【JT交通运输标准】 内河液化天然气加注码头设计规范(试行)

中华人民共和国行业标准
JTS196—11-2016
内河液化天然气加注码头设计规范（试行）
Code for Design of River LNG Bunkering Wharf(Tentative）
2016-09-22发布
2016-11-01实施
中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国行业标准
内河液化天然气加注码头设计规范（试行）免费标准bzxz.net
JTS196—11-2016
主编单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司批准部门：中华人民共和国交通运输部施行日期：2016年11月1日
人民交通出版社股份有限公司
2016·北京
交通运输部关于发布
《内河液化天然气加注码头设计规范》（试行）（JTS196—11—2016）的公告
2016年第46号
现发布《内河液化天然气加注码头设计规范》（以下简称《规范》）。本《规范》为强制性行业标准，编号为JTS196—11—2016，自2016年11月1日起施行。本《规范》由交通运输部水运局负责管理和解释特此公告。
中华人民共和国交通运输部
2016年9月22日
制订说明
订说明
本规范是根据《交通运输部关于下达2013年水运工程建设标准制定、修订项目计划的通知》（交水发「20131462号）要求，由交通运输部水运局组织中交第四航务工程勘察设计院有限公司等单位，在总结国内外近年来液化天然气加注码头设计和管理等实践经验基础上，通过深入调查研究，广泛征求有关单位和专家的意见，并结合我国内河液化天然气加注码头建设的现状和发展需要制定而成液化天然气作为一种清洁能源，相比柴油等传统燃料能有效减排二氧化碳、硫氧化物和氮氧化物。近年来液化天然气在我国工业和民用领域应用越来越广泛，水运行业正在开展以液化天然气为船用燃料的试点，示范工作。以液化天然气为船用燃料，需要专门的液化天然气加注码头与配套设施。为规范内河液化天然气加注码头设计，交通运输部水运同组织中交第四航务工程勘察设计院有限公司等单位制定了本规范。由于我国液化天然气加注码头的建设起步较晚，目前尚无建成的岸船加注码头，船加注码头运营经验也很少，因此本规范作为试行标准发布。本规范共分7章和1个附录，并附条文说明。主要包括码头选址、总体布置、工艺和码头安全设施等技术内容。
本规范第5.5.3条、第5.5.4条、第5.5.7条第7.2.1条、第7.4.15条和第7.4.16条中的黑体字部分为强制性条文，必须严格执行。本规范的主编单位为中交第四航务工程勘察设计院有限公司，参编单位为中交水运规划设计院有限公司中交第一航务工程勘察设计院有限公司中交第二航务工程勘察设计院有限公司中交第三航务工程勘察设计院有限公司陕西省燃气设计院中国船级社武汉规范研究所长江海事局。
本规范编写人员分工如下：
1总则：王汝凯卢永昌
2术语：王汝凯李伟仪
3基本规定：王汝凯卢永昌李伟仪码头选址：王汝凯、卢永胃谢华东王炜正4
总体布置：王汝凯谢华东韩国军张勇厉萍李元青罗胜祥5
6工艺：麦浩荣孙红彦郭宗华田红梅潘海涛石国政马辉7码头安全设施：贾镇黄炎潮林宏杰罗胜祥武守元附录A：张勇
本规范于2015年12月11日通过部审，于2016年9月22日发布，白2016年11万1日起实施。
内河液化天然气加注码头设计规范（试行）（JTS196一112016）本规范由交通运输部水运局负责管理和解释。请各有关单位在执行过程中，将发现的问题和意见及时函告交通运输部水运局（地址：北京市建国门内大街11号，交通运输部水运局技术管理处，邮政编码：100736，电了邮箱：[email protected]）和本规范管理组（地址：广东省广州市前进路161号，中交第四航务工程勘察设计院有限公司，邮政编码：510230），以便修订时参考。
基本规定
码头选址
总体布置
5.1一般规定
5.2设计船型及泊位数量
作业条件
码头尺度
5.5泊位布置
5.6进山港航道及钻地
6工艺
一般股规定
6.2消位加注能力
6.3加注工艺
6.4管道系统
7码头安全设施
7.1一股规定
消防设施
7.3通信和助航设施
7.4电气、报警和紧急切断系统
附录A本规范用词说明
引用标准名录
附加说明本规范主编单位、参编单位、主要起草人、主要审查人、总校人员和管理组人员名单
条文说明
1.0.1为统一内河液化天然气加注码头设计技术要求，有效控制内河液化天然气加注码头工程建设质量和安全，制定本规范1.0.2本规范适用于新建，改建和扩建的内河液化天然气岸船加注码头和船加注码头RESS
设计。
SNOLOINNO
1.0.3内河液化天然气
的规定。
马实的设计除应符合本规范处，尚应符合国家现行有关标准str
内河液化天然气加注码头设计规范（试行）（JTS196—11—2016）2术语
2.0.1液化天然气LiqucficdNaturalGas无色低温液态天然气，主要组分为甲烷，并可能含有少量乙烷、丙烷，氮和其他组分。简称LNG。在标准大气压力下，沸腾温度通常为-160℃~-162℃。2.0.2液化天然气加注码头LNGBunkeringWharf为液化天然气受注船提供液化天然气加注服务的码头。2.0.3岸船加注LNGIntermediaryTerminal-to-shipVia Pipelinc液化天然气储罐位于码头陆域的加注方式。2.0.4爱船加注Pontoon-to-ship Bunkering液化天然气储罐位于加注歪船上的加注方式。2.0.5液化天然气受注船LNGFueledVessel在液化天然气加注码头加注燃料的船舶。包括以液化天然气为单一燃料的船舶、以液化天然气和燃油为双燃料的船舶、以液化天然气和燃油为燃料的混合动力船舶。2.0.6液化天然气加注站TNGBunkeringStation为液化天然气受注船加注燃料的场所，包括液化天然气加注设施及后方接卸、储存设施。
3基本规定
3基本规定
3.0.1液化天然气加注站的液化天然气补给方式，采用岸加注方式的应通过陆上进行补给，采用垒船加注方式的可通过陆上水上液化天然气加注船或者水陆联合的方式补给。加注船采用液化天然气加注船补给时，补给和加注不应同时作业3.0.2内河液化天然气加注码头建设应对加注作业中的安全问题进行风险分析和安全评估。
3.0.3内河液化天然气加注码头宜在白天对受注船进行加注作业。3.0.4内河液化天然气加注码头兼顾燃油加注时，加注设备应按各自的安全要求统一布置，且同一泊位不应同时进行液化天然气和燃油加注作业。3.0.5内河液化天然气加注码头水工结构设计应符合下列规定。3.0.5.1内河液化天然气加注码头和护岸的结构安全等级不应低干一级3.0.5.2内河液化天然气加注码头和护岸抗震设防采用的地震动参数不得低于现行地震动参数区划图确定的数值。3.0.5.3内河液化天然气加注码头的设计靠泊法向速度应按现行行业标准《港口工程荷载规范》（JTS144）的有关规定取上限值。3.0.5.4数设工艺管线的栈桥，工作平台等结构的变位应满足管线的使用和安全要求。
内河液化天然气加注码头设计规范（试行）（JTS196—11-—2016）4码头选址
4.0.1内河液化天然气加注码头选址励与港！1总体规划相适应。4.0.2内河液化天然气加注码头选址应与内河航道通航建筑物和过河建筑物的建设和规划相衔接，并应满足集约、节省岸线资源的要求。4.0.3内河液化天然气加注码头的选址应与气源补给方式相适应。4.0.4内河液化关然气加注码头的选址应充分考虑航道通航条件、通航密度及与周边设施的安全距离
4.0.5内河液化天然
方便船舶进出
大加注码头应选在河势稳定、水流平顺、水深适宜、水域面积充足，全加注的河段
4.0.6内河液化大然气加注码头不宜布置在人口密集区域等敏感区域的全年常风向及次常风向的
上风侧，也不宜布置在明火或散发火花地点的下风侧。4.0.7
区内。
湖白内的液化天然气加注码头宜选在具有天然掩护的湾内或风浪较小的区域。内河液化天然气加注码头不得布置在水底电缆、水底管线及过河建筑物保护I
5总体布置
般规定
5总体布置
5.1.1加注码头的建设规模应当与所在河段航道的通航标准，航道等级，尺度、船舶数量相适应，并应结合远期需求，适当留有发展余地。5.1.2内河液化大然气加注码头的总体布置应统筹考虑码头加注方式，气源补给方式码头后方陆域的发展要求，
5.1.3同一港区内液化天然气加注码头的布置宜相对集中，且便丁受注船进出，避免互相干扰。
5.1.4总体布置应深大分析并合理利用自然条件，充分利用岸线与水陆域资源。气源补给、水陆域交通等系统的能力应相互匹配，提高港口服务能力。5.1.5
码头加注
5.1.6内河液化天然气加注码头的布置宜充分利用天然水深，前沿线宜沿水流方向和顺等深线布置，并应考虑码头建成后对通航、河势、防洪，岸坡稳定和相泊位的影响等。5.1.7内河液化天然气加注码头的平面布置应统等考虑到港的各类船舶航行、调头、靠婴求
离泊、待泊、防台
锚地。
内河液化
适应液化天然气受注船频繁进出港的要求。加注码头附近宜布置待锚地或待泊水域，且优先利用已有WWO
设计船型及泊位数量
5.2.1内河液化天然气加注码头设计船型的确定应符合下列规定5.2.1.1设计船型应根据液化天然气受注船的现有船型和未来船型发展趋势，并结合港口现状及规划、主航道的现发及规划等因素，综合分析确定。5.2.1.2设计船型尺度应通过分析论证确定，加汁码头设计船型八度可参照现行国家标准《内河通航标准》（GB50139）确定，其中停靠海船的加注码头设计船型尺度可参照现行行业标准《海港总体设计规范》（ITS165）确定5.2.2内河液化天然气加注码头的泊位数可按下式确定：N=Q/P.
式中N——泊位数；
Q一码头年作业量（Va），指通过码头加注的液化天然气总量：P
个泊位的设计加注能力（Va）。5.3作业条件
对液化天然气受注船进行加注时，允许波高不它超过表5.3.1的数值。(5.2.2)
内河液化天然气加注码头设计规范（试行）（JTS196—11—2016）表5.3.1船舶加注作业的允许波高船舶吨级
顺浪H2%
允许波高（m）
注：D汽车滚装船、客货滚装船、液化石油气和液化天然气船采用GT，其他货船采用DWT：②船舶纵轴线与波向线夹角小于45°为顺浪，大于等于45°为横浪；③H为波列果计频率4%的波高；
④表中所列波高的充许平均周期T=655.3.2液化天然气受注船进行加注时的允许风力不应超过6级。5.4码头尺度
横浪H4
5.4.1内河液化天然气加注码头泊位长度、码头前沿设计高程、码头前沿停泊水域和回旋水域的设计尺度和设计水深应按现行行业标准《河港工程总体设计规范》（JTJ212）的有关规定确定。停靠海船的液化天然气加注码头尺度应符合现行行业标准《海港总体设计规范》（JTS165）的有关规定。5.4.2内河液化天然气加注码头长度和码头前沿设计项高程应满足加注作业的要求。5.5泊位布置
5.5.1内河液化天然气加注码头的泊位布置，根据建设规模，设计船型加注工艺和自然条件等，可采用墩式，连片式、斜坡式或浮式等布置型式。当采用斜坡式或浮式布置形式时，其布置应符合现行行业标准《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》（JTJ294）的有关规定。
5.5.2，内河液化天然气加注码头的加注臂或加注软管布置应能满足各类受注船的安全加注要求，可根据液化天然气受注船的受注口位置采用单点或多点布置方式。5.5.3内河液化天然气岸船加注码头加注设备至后方储罐的净距不应小于表5.5.3规定的数值。
表5.5.3加注设备与后方储罐的净距储罐总容积V（m）
V>10000
20001000V≤2000
500V≤1000
加注设备与储鳞净距(m）
储罐总容积V（m2)）
180V≤500
120V≤120
加注设备与储罐净距（m）
注：加注设备与储罐净距，是指加注臂基础中心或软管岸侧连接法兰面中心与储髓外壁的间距。6
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