【JT交通运输标准】 船舶安全靠离条件

中华人民共和国交通行业标准
JT/T 2026 — 93
船舱安全靠离条件
Conditions of safety for ship's berthing and unberthing（报批稿）
1993—02
16发布
1993—08—01实施
中华人民共和国交通部
中华人民共利国交通行业标准
船舶安全靠离条件
Conditions of safels for ship's berthing and unherthing.1主题内容与适用范围
1.1本标准规定在班怕靠离前及作业时的有关安全靠、离治条件。JT/T202693
1.2本标准适用干500G及以1或丰准进动力装告功率为940kW及以上的航行二各类航区的上和江河运输船舶以及能靠离相应船前的泊位。等同的针运输船舶或货土指定的临时拍立亦应参照执行本标准不适用丁抢险、应急或军事行动等特殊原闪而需紧急靠离的船舶或泊位2术语
2.1泊位Barth
指出法定的合格单位设计、建造。供船舶停靠或系留的安全场所。2.2开做泊位Uoenberth
指直接受渐上涌浪影响的元遮散泊位，2. 3无准进动/射ship with no propulsion powr指无动装置的或三持进动力装置，辅机系统不能正运转的船舶，以下简称“无动力船”。2. 4 操纵系统 Maneuwcring systcr指对操纵船崩有直接影响的舵，铺、爆案、主机、系泊等设置系统。2. 5靠（离）泊长度Berthung（unbcrthing) space指船舶靠离泊拉所需的最短有效长度、2. 6 富价水深 Under keel clearancc指船舶在靠离叶龙骨板外缘的最低点到河床或滑床的最浅点之间的实际垂直距离2. 7 菲泊速度 Berthine velocity指船新进靠泊位时，船体接触拉实体前的移动速度。2. 8 首尾浪Bow r quarler wave浪尚与消位方尚载的京角小于45”或大于135°2.！ 横浪 Athwart sea
浪可与位方间线的来角在4”与135°之间，2.10横风Wind abraast
风可与流位方问线的英角在45°与135之间。2. 11 泊位注备就绪Readiness for berthing or unberthing指泊位土管人员按照罪离泊条件完成船舶靠离前的阵备工作。2. 12 轮失控 Tug'big oulofcouhol指由于倒拖、横拖、短拖等操作原因，造成拖轮行动受限，不能自由操纵的状念。3
般要求
3.1泊位的建造及其设备配直和技术要求均应符合户华人民共和国交通部颁布的现行港口工程技术规范的爱求。
3.2船舶操纵系统的设置和技术要求均应符合国家船舶检验部门或船级社颁布的现行舶规范的规定利我中华人民共和国交通部 1993—02 - 16批准TTKAONIKACa
1993 — 08 — 01 实施
国接受的有关困际公约的要求。JT/F 202G — 93
3.3无动力船或操纵系练拉术状况小符合3.2条要求的能舶均应有足够功率的拖轮助泊，其常离泊要求与右动力册射舶等同。
3.4泊位上不得靠泊超过其设计吨级的船瓣3.5洲船、装有危险货物的册股期或专月运输船应节泊于与设计要求相符合的泊位，3.6船舶靠离泊要求
3.6.1船舶应保持正浮，在任何情况下其横倾角不得人于2。。3.6.2靠炫侧应无任何构仆伸出脑外，3.6.3尾纵倾的首尾吃小差应不大十船舶总长的2.5%首纵倾时，其吃水差应不大丁总长的0.6%。3.7靠离泊探作必幼注点操作人员的人身安全非上作人员小得进人靠离泊操作现场4泊位环境
4.1在靠【离】拍长度界线两端及船舶驾驶台位首处，应按规定显示明显信号或号灯：系船浮筒应有清晰可见的缩编射，
4.2靠【离】泊长度范围内的码头、浮码头、栈桥、靠墩等的前沿扩眩、举和系绩桩等应处于衰好技术状。
4.3靠离消探作别场，夜准应有足够的照明。4.1在靠「离）泊长度范国内：无论斤上，水面、水下和空间均应无妨碍船舶靠离泊的障碍物；水面上戒下的码头岸程均无刚性突出物：码头前沿可移动的装卸机板应安置在靠离泊长度萨围外或集中在泊位中产，距册舶菌尾的距离备不少于船舶总长的 30%，在船能妥前，不得移动。4.5船珀靠离泊，作业时，在其所靠离泊长度界线两端相比邻的并靠船的总度不得人于3(m；船宽人于3011的船期不得般并靠
4.带（离）泊长度应足耗舶安全靠离作业机系缆费求。4.6.1码头中部泊位、端位（指系缆桩设在码头上）的靠（离泊长度，各应是靠离泊船刚总长的120%125%：除端部宰档为总民的15%外，中空档挡均为10%；船航总长小于80m的空档均不得于8m，计算（2）见图，
如公式（1），
Lb =Ls+2dl
Lb-LsIdIdr.
式中Lh
靠（离）“长度、m；
Ls一靠离船帕总长，Ⅲ；
di-够头尽端空档，为u15Ls；
除d,外的鞋离汕船两端空档，为0.1Lstd
4.6.2折角码义的靠泊长度，计算如公斌（3）：Ls
Lb-Lsidid2 .
Lh、1s、d同公式（2);
（3）
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d一折角码头折角端的靠离沪空档，为KLs：K值无表1表1
两直立式岸间来角（度）
4.6.3右油妈头相邻脚泊位的語能离见表2：船舶总学
11G～ 150
151 - 182
183 235
236 ～ 279
4.6.4肖尾系船浮简的靠（离）泊长度应能使船舶安全系泊，车、舵无碍。其长度计算如公式（4）：1.2Ls+2r < D < 1.5Ls+2r ....... 4 J中:
Ls同公式（3！
D-两系船浮符间距，m；
r一巾潮差引起的浮简水平偏差，m。每米潮差为1m，4.G.5系泊单浮简的船舶效回半栏，计算如公式（））：R-Ls+-125 ...--.-..
式中;
r、 Ls 公式 [ 4
R、旋回兰径，㎡m。
4.6.6并散泊位的靠（离）长度、算如公式（6）：见图2：Lb-Ls-2C ......... (6)
同公（３
L公或（
C一首尾两端空栏：为（0.2、～.25）Ls。0.40 Ls
4.6.7长度短于舶点长约玛头，浮码头，其这度不得小于船舶总长的65%：靠激式泊位应能使靠泊船的船体直线部分至少跨越两个靠激；靠墩的中心线间长度小小于船舶总长内40%，见图33
TTKAONTKAca
(0 91520. 25) Is
4.6.8挚泊系缆的基本要求
46.日.1船加正带靠泊系缆数，见表3指水量（夏李丁孩】
:- 10000
10001 -: 25000
25001 ~ 50000
一100
100001~150000
15000= ～ 180000
18000_ ~ 250000
25000:~ 300000
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系继数
11 ×2
10.15~0.25)1g
皱晰鱼荷
表3 N千
如气象、文，地理牛特殊或遇有55条的异学估记，应在克了基础上增加缆敌4.6.8.2背缆和尾缆衣泊位方向线上的投影长,变应是：2.不小于船怕总长的15%，
b，川微泊位：不小于船舶总长的25物见图4(0 6~0. 2511s
10. 16~0. 25)Le
5自然条件
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5.1在风、流或其综台影响下应掌握荒泊时的靠泊速度。5.1.1海船的靠泊速度小应人一表4户的上限；表4
靠泊时的船排永量
1001~5000
5001 - 10090
10001 30000
>30000
5.1.2江船的靠泊速度不应大二表5中的上限表5
靠汨时的排水量
1301 - 2000
2301-3000
5.2应按照船舶满载重吨确定靠泊作业的许波高和风力5.2.1在助泊拖轮可操作情况下，允许船拍靠泊作业的平均商见表6裁
船白满载载耳叶
1300～2000
3000 ~ 15000
20000 - 4C000
50000-12C00C
首尾浪
靠泊返度
0.15 ~ 0.25
0.10 - 0.20
0.07 - 0.17
06 ~ 16
0.03 ～ 0.10
翁泊返度
0.3 3.24
0.20~ 0.30
允许平均波高
5.2.2在无拖轮助泊情况下，吹扰风充计船舶靠拍作业约借向风速（措位污的实测半均风速）表7
船舶载重量占总载重吨之比
25 ～ 70
充许的横向风速
泊位条件、流速缓急、挖拖轮配、风向和受风面积的变化：在上列充靠离泊作业时应考虚操作尔域、许风速的基上。可适当增减，
5.2.3系带海上浮式生产储油装置的船舶在助泊施轮可操作情说下操作的风速不大」13.8mVs；风速达17m时原已系泊的股舶立采取紧急离消舱，5.3蚂代码头边受限水减内抛镭掉头或首系码义和月拖驾甩尾掉头应存缓流中进行；5000载重及以
上船舶靠离泊旺，应楚免生急流中操作5
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5.1能见距离小丁港口的规定要求付，不得进行靠离操作。海上单点系泊和浮式生产储油装置，许系泊操作的能见距离应大示1000m
5.5船航靠离时最小富裕水深要求，见表8：表
封闭消拉
开微泊位
客杂货船
富裕水深
大型船舶靠栈桥式消位及停泊期问，当水探与所靠船的吃水之比小于13：1，且在急流时，要注意横向的大水阴力。无其是推开流，6靠离泊原则
6，1掌握风、逆流靠泊，并根忧泊位环境，白然状况，舶性能和载重等尧什，中时文势，摆正进靠位
G.1.1控制进治控度。进泊逐度应小于1.0m/s，在一定距离内递减后，进人拍位时能很容易地将余速减至近乎等。
6.1.2控制进靠角，在模路泊位50外能很容易地调整合适进靠角，10000载重及以均应于5。小丁10000我重叫的船拍应小于10。：半接近到卧泊位10外求域时应调进靠角近乎零，由操作或泊位原因非大角度，直角进汕不可时，应有足够功率的拖轮，让到半稳进靠，潮流潜应选样聪流时行。G.1.3控制靠泊逆度，览5.1条、6.2离泊时除注意泊位环境，自然条件。肥舶性外，还得运用系缆。猫及舵的作用，平稳离汇。6.2.1离泊时，无论采用无尾。开首或在码头边原地掉头，应确保船归车舵安金，防止触损泊位放设施G.2.210000载重吨及以上痴舶以采敢平行离泊为宜，6.3靠离泊操作应防止系缆和拖缆被继人车叶。7助泊要求
7.1依堂天船操纵能小无法满足安全平稳菲离泊要求，应考虑使用拖轮助户。7.1.1应选用操纵足活，顶拖均宜，稳性良好，能适应前进后退等频紫操作的拖轮为肋泊拖轮7.1.2三要承担顶推或来有拖猎作业，宜选用固定螺距推进器型（个带导流管）或可变螺距推让逆靠型拖轮：颈经常变换题推或拖带部位的作业，宜选刀全口转型或附式型轮。了.2般情祝下，靠离泊纳所需助汇摘轮的总功求，应能提比有效操作，六致先控7.2.1有动力船舶所需助泊拖轮的总动率参瓦表9靠离船舶满裁载重吨
～4500
4501-7500
7501 - 12500
12501 - 27500
27501 - 43000
- 65000
65301 - 85000
85001 135000
135201 ~ 175000
175001 ~ 215000
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斯施轮总功率
7.2.2无动力船，所需帅泊拖轮的总动率应是7.2.1款，表9提供的应助泊拖轮总功率的1.5～2.0信。7.3拖继使用
7.3.1拖轮应配各与车船功率相必配的拖缆，无论使用拖轮或波盗的拖缆，都必须保证拖缆的坚固性和良好的技求状态。
7.3.2被拖股的尾拖缆：应由控轮提共；续拖方式的绑缆应使用例丝缆，其中率缆应由被拖船提供。74使用拖轮勘泊，无轮采月顶推或拖常方式均短合理使用本船和拖轮的动力，以防拖轮穴控7.520000载置吨及以上船邮进行靠拍作业时，必领使用柠缆艇办助系拍。带缆艇的技术性应符合国家鹿检验部门的规定、
8特殊靠盈泊
8.1船舶并靠锚泊船垃掌握小靠大或等同靠原则8.1.1邮与船并靠时两船均应做到列：8. 1. 1. 1 保持F浮状态或回被靠泊眩的相反--舵偏 U.5 —1.U ~8.1.1.2不充许有刚性构件仲山被靠泊赔账外；8.1.1.3准备足够量的合格碰垫，8.1.2与锚泊中或单点系泊船并靠：当被靠泊船偏荡明显时应停止靠泊作业，8，1.3抛升锚应防止与锚泊船的锚链绞缠；镭较不宜攻长，靠妥后必环将错较起，8.1.4油轮在绢地升靠作业，必采这有效的安全潜施，在港口指定的专辅地上进行8.1.4.1被并靠轮应在其铅体直线部分，至少设皆二只碰垫，其径见表10：表0
满载载重吨
1000] ~ 20001
20001~50000
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靠把最小直径
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8.1.4.2在靠离作业前两船均应封舱、停泵；在确认卵眩、中板无危险物和危险气体后方可进行靠离操作。8.1.4.3载有-级危险油类的油轮必纳在日出至日落期间进行靠离作，8.1.4.4销地巨旋半径：计管如公式（7）R'-lI+α) ....(7
武中：bZxz.net
R＇—回旋半径：Ls同公式（6
L一锚铲-长：
8.2船拍掌高有冰法的泊位，事先应用破冰射或拖轮将冰破碎；在泊位上用本船车、能排冰时应加班系缆，并止车、舵损坏
8.3河港锚也浣位应有刃显导泊标志。8.4进：河港错地泊位，无论来用一字锚域单镭，落铺点应准确并垒有安全回转水域，8.5系带游上浮式生产储油装置、单点系船浮筒，多点系船浮筒，返出船厂、船坞、利应遵守布火安全靠离泊规定、
9靠商泊管哩
9.1对靠离泊指搭及操作人员要求。9.1.1船长．引航员或韶坞船长及船舶探作人员应持有合格有效证书，船长、引航员或搬坞船长负船航靠粤指挥之贡，除指挥本操性,人员外，助泊拖轮、带缆逛和码头管现员均受共其指摔。9.1.2榈义管理员及泊位、带缆脏操作人负应进行专归培训，持有合格有效证书。码头臂抑员负船排靠离前的安全准各工作及靠离时码头指挥之货：随时提供船舶靠离位登的情况，9.1.31600GT及以上的船帕靠泊时：码头、浮码头，草墩等系缆操作人员应不少于6人；离泊时应不少丁4人。特殊构造的码头技人型船应根据需要增加人，9.2准备下作
9.2.1船舶应按有关规定将到法或离港时间和技术求及时通约有关单位，按要求做好准备工作，9.2.2下列工作至少应在船瓶靠离泊前半小时完成。9. 2. 2.1显示 4.1 条规定的信号。显示信号的意义是：泊位雅各就绪，被指定船触可以靠离：其它船舶不得进人或滞此靠（离）泊长度范围。9. 2. 2. 2船射和码头操件人员按规定携带嫩缆、碰垫等系解缆操作用具到达岗位！9.2.2.3助泊拖轮、到达现塔，
9.3联系
9，3.1船舶、泊位，助拖轮，带续艇等的快竹指挥人均应携带有效叫用的于携止对讲机9.3.2在进行靠离泊的作业前、船长、引航员有责组织各方有关人员，可行有效的方式，将操作意图通知各方，以便配合，
附加说明：
本标准由交通部据出。
本标准巾通部航海安全标准专业技术委员会归口，本标准由交通部上海海运管局，交通部上海海上安全蓝督局起草本标准土娶起草人：洪振权、十琰斌。陈国平、弥令寿、许鸿章、花光裕，8
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