【JT交通运输标准】 实船快速性试验规程

中华人民共和国交通行业标准 JTT 292-1995 实船快速性试验规程 1996-04-19发布 中华人民共和国交通部发布 1996-10-01实施 中华人民共和国交通行业标准 实船快速性试验规程 1 主题内容和适用范围 本规程规定了进行实船快速性试验时的试验条件、试验工况及航次安排、试验操作要领、观测及测量项目、试验记录表等内容。本规程适用于排水量船舶的快速性试验。 2 试验条件 2.1 装载状态：试验船舶应为设计装载状态，水下部分应涂有清洁船体涂层。 2.2 出坞时间：应不大于2周，并记录具体出坞时间。 2.3 测速区：应选择水域开阔、风力及潮流影响较小的水域作为测速区，尽量采用标志测距法（测速基线法），基线距离一般为1～2 nautical mile。测速区水深应满足航行要求，可按公式确定安全水深： h > 2T + V²/g 式中：h为水深，m；T为船舶吃水，m；V为船速，m/s；g为重力加速度，m/s²。 2.4 天气与海况：风力不大于蒲氏3级，海况不大于1级，试验水域应尽量平稳。 2.5 试验前应按表1、表2记录相关船舶及状态参数。 3 试验工况及航次 3.1 试验工况必须覆盖主机额定转速对应功率范围的多个工况点，通常包括轻载、设计工况及超负荷工况等。 3.2 各工况试验航次应连续进行，不得中断，以利于数据分析与修正。每个工况应进行正反航向各2～3个连续单航次试验。 4 试验操作要领 4.1 测速航次应尽量保持船舶在标志线附近以稳定航向航行，并保持在同一测速线上。 4.2 测速航行距离应足够长，以保证船舶进入测速线前达到稳定航速。通常距离为2～3倍船长，小型船可适当缩短，大型船舶（3万吨以上）可达船长的40倍。 4.3 船舶在测速区内应尽量减少操舵，主机转速保持稳定，不得随意调整油门或螺距。 4.4 进入下一个工况前应在出标后立即调整主机状态，并在工况稳定后再进入回程航次。 4.5 应配置可靠通信设备，保证各试验项目同步进行。 5 观测及测量项目 5.1 航向记录：记录各航次航行方向。 5.2 操舵记录：记录操舵次数、舵角及持续时间。 5.3 流速测定：测定不同深度潮流的大小与方向。 5.4 时间测定：记录试验开始、过标等关键时间点。 5.5 风速风向：测定相对风速与风向，并避免船体遮挡影响。 5.6 跑标时间：至少由3名观测者独立用秒表测定通过测速线时间，精确度不低于0.5秒。 5.7 航速计算：根据基线距离及跑标时间计算船舶航速。