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【JT交通运输标准】 船模阻力与推进试验资料卡格式

本网站 发布时间: 2025-06-18 16:02:25

基本信息

  • 标准号:

    JT/T 294-1995

  • 标准名称:

    船模阻力与推进试验资料卡格式

  • 标准类别:

    交通行业标准(JT)

  • 标准状态:

    现行
  • 出版语种:

    简体中文
  • 下载格式:

    .zip .pdf
  • 下载大小:

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标准简介:

JT/T 294-1995.
1主题内容和适 用范围
JT/T 294规定了--般船舶的船模静水阻力与推进试验的模型试验原始数据,整理计算时所用的资料:卡格式计算和表达方法。
JT/T 294适用于一.般船舶的模型静水阻力与推进模型试验原始数据的整理和计算。
2符号及单位
2.1船体尺度(指型值)符号
2.5符 号使用说明
符号中与船长.横剖面面积有关的诸比值和系数,根据具体情况可取用水线长或两柱间长以及船中横剖面面积或最大横剖面面积,只要在相应的备注栏内予以说明。建议单桨船取用垂线间长,双桨船取用水线长。
为区别实船或船模,必要时分别对符号加注下标“S”或“M”。
3计算方法
3.1船模阻力试验的结果按常规方法换算到实船。摩擦阻力系数可用公式(1)计算:
3.2模型推进试验结果按常规方法换算至实船,伴流分数按等推力法确定,实船性能预估可暂用0CT.及Ow方法(见表6a),或(1+X)及K:方法(见表6b),如果其它方法应予说明。分析中螺旋桨载荷状态应根据实际需要而定,但必须同时给出相应于0Cr=0或1+X=1标准状态的分析结果。
4. 试验换算结果的表达
4.1本资料卡一般以相应实船设计状态时的船模试验结果为依据,如有下述情况所进行的补充试验应在相应资料卡的备注栏内说明,并给出试验的主要结果或另行填卡。
a)排水量与设计排水量相差超过10%。
b)纵倾变化超过1°。
c)浅水或限制航道中的模型试验。
d)波浪中的模型试验。.
e)其它试验(如流线测定、伴流测定等)。
4.2船模阻力 试验换算结果的表达:

标准内容标准内容

部分标准内容:

中华人民共和国交通行业标准 JT/T 294-1995 船模阻力与推进试验资料卡格式 1996-04-19发布 1996-10-01实施 中华人民共和国交通部发布 中华人民共和国交通行业标准 船模阻力与推进试验资料卡格式 1 主题内容和适用范围 本标准规定了一般船模静水阻力与推进模型试验原始数据及其整理、计算所用资料卡的格式与表达方法。 本标准适用于一般船舶模型静水阻力与推进模型试验原始数据的整理和计算。 2 符号及单位 2.1 船体尺度(型值)符号 计算船长、设计水线长、垂线间长、船宽、吃水、首吃水、尾吃水等参数。 符号说明中涉及纵向距离以船中为基准,向前为正,向后为负。 包括:中横剖面水线下面积、最大横剖面水线下面积、水线面面积、排水体积及排水量等。 并涉及设计水线半进角等几何参数。 2.2 螺旋桨尺度符号 包括螺旋桨直径、叶片参数、盘面比、叶面积比、螺旋桨转速等。 涉及螺旋桨几何尺寸与推进器相关参数的定义。 2.3 流体动力学符号与比值 包括船速、进速、阻力、总阻力、摩擦阻力、剩余阻力、附体阻力、有效功率、制动功率等。 并包含水密度、水的运动粘性系数等流体物理参数。 涉及雷诺数、弗劳德数等无因次参数。 2.4 无因次系数与比值 包括方形系数、纵向棱形系数、水线面系数、湿表面积系数、长宽比、吃水比等船型系数。 同时包括推进效率、转速换算因数、推力系数、功率系数等推进性能相关系数。 2.5 符号使用说明 符号中涉及的面积比值及系数,其具体定义应根据试验条件确定,可采用水线长或垂线间长等基准,并在备注栏中说明。建议单桨船采用垂线间长及螺旋桨相关基准参数。 对于实船与模型之间的换算关系,应分别注明相关符号定义与适用范围。

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JT/T 294-1995 船模阻力与推进试验资料卡格式
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