【JT交通运输标准】 船体修理技术要求甲板及平台的换新及拆装

中华人民共和国交通行业标准 JT/T 2402-12—93 甲板及平台的换新及拆装 Technical requirements for the renewal, dismantling and refitting of deck and platform 1 主题内容与适用范围 本标准规定了船舶中甲板及平台构件的换新及拆装修理的技术要求。本标准适用于远洋、沿海、内河的钢质运输船舶。工程船舶的修理可参照执行。 2 一般规定 2.1 船舶甲板及平台构件的修理应按经批准的图样进行施工。 3 边角钢 3.1 边角钢用焊接连接时应采用对接焊，焊接时在接缝处应放置1.5~1.8mm厚的水密性钢垫片（如图1所示）。 3.2 边角钢的角度应比甲板和外板的边缘角略小，在装配旋紧前，其间隙 α（如图2所示）不得超过规定值。 3.3 铆接结构换新时，当甲板边角钢和盖顶板的材料其含碳量小于0.27%、含硫及磷量小于0.165%、使用焊接材料的含碳量小于1.1%、且当量 Ceq 不大于0.41%时，铆接可以改为焊接。 3.4 铆接结构改为焊接时，在船中 0.5L 区域内应整条更换，在船中 0.5L 区域外可以局部翻接。在甲板及盖顶板上原有的铆钉孔应进行焊补，或者直接更换新的甲板和盖顶板。采用焊接改铆接的结构形式应征得验船部门的同意。 4 甲板纵骨及横梁 4.1 甲板纵骨及横梁换新及拆装修理后的允许偏差应符合表2的规定。 4.2 在横梁或纵骨上开孔时应符合以下要求：开孔位置应尽量偏向靠板的一边；开方形或矩形孔时，四角为圆角，圆角半径不小于板厚的1.5倍；开孔点或高度不应大于甲板纵骨或横梁腹板高度的1/3，超过时应进行等强度加强。 5 横梁及甲板纵骨 5.1 横梁及甲板纵骨换新及拆装修理的允许偏差应符合表3的规定。 6 板 6.1 焊接叠合板时应采用连续焊。 6.2 当横梁与纵骨的连接可以进行包角焊时，叠合部允许不切角。如因影响包角焊，应将叠合部根部划去 20~30mm（如图4所示）。 6.3 电焊角接的梁板末端应切平，平头宽度为板厚的 2~3 倍（如图3、图4所示）。 6.5 电焊叠搭接的叠合板，其搭接宽度应不小于 2 倍板厚加 15mm，但不超过 50mm。当甲板为骨架时，梁板除按原样修复外，建议应延伸至最近的裂缝骨架并与之搭接。 6.6 叠合板换新及拆装修理的允许偏差应符合表4的规定。 7 甲板及平台的钢板 7.1 甲板及平台的换新及拆装修理的允许偏差应符合表5的规定。 8 甲板及平台安装 8.1 方形或矩形板的四角应为半径不小于 50mm 的圆角。 8.2 矩形板上在每肋位及纵向构架处应进行塞焊，使之与甲板或平台板紧密贴合。塞焊孔的长度应不大于 90mm，宽度应不小于板厚的 2 倍，孔的端部为半圆形，孔的间距不大于 15cm。矩形板四周的角缝应为连续焊，焊脚尺寸不小于板厚的 2/3，孔内应填满焊肉。矩形板不应在水密舱壁处中断。