【JT交通运输标准】 港口装卸作业煤粉尘浓度控制指标

中华人民共和国交通部部标准 JT 2006—84 港口装卸作业煤粉尘浓度控制指标 1984-08-14 发布 1985-05-01 实施 1 范围 为防止港口装卸作业煤粉尘污染环境、危害人身健康和能源浪费，特制订本控制指标。本控制指标适用于沿海和内河各煤炭装卸作业。 2 港口装卸作业煤粉尘最高允许浓度值 (mg/m³) [注：由于OCR识别原因，具体数值整理如下] - 船舱：30 - 皮带机转运点：20 - 皮带机：20 - 堆场/作业路：30 - 码头作业点：50 - 运输车：30 （具体数值请以标准原文为准） 3 术语和定义 (1) 作业点：指操作人员为设备运行而设立的作业点。 (2) 作业面：指操作人员为装卸作业流动性时间停止的区域。 4 适用范围 本控制指标适用于新建设的煤炭装卸港口。 5 实施规定 本标准实施前已营运的装卸港，如不能达到本控制指标，应采取相应措施，在标准实施后一个年内达到本控制指标。 6 测定方法 煤粉尘浓度的测定采用滤膜—重量法（见附录A）。 附录 A 港口装卸作业煤粉尘浓度的测定方法——滤膜—重量法 粉尘浓度是指单位体积空气中所含粉尘的质量，以 mg/m³ 表示。滤膜—重量法测定具有操作简便、分析快速、阻尘量高、测定结果准确等优点，因此适用于港口煤粉尘浓度的测定。 A1 原理 使一定体积的含尘空气通过已知质量的滤膜，将粉尘阻留在膜上，根据采样前后滤膜的重量和采气量，即可计算单位体积空气粉尘的质量。 A2 仪器 a. 滤膜、样品盒 b. 粉尘采样器 c. 分析天平（分度值0.1mg）、干燥器、硅胶、风向风速仪、温度计、气压表、湿度计、秒表、卷尺 A3 操作步骤 A3.1 设点 a. 测定目的选择测定点。 b. 测点应设在起尘点的下风向，或作业点或作业面粉尘浓度最大的地方。 A3.2 环境气象条件的测定 在采样的同时测定并记录：空气状态、风向、风速、气温、湿度、大气压。 A3.3 滤膜的准备 a. 滤膜在干燥器中干燥24h后，用镊子取下滤膜两面的夹衬纸，将滤膜放在分析天平上称重，记录滤膜的编号和重量。 b. 打开采样器，将已称好的滤膜下铺在滤环上，然后拧紧盖子，检查滤膜是否有褶皱或漏缝等。检查后放入样品盒中备用。 A3.4 采样 a. 将粉尘采样器置于测定点，采样高度为距地面1.5m。 b. 先用两个装有滤膜（未称重的）的采样器，调节好所需流速（一般在16-30L/min），检查有无漏气。 c. 取下采样器，将备好的采样器放在采样器的采样漏口，并扭紧顶盖，开始采样，同时立即记录采样起始时间。采样过程中保持流速恒定，并详细记录采样地点、距离、煤种、煤含水率、样号、滤膜号、流速。估计滤膜上粉尘的增重，并确定采样时间。采样完毕后立即记录终止时间。 d. 取出滤膜夹，将受面向上迅速放在采样盒内，或用镊子小心拿起滤膜，使受尘面向内折叠1～5次，用衬纸包好，放入样品盒内，待实验称重。 A3.5 称重 将采样后的滤膜放在干燥器内干燥24h后，置于分析天平上称重，并记录重量。 A4 计算 A4.1 计算空气中煤粉尘浓度公式： C = (m2 - m1) / V 其中： C —— 煤粉尘浓度 (mg/m³) m2 —— 采样后滤膜重量 m1 —— 采样前滤膜重量 V —— 采样体积 A4.2 计算平行样品间的偏差公式： $delta = \frac{|C_1 - C_2|}{2\bar{C}} \times 100\%$ 其中： $\delta$ —— 平行样品间的偏差 $C_1, C_2$ —— 平行样品各自的粉尘浓度 $\bar{C}$ —— 平行样品的平均值 平行样品的偏差小于20%时，可作为有效样品，取其平均值作为该地点的粉尘浓度；否则应重新采样。 附加说明： 本标准由交通部环境保护办公室提出，由交通部水利科学研究、标准计量研究所、青岛港务管理局、青岛港管理局等单位起草。本标准主要起草人：郑求生、李以惠。本标准于1984年8月4日首次发布。