.6 油舱空档（ullage） 油舱液面上未装油空间的高度。 2.7 热工作业（hot work） 伴有火焰或高热，以致能使油舱油污挥发出油气并使其着火燃烧的作业。 2.8 冷工作业（cold work） 能发出火花或足够热能，以致会点燃附近油气的作业。 2.9 易积聚静电的货油（static accumulator oil） 导电率低于100 pS/m（皮可西门子/米），以致使电荷易失难收，从而能积聚有效静电荷的货油。包括天然气油、煤油、化工石油溶剂、动力汽油和航空汽油、喷气式发动机燃油、石脑油、燃料油类、柴油、润滑油等白油。 2.10 不易积聚静电的货油（static non-accumulator oil） 导电率高于100 pS/m，以致使电荷易失也易得，从而不易积聚有效静电荷的货油。包括原油、残留燃料油、黑柴油、柏油等一般黑油。 注：在测、装、汽喷溅及有杂质悬浮运动时，则无论何种油类都会带电。 2.11 惰化油舱（inerted tanks） 内部已被含氧量低于8%（按容积计）的惰性气体完全充满，并保持一定正压，因而不再具有货油或油气燃爆条件的油舱。 2.12 临界极限值（threshold limit value） 每天反复接触都不会对人体产生危害的气体、蒸汽、雾等的最大浓度极限值。 2.13 真蒸汽压（true vapour pressure） 在一定温度下液体逸出于其表面的绝对蒸汽压。 2.14 危险区域（hazardous area） 经常或间断地存在燃爆性气体，或在某些条件下可能存在燃爆性气体的区域。 2.15 可燃下限（lower flammable limit）或燃爆下限（lower explosive limit） 燃爆性气体中油气的最低浓度值。低于此值，油气浓度过稀，油气和氧的分子对不足，不会导致和扩延燃爆。 2.16 可燃上限（upper flammable limit）或燃爆上限（upper explosive limit） 燃爆性气体中油气的最高浓度值。高于此值，因油气浓度过浓，致使油气与空气的混合气中缺氧，油气与氧的分子对也不足，故亦不会导致和扩延燃爆。 注：不同油品具有不同的可燃极限。同一油品在不同条件下，其可燃极限值亦会变化。多数油品可燃上下限间的“可燃范围”约在碳氢化合气浓度的1%～10%之间。 3 一般要求 3.1 适航条件 必须符合GB 11412.1～11412.3《海上运输船舶安全开航技术要求》的规定。 3.2 防火、防爆 3.2.1 控制烟火 3.2.1.1 船员和登船人员不得随身携带火种和易燃物品，也不得在甲板上放置、使用能聚焦的透光制品。 3.2.1.2 必须在指定的处所吸烟，该指定处所应能防止可燃性气体侵入。