【JT交通运输标准】 《船闸总体设计规范》局部修订

中华人民共和国行业标准 《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）局部修订 （船闸附属设施设计部分） Code for Master Design of Shiplocks (Partially Revised - Ancillary Facilities Design) 【交通运输部公告】 交通运输部关于发布《<船闸总体设计规范>（JTJ305-2001）局部修订（船闸附属设施设计部分）》的公告（2015年第34号） 现发布《<船闸总体设计规范>（JTJ305-2001）局部修订（船闸附属设施设计部分）》，自发布之日起施行。本局部修订替代《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）相应内容，并与《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）的保留部分配套使用。本局部修订由交通运输部组织江苏省交通规划设计院股份有限公司等单位编制完成，由交通运输部水运局负责管理和解释，由人民交通出版社出版发行。特此公告。 中华人民共和国交通运输部 2015年8月19日 【修订说明】 本次局部修订是根据《交通运输部办公厅关于下达2014年度水运工程标准编制计划的通知》（交办水【2014】130号）的要求，在深入调研的基础上，结合我国船闸建设、管理、养护经验，经广泛征求意见、充分论证、反复修改完善编制而成，主要内容是对现行行业标准《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）第7章船闸附属设施及其布置的修订，包括系船设备、安全防护和检修设施、信号和标志、控制、通信、动力和照明、闸区陆域布置、环境保护、消防和救护等技术内容。船闸附属设施作为船闸工程的组成部分，在整个工程中投资占比小，但对保证船闸的安全运营、提高船闸的通航效率、提高船闸结构的耐久性意义重大。随着我国内河航运事业的蓬勃发展，船闸建设、管理、养护、使用各环节对船闸附属设施提出了更高的要求，经济社会发展也对船闸工程提出了更高的环境保护、节能低碳要求，现行《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）的附属设施部分已难以满足发展需要。为此，交通运输部水运局组织江苏省交通规划设计院股份有限公司等有关单位对《船闸总体设计规范》（JTJ305-2001）的相关内容进行修订。 本次局部修订在总结近20年船闸工程的建设、使用经验的基础上，经调研和广泛征求意见，对船闸的系船柱、护栏、爬梯、控制系统、照明及闸区绿化范围等进行了修订，增补了护面、护岸、拦污栅、通航安全标志和消防水源等内容。 本次修订的主编单位为江苏省交通规划设计院股份有限公司，参编单位为中交水运规划设计院有限公司、浙江省交通规划设计研究院、广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院和四川省交通运输厅交通勘察设计研究院。 【目录】 7 船闸附属设施及其布置 7.1 系船设备 7.2 安全防护和检修设施 7.3 信号和标志 7.4 控制、通信、动力和照明 7.5 闸区陆域布置 7.6 环境保护 7.7 消防和救护 7 船闸附属设施及其布置 7.1 系船设备 7.1.1 船闸闸室和引航道、锚地及前港的靠船建筑物靠船一侧，应设置系船设备，并应符合下列规定。 7.1.1.1 系船设备应根据设计船型、水位变幅、风浪等情况进行选型和设计，并考虑系缆方便。 7.1.1.2 系船设备应根据系缆力计算结果和使用情况综合确定其系泊荷载。 7.1.1.3 系船设备宜采用耐磨防腐材料和便于维修的结构型式，且不得突出于墙面。 7.1.2 闸室墙、引航道等靠船建筑物的顶部宜设置系船柱，系船柱的间距应与设计单船长相适应。闸室墙顶首尾系船柱距闸室的有效长度两端的距离宜为5m～10m。对于墙面采用浮式系船柱的闸室，首尾浮式系船柱所在结构段顶部宜分别增设一个固定系船柱。 7.1.3 设计水头大于或等于3m的船，在闸室墙面上宜采用浮式系船，首尾结构段墙面宜分别增设一列式系船柱；设计水头小于3m的船闸，可采用浮式或锚式系船柱，也可将二者间隔布置，首尾结构段墙面宜设式系船柱；对于航（水）电枢纽中的船闸，当调峰发电流量短时间内引起下游水位较大变幅时，下游引航道靠船建筑物宜采用浮式系船柱。 7.1.4 系船柱位置宜在结构分段中线墙面上。浮式系船柱在墙内的高程布置宜从结构底板顶开始至结构墙顶或闸顶胸墙顶为止，顶应设活动盖板。对I～Ⅲ级船闸的浮式系船柱宜采用双层系缆结构，其系缆点宜高出水面1.2m~4.5m。 7.1.5 引航道、锚地和前港的靠船建筑物和有系船要求的导航墙靠船的墙面宜按结构分段中线，从设计最低通航水位时的设计最大船舶满载干高度处开始，至墙顶以下1.0m～1.5m处的范围内，按1.0m~2.0m等距分层设置锚式系船柱。I～V级船闸除按规定设置系船柱外，还应在其前后5.0m~7.5m处设置辅助系船设施。 7.2 安全防护和检修设施 7.2.1 对船闸闸门发生事故可能造成严重后果的，应在上闸首设置事故应急闸门。 7.2.2 I～Ⅲ级船闸宜在单级船闸下闸门和多级船闸的首级船闸下闸门的上游边墩设防撞设施。 7.2.3 船闸闸首、闸室、导航墙顶面临水侧和高于地面2.5m的通道一侧，应设置高度不小于1.2m安全护栏或闸顶胸墙。船闸闸首、闸室、导航墙顶面临水侧护栏或闸顶胸墙至临水面距离宜为0.3m~1.0m。护栏底部应设置护轮坎。 7.2.4 船闸应设置爬梯或楼梯，按其布置位置不同，可采用不同的形式，应不易被船舶碰撞和系缆，且不得影响闸首、闸室通航净宽，其布置数量及高程应符合下列规定。 7.2.4.1 闸首两侧边墩宜在其临水面各设一道嵌入式爬梯；闸室两侧应设置嵌入式爬梯，闸室同侧爬梯间距不应大于60m，其第一道爬梯中线距相邻闸首边缘的距离为12m~18m；主、辅导航墙视布置型式宜分别设嵌入式爬梯1~2道。 7.2.4.2 嵌入式爬梯凹槽平面尺寸，正面式可采用0.4m×0.8m，侧面式可采用0.8m×0.8m。 7.2.4.3 引航道每一个靠船墩应在朝闸首一侧距前沿0.5m~1.0m处设凸出式爬梯一道。闸首、闸室、导航墙的空箱、阀门井等内部宜设置凸出式爬梯或楼梯，门库、排水井等宜设置凸出式爬梯，空箱的楼梯或爬梯在地面或顶面应设活动盖板。当爬梯高度超过5m时，宜设置护笼等安全防护设施或采用嵌入式侧面爬梯。 7.2.4.4 爬梯高程布置，闸首、闸室、导航墙应自底板顶面至闸墙顶或胸墙顶，靠船墩宜自设计最低通航水位附近至墩顶，空箱、门库、阀门井等视需要布置。每一梯级间距不应超过0.3m。 7.2.5 闸首的检修门槽应采用钢板或其他耐磨抗撞材料进行防护。同一河流检修门型式、门槽规格尺寸等宜系列化、通用化。 7.2.6 I～Ⅲ级船闸宜配备专用阀门检修门、抽水设备和维修车间。 7.2.7 闸首、