【JT交通运输标准】 拖桩

中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T254—2013 拖桩 前言 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。JT/T254—2013代替JT/T254—1995《拖桩》。本标准与JT/T254—1995相比，主要变化如下： 1. 图1面线及尺寸标注做了调整； 2. 将原“技术要求”中的B型拖柱高度H及其底部与船体结构连接形式调整到图注中（见1995年版的第5章，本标准的第3章图2）； 3. 修改了产品的标记方式（见第4章）； 4. “技术要求”按同类项合并、分项表述的方式重新编辑（见第5章）。 本标准由全国内河船标准化技术委员会（SAC/TC130）提出并归口。本标准起草单位：长江船舶设计院。本标准修订主要起草人：主前进、注玉成。 1 范围 本标准规定了拖桩的类型、尺寸、技术要求及标志。本标准适用于拖驳船队拖曳作业或系缆。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本文件。 GB 8162 优质碳素结构钢管 GB/T 8923.1 涂覆涂料前钢材表面处理 表面清洁度的目视评定 第1部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级 CB/T 3324 钢质晒装件精度 3 类型和尺寸 3.1 A型拖桩，桩座为台式，其结构形式和外形尺寸如图1及表1。 说明：1-拖柱；2-横挡；3-桩座；4-竖肘板；5-水平肘板；6-复板。 表1 A型拖桩规格（单位：mm） | 规格(D/H) | 系柱拉力(kN) | 钢缆直径(mm) | 麻缆周长(mm) | 尼龙缆周长(mm) | |---|---|---|---|---| | D=102, H=900 | 8.4 | 6×24 | 75 | 57 | | D=127, H=900 | 13.6 | 6×24 | 110 | 82 | | D=159, H=900 | 24.8 | 6×24 | 130 | 94 | 3.2 B型拖桩，桩座为插入式，其结构形式和尺寸如图2及表2。 说明：1-横挡；2-拖柱；3-复板；4-肘板；5-垫板。 表2 B型拖桩规格（单位：mm） | 规格(D/H) | 系柱拉力(kN) | 钢缆直径(mm) | 麻缆周长(mm) | 尼龙缆周长(mm) | |---|---|---|---|---| | D=159, H=900 | 14.7 | 6×37 | 110 | 80 | | D=203, H=900 | 26.8 | 6×37 | 150 | 120 | | D=245, H=900 | 42.3 | 6×37 | 200 | 140 | | D=299, H=900 | 59.6 | 6×37 | 315 | 220 | | D=377, H=1000 | 97.2 | 6×37 | 400 | - | | D=450, H=1200 | 141.0 | 6×37 | 470 | - | 4 标记 4.1 形式和规格表示方法 拖桩的形式规格表示方法为：D, H mm(mm), d mm(mm)，规格：拖桩外径（mm），形式：A、B。 4.2 标记示例 符合本标准，A型拖桩，直径D=102mm，其标记为：拖桩JT/T254—2013A102 符合本标准，B型拖桩，直径D=159mm，其标记为：拖桩JT/T254—2013B159 5 技术要求 5.1 拖柱的材料应采用优质碳素结构钢管（GB 8162），也可用钢板弯制而成。 5.2 拖柱的尺寸按表1和表2制造精度应符合CB/T 3324的要求。 5.3 拖桩的外观应光滑，不应有裂纹、锐边、毛刺等缺陷，焊缝应磨光去毛刺。拖柱中心线应与船舶基准面垂直。 5.4 拖桩的焊缝不应有夹渣、焊瘤、气孔、未焊透以及咬边等缺陷。 5.5 拖桩表面应除锈，除锈等级应达到GB/T 8923.1中Sa2.5级或St2级要求，并涂防锈底漆两道，沥青面漆一道。 5.6 制造厂技术检验部门应对拖桩进行质量检查和验收，并出具质量检验合格证书。 6 标志 验收合格的拖桩，在拖柱封板上应打下列标志： a) 制造厂名称及标志； b) 产品名称、标准号和型号规格； c) 质量合格印记。