【JT交通运输标准】 耙吸挖泥船专用设备修理技术要求第6部分:耙管

中华人民共和国交通行业标准 JT/T 185.6-2002 耙吸控泥船专用设备修理技术要求 Technical requirement for repairing special equipment of trailing hopper suction dredgers 第6部分：耙管 Part 6: Suction pipe 2002-03-07发布 2002-05-01实施 JT/T 185 耙吸控泥船专用设备修理技术要求分为六个部分： 第1部分：耙头 第2部分：水平滑转式闸门 第3部分：钻形闸门 第4部分：铺形泥门 第5部分：液压闸阀 第6部分：耙管 本部分为 JT/T 185 的第 6 部分，代替 JT/T 193-1995《起吸式挖泥船滤压自闭泥管要求》。 JT/T 185 系列标准是泥船修理技术要求系列标准中的第 6 项标准，其系列标准的结构和名称，以及代替和废止的行业标准如下： a) JT/T 156《挖泥船范例技术要求》包括八个部分（代替 T/T 156:1995-JT/T 161:1995）； b) JT/T 164《挖泥船专用设备修理技术要求》包括六个部分（代替 JT/T 164, 165, 170, 172-1995; JT/T 166, 168, 169, 171-1996）； c) JT/T 173《链斗控锯船专用设备修理技术要求》包括三个部分（代替 T/T 173-1995; T/T 175-1995; JT/T 176-1995废止）； d) JT/T 177《斗式挖泥船专用设备修理技术要求》包括八个部分（代替 T/T 177-1995; JT/T 184-1996）； e) JT/T 185《耙吸控泥船专用设备修理技术要求》包括六个部分（代替 T/T 185, 188, 190, 193-1995; T/T 189, 191, 192-1995废止）。 本部分由交通部水运建设部门提出并组织起草。 部分起草单位：交通部河海研究院、中国港湾建设(集团)总公司、上海航道局、天津航道局、广州航道局、长江航道局。 部分起草人：郭游贡、王三铭、郑建宁、郭茂威、张武半、黄灿坚、章志新、郑扬、王湾、西启明、何国忠、王勇、刘宝成。 1 范围 本标准规定了耙管易损件的修理与装配技术要求。本标准适用于单边及双边耙吸控泥船耙管的修理，以及其他相关易损件的修理技术要求。 2 技术要求 2.1 弯管（见图1) 2.1.1 弯管法兰与船舱滑块为易损件，其间隙超差可通过垫片调整。必要时可采用堆焊等方法进行修复。 2.1.2 修理后弯管轴向高度应符合原设计要求，径向偏差不应大于 0.5mm。 2.1.3 弯管法兰配合面的尺寸偏差应符合规定，表面粗糙度不应低于 6.3μm。 2.1.4 弯管法兰应与所在处弯件中心线垂直，垂直度误差不大于 0.02/100。 2.1.5 弯管反头应进行检查，发现缺陷应予修理。管的焊缝必要时应进行无损检查。 2.2 滑块（见图3、图5) 2.2.1 船舱滑块与沿侧导轨的配合性、滑块与连接接管的配合应可用调换；接管与连接部位可用垫片调整；滑块与导向间隙应小于规定值，必要时可采用堆焊等方法进行修复。 2.2.2 滑块与弯管法兰配合部位的尺寸精度应符合规定，表面粗糙度不低于 1.0μm。 2.3 耙管柔性波纹胶管（参见图6) 2.3.1 胶层内外不允许有裂纹、海绵状孔隙、脱离和裸露钢丝等缺陷。 2.3.2 胶管在作业压力下不应有渗漏、局部鼓起等现象。 2.3.3 胶管出现上述缺陷时应予以更换。新换胶管的结构应可靠，保证能安全承受 15 倍工作压力的试验压力。 2.3.4 新接胶管的物理性能指标应符合表 1 要求。 表 1 胶管物理性能指标要求 | 指标 | 要求 | | --- | --- | | 扯断力 (N) | | | 断裂伸长率 (%) | | | 永久变形 (%) | | | 老化性能 (扯断力减低率 %) | | | 耐海水度 | | 3 耙管装配技术要求 3.1 耙管应能在限位范围内活动自如。 3.2 下吸管相对铰臂应能上下、左右自由活动。 3.3 弯管相对船体导板应能滑动自如。 3.4 管道连接部分应密封严密。 3.5 弯管法兰与滑块的轴向装配精度应符合规定。 3.6 弯管与滑块的径向装配应采用配合要求。 3.7 装配时应保证不损坏密封件，密封件安装后应有不小于 3mm 的压缩量。