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- JT/T 185.6-2002 耙吸挖泥船专用设备修理技术要求第6部分:耙管
标准号:
JT/T 185.6-2002
标准名称:
耙吸挖泥船专用设备修理技术要求第6部分:耙管
标准类别:
交通行业标准(JT)
标准状态:
现行出版语种:
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标准简介:
JT/T 185.6-2002 Technical requirement for repairing special equipment of frailing hopper suction dredgers Part 6: Suction pipe.
1范围
JT/T 185.6规定了耙管易损零件的修理与装配技术要求。
JT/T 185.6适用于单边或双边耙吸挖泥船耙管的修理。
2舷外耙管 易损零件修理技术要求
2.1弯管(见图 1)
2.1.1弯管法兰与船舷滑块为易损件,其间隙超差,可用垫片调整。必要时可采用堆焊等方法加工修复。
2.1.2修理后弯管 a角应符合原设计要求,角度允差为不大于0.5%。.
2.1.3弯管法 兰配合面的尺寸精度为f9,表面粗糙度应不低于Ra6.3。
2.1.4弯管法 兰应与所在处弯管中心线垂直,垂直度不应大于0.02/100。
2.1.5弯管叉头应进行 检查,发现缺陷应予修理。弯管的焊缝必要时应作无损检查。
2.2船舷滑块(见图 2、图5)
2.2.1船舷滑块与船侧导板为易损件。滑块与船舷接管间隙可用调换接管垫片或加垫调整修复。滑块与船体导向槽间隙应小于8mm。必要时滑块动配面可采用堆焊等方法修复。
2.2.2滑块 与弯管法兰配合部位的深度尺寸精度采用H9。滑动面的表面粗糙度应不低于Ra1 .60。
2.3耙管挠性波纹胶管(参 见图3)
2.3.1胶管内外胶层不 允许有裂痕海绵状剥落和裸露钢丝等缺陷。
2.3.2胶管 在作业压力下不应有渗漏、局部鼓起等现象。
2.3.3胶管 出现以上缺陷应考虑换新。换新的胶管结构应予加强,保证能安全承受1.5 倍工作压力的试验压力。

部分标准内容:
JT/T 185.1~ 185.62002
耙吸控泥船专用设备修理技术要求Technical requirement for repairing special equipmentof trailing hopper suction dredgers2002-03-07发布
中华人民共和国交通部
2002-05-01实施
JI/T185杷吸控混专用设备静理技术要求分为六个部分:第1部分:把头
第2部分:水平滑转式设门
-第3部分:钻形混门
第4郎分:铺形泥门
第5郭分:液正闸阀
第6部分:靶管bzxz.net
JT/T185.62002
本部分为1T185的第6部分:代替J1T193—1995起吸式挖混船滤压自闭泥管问阅接埋技个要求。
IT1&5是泥船能理技术要求票列标准中的第互项标准,核系列标准的站构和名称,以及代替和度止的行业标准如下:
)F1/T156挖滤船范余像开技术要求》包括八个部分(代替T/T156:1995~JT/T161995);6)T/T164较及挖泥朗专用设备修理技术要求包括大个部分(代替/164,165.107.170.172—1995;JT/T166,168169.171—1996E;新增J1/164.6})JT/173(链斗控锯邮专用设备修理技术要求>包括个部分(代替T/T173—1995-JT/T1751995;J/176—1995废l;
d)JT/T177折斗挖泥船专用设备修理技术需求>包活八个部分(代普.TT/T177—1995-JT/T184—1996)
e)JT/T185把吸挖泥船专用设齐修理控术要速》包括;个部分(代替T/T18518R、190、193一1905:T/T189,191.192—1905废止),本部分由交通部水运可提出并口。木部分起卓单位:交通部科华研究院,中国港湾建设(集1叫)总公司、上海航道局、关津航道局、广州航道局、长江航道局:
个部分主要起草人:郭游贡、王三铭,郑建宁,郭茂威、张武半,黄灿坚,章志新、郑扬,王湾,西启明,何国忠、王勇、刘宝成
和部分上1978年次发布.1995年第1次修订1范围
中华人民共和国交通行业标准
靶吸控泥船专用设备修理技术要求第6部分:耙管
Techncal requdrement for repafring specialequp pent uf trailing hoppr surliun drulgursPori 6; Suction plpe
本标准观定了靶誉易损衰件的修理与装配投术要求,本标准适用于单变双边把股密迎船把管的修理,2随外粑些损等件修理技术要求
2.1弯管(见图1)
中华人民共和国空通部
2002-03-0了批准
JT/T 185.62002
北营T1/T193—J995
弯答沿块
2002-05-01实施
JT/T 185.62002
2.1.1弯管法兰与船舱滑坎为易件,其间隙超差,可而垫片调整。必要时可采用堆焊等方法如工修复。
2.1.1静理后弯管α州高符台原设计要求,加度充差为大于心.5。2.1.3管汰兰配合面的尺粘改为「9,表面粗糙典应不低十配6.32.1.4变管法兰成与所在处弯件巾心线并白,乘白度不成大于0.02/100,2.1.5弯管反头应进行检查,发现缺陷应予修理。管的焊链必要时应咨无损检查。2,2躺照滑块(贝图3、图5)
2.2.1船脑滑决与沿侧导极录换性、滑快与期接接管闭院可用调换接管望与惑加垫调整效、势块与帮伴寻向挡间膜成小于mm,必要时滑块动乱可采用堆炼等方选整复。2.2.2常块与弯管法兰配合部位的课度尺寸摘度采用。带动面的表面粘度应不低于出1.0。2.3靶管烧性波纹胶管(参见围3)图格性泌效暇股普
2.3,1收片内外胶层不允许有裂疲.海绵状,判离和裸露钢丝等获陷,2.3.2胶管在作业压力下不应有渗耐,局部鼓起等现象。23,3胶管出现以一适陷定者虑换新,换新的晚些结构应千强,保证带安全乘受15倍1作压的试验压月。
JT/T 185.6—2002
新接的胶管物理性能指标成符合表1要求:2.3.4
扯断力(P)
排断仲长率()
永久变()
老化性能(扑断力减低率吸)
范性武胃()
股营外层与咨市制织物层间附术力胶料:耐海水度普注参胶11-2
3靶管理装配技术恶求
杷管将理装配(参见图4、图S)。3.1和头应能在限位勿内特动白如。H
3.2下吸管相对级臂应能做下下,左右白妇模动。3.3变管相对船体导板能滑动自如3.4拒答连接部分应密时可案,
3.5李管法兰与肾块的轴向装配析度采用B
3.6 含管与朗脏滑快的径间装配衰采用患。胶
≤-35
要度:65式
3.了块进人部体撑板和导向宿成保证不损坏密封菌,密封画约位后成有不少于3m的压缩。
JT185.6202
JT/T185.62D02
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