【JT交通运输标准】 公路钢管混凝土拱桥设计规范

中华人民共和国行业推荐性标准JTG
JTG/T D65-06—2015
公路钢管混凝土拱桥设计规范
Specifications for Design of Highway Concrete-filledSteel Tubular Arch Bridges
2015-08-31 发布
2015-12-01实施
中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业推荐性标准公路钢管混凝土拱桥设计规范
Specificatiors for Design of Highway Concrete-filledSteel Tubular Arch Bridges
JTG/T D65-062015
主编单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设研究院批准部门：中华人民共和国交通运输部实施日期：2015年12月01月
人民交通出版社股份有限公司
图书在版编目（（(IP）数据
公路钢管混凝土拱桥设计规范：JTG/TD65-06—2015/川川省交通运输厅公路规划勘察设研究院主编：·北京：人民交通出版社股份有限公司，2015.10ISBN 978-7-114-12514-0
I.公Ⅱ(D四：Ⅲ.公路桥一钢管混凝土拱桥—设计规范—-中国 IV：（DU448.14-65中国版本图书馆CIP数据核字（2015）第228617号标准类型：中华人民共和国行业推荐性标准标准名称：公路钢管混凝土拱桥设计规范标准编号：JTG/T D65-06——2015主编单位：四川省交通运输厅公路规划动察设计研究院责任编辑：李　农
出版发行：人民交道出版社股份有限公司地
址：（100011）北京市朝阳区安定门外外馆斜街3号址： hlp: /ccprezs. con.en销售电话：（010）59757973
总经销：人民交道山版社股份有限公司发行部经
销：各地新华书店
刷：北京市密东印刷有限公司
本：880×12301/16
张：5
数：109千
次：2015年10月
第1版
次：2015年10月
第1欧印刷
号: ISBN 978-7-114-12514-0
价：40.00元
（印刷、装订质量问题的图书，由本公可负责调换）中华人民共和国交通运输部
第41号
交通运输部关丁发布
《公路钢管混凝拱桥设计规范》的公告现发布《公路钢管混凝土拱桥设计规范》（JTC/TD65-06一2015），作为公路工程行业推荐性标准，自2015年12月1日起施行。《公路钢管混凝土拱桥设计规范》（JTG/T065-06一2015）的管理权和解释权归交通运输部，日營解释和管理工作由主编单位四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院负责。请各有关单位在实践守注意总结经验，及时将发现的间题和修改意见函告四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院（地址：西川省都市武侯横街1号，编：610041），以便修订时研用。特此公告。
中华人民共和国交通运输部
2015年8月31日
交通运输部办公厅
2015年9月8月印发
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根据交通运输部厅公路字【2009】190号《关于\下达2009年度公路T程标雅修订项月计划的通知》的要求，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院作为主编单位，承担《公路钢管混凝土烘桥设计规范》（JIGTD65-06）【（以下简筒称“本规郝”）的制定作。
编写组在总结已建钢管汇凝工拱桥设计，施1等经验和吸收有关研究成果的基础上，参考国内外租关标准，」泛征求行业意见，制定了本规范。术规范包括10和4个附录等内容，其中，第1～3章为本规范的总则、术语和符号及材料的常用性能指标：第4章～第7章为钢窄混凝土拱桥及构件的设计计算，包括计算基本规定、承载能力极限状态计算，正常使用极限状态计笠利施工过程计算；第8章为钢管混凝土拱桥的总体设计及构造要求；第9章和第10章从桥梁结构耐久性方面考虑，对检修养护设施等附属构造、钢管结构的防腐构造一涂装等作所规定：附录A为钢管混凝十徐变系数的计算；附录B为本规范采用的钢管混凝十木构关系；附录C为构件应力计算；附录D为钢一混凝土组合桥面板的一些构造要求。请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见，函告本规范日常管理组，联系人：牟廷墩（地址：成都市武侯横街1号，四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院：邮政编码：610041；电话：028-85527452：传真：028-85582845；电子邮箱：moutm@ vin.sina.rom），以便修讨时研用。主编单位：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院参编单位：湖南省交通规划勘察设计院中交公路规划设计院有限公司
福州大学
清华人学
重庆交通大学
西南交通大学
广西公路桥梁1程总公司
编：庄卫林
主要参编人员：牟廷辙范碧林小军梁健韩林海陈宝春范文理赵君藜王勐耘周水兴李瑜公路钢管混凝一拱桥设计规范（JTG/T T65-0G—2015）参与审查人员：谢邦珠
陈乐牛
：郑皆连
张联燕顾安
程懋芳
」庆军
山仲初彭元诚
蒋自强曹瑞
李毅谦
查晓雄
参加人员：胡建华
张佐安
熊国斌
周孝军
韦霆刚
陈光辉
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1总则
2术语和符号
2.1．术语
2.2符号
3材料
3.1钢材
连接材料
3.3混凝士
3.4钢管混凝土
4计算基本规定
一般规定
4.2作用及作用效应织合
4.3主拱内力计算
承载能力极限状态计算·
-般规定
5.2单管受压构件，
组合受压构件：
轴心受拉构件·
受剪构件··
乃点承载力计算
节点及连接疲劳验算
吊索和系杠索计算，
主拱稳定性分析·
6正常使用极限状态计算·
一般规定
主拱变形及预拱度设置
6.3动力特性
7施工过程计算
一般规
7.2主拱钢管节段安装成拱
7.3主拱管内混凝土灌注：
公路钢管混凝土乎设计规汇（JTG/T1X65-06---2015)7.4拱上结构安装
8总体设计及构造
8.1总体设计
8.2主拱…．
8.3横撑.．
8.4拱上立柱·
8.5吊索·.
8.6系杆索
8.7桥面系构造
8.8辅助结构-
9附属结构·
9.1防排水构造
9.2检修养护设施·
10防腐构造与涂装
附录A钢管混凝士徐变系数
附录钢管混凝土本构关系
附录C钢管混凝土构件应力计算
附录D钢一混凝土组合桥面板
本规范用词用语说明
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1总则　
1..1为规范和指导公路钢管混凝十拱桥设计，保障设计质量，按照安企可靠、适用耐久、经济合理、技术先逊的原则，定本规范。1.0.2“本规范适用丁钢管为圆形截面的公路钢管混凝土拱桥设计。条文说明
圆形钢管对混凝土的约束力强，研究理论与构造设计技术成熟，建造的拱桥数量最多。
1.0.3钢管混凝十拱桥应采用以概率理论为基础的极限状态法设计，并进行以下两类极限状态设计：
1承载能力极限状态：对应于钢管混凝土拱桥及其构件达到最承载能力或山现不适丁继续承裁的变形或变位的状态。2正常使用极限状态：对应于钢管凝十拱桥及其构件达到正常使用或耐久性的某项限值的状态。
1.0.4钢管混凝十拱桥应根据不同种类的作用（或荷载）及其对桥梁的影响、桥梁所处的环境条件，区分以下四种状况进行相应的极限状态设计：1持久状况：桥染建成店承受自重、车辆等荷载的状况。应逊行承裁能力极限状态和正常使用极限状态设计。
2短暂状祝：桥梁施工过程中承受临时性作用的状况。应进行承载能力极限状态设计，必要时进行止常使用极限状态设计，3偶然状况：桥梁在服役期内可能偶然出现异常的状况，应进行承载能力极限状态设计，必娶时进行正常使用极限状态设计。4地震状况：桥梁在遭受地震作用时的状况，在抗震设防地区应计入地震设计状况。应进行承载能力极限状态设计，必要时进行正常使用极限状态设计。1.0.5钢管混凝十拱桥设计时，应提出相应的施工方法、施二步骤和结构体系转换程序。
公路钢管混凝土共示设落（ITG/T1165-06—2015）条文说
祺桥的施工方法、施工步骤和结构体系转换影响到拱桥总体布局、构造设计、施工与使码安全，因比，祺桥设计时，应总替考虑拱桥施工全过程的关键技术。1.0.6施工阶段，在管内混凝土未达剑设计强度前，构件的承载力、变形和稳定应按鞍钢结构计算，施工阶段的衙载励包括钢管和混凝土等的自量，温度作用、风荷载及可能发生的施工荷载。
1.0.7管混凝土拱桥主体结构设计使用年限应为100年，吊索、系杆索的设计使用年限应为20年，钢结构防腐涂层体系保护年限应为15年。吊索、系杆索锚固设计应满足检查、维修和可更换的需要：条文说明
钢管混凝土拱桥主体结构包括主拱、横撑、桥面梁（板）、拱上立柱、桥墩、基础及连接结构：吊索、系杆索设计使润年限及钢结构涂层的设计保护年限低于主体结构，因此应进行吊索、系杆索的可更换设计。1.0.8钢管混凝上拱桥中的钢结构构造细节应满足完整性设计的要求。条文说明
年来，一些钢管混凝土拱桥在制造或服役期形成局部缺陷，在恶劣环境中，缺陷急速恶化扩展，缩短了桥梁设计服役期甚至导致桥梁跨塌。钢管混凝土桥梁因钢管的连接主要采用焊接，并且空中安装焊接工作量大，在连接接头处可能造成钢管结构的局部缺骼，从而影响桥梁完整性，严重影响钢管混凝土桥架寿命。1.0.9钢管混土拱桥设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。
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2术语和符号
2.1术语
2. 1. 1 钢管混凝土构件 :oncreto:-filled steel lubular memher在钢管内灌注混凝上，并齿钢管一混凝土共同受力的构件。2.1.2钢管混凝土拱桥rrncrete-filled steel iubular arch Iridge主拱为钢管混凝土构价的拱桥。大源和许号
2.1.3白密实补偿收缩混凝土shrinkage-cormpensating&elf-tompactingcorncrete具有高流动度、不离析、均匀和稳定等特性，浇筑时依靠其自重流动，无须振捣而达到密实，硬化叶依靠膨胀剂及反应水作册，使混凝微量膨胀而补偿收缩的混凝十，2.1.4组合孵性轨t压模量compositecompressivcmodulusofelasticity钢管混凝十构件组合截面在轴心受压且其纵向名义应力与应变呈线性关系时，名义压应力与压应变的比值，
2.1.5组合弹性剪切模hcompasite shear modulus of elasticity钢管混凝土构件组合截南在受纯剪且其切向名义应力与应变足线性关系时，名义划应力与切应变的比值。
2. 1. G 约束效应系数标准值 characleristic value of coninement coellicienl反钢臂混凝土组合裁面的儿何特征和凯成材料的物理特性的综合参数标准值，2. 1.7约束效应系数设计值 design value of confinement coefficienl反映钢管混凝十架合截面的几何特征和组成材料的物理特性的综合参数设让值，2.1.8钢管初应力initialstressoftcoltuhc钢管混邀士构件内混凝七达到设计强度前空钢管的应力。2. 1, 9 脱空率dc-fill rateWww.bzxZ.net
公路钢管混凝L烘桥设计规范（JIKG/TD65-06—2015）脱空截面积与钢管混凝土组合截面积的比值。2. 1, 10刺应力折减系数iritial slress reduction coelfieient反映钢管初应力对钢管混凝土承载能力影响的程度，2. 1.11脱空折减系数dle-fill rcrluction cocfficient反映钢管内混凝土悦空率对钢管混凝土承载能力影响的程度。2. 1. 12 单管主拱 sinrle tube arch横截面为单根钢管混凝土的主拱：，哑铃型主拱deumbbell arch
横截面为两根竖向排列的钢管混凝上通过连接钢板纽成的主拱：2. 1.14 桁式主拱 truss areh
工下钢管混凝土通过支管连接组成桁式受刀结构的主拱。2.1.15单管受压构件aingle tuhe compressive componenl由单根钢管混凝土作为受压截面的构件。2, 1.16组合受压构件composite compressive component出两肢或两肢以的钢管混凝士主管过连接件组合彤成受压截面的构件，2.1,17完整性设计integritydesign在钢管结构材质、荷载、构造、制造、安装、维护等环节设计时，既规定构件的强度和刚度要求，文规定构件损伤容限和抗断裂要求，以保证达到结构的设计使用目标，具有系统性，整体性和综合性特点的设计。2.2符号
M—弯矩设训值：
N--一轴向方设计值：
V--剪力设计值；
R一构件承载力设计值：
S一一作用（或荷载）效应的组合设计值：E钢材弹性模量；
E混凝土弹性模量；
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