【JT交通运输标准】 码头油气回收船岸安全装置

ICS 03.220.40
中华人民共和国交通运输行业标准JT/T13332020
码头油气回收船岸安全装置
Vapour recovery ship-to-dock safety unitJT
2020-07-31发布
中华人民共和国交通运输部
2020-11-01实施
规范性引用文件
术语和定义
构成、规格及型号
技术要求
试验方法
检验规则
标志、包装、运输与储存
JT/T1333—2020
本标准按照CB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由全国港口标准化技术委员会（SAC/TC530）提出并归口。JT/T1333—2020
本标准起草单位：交通运输部科学研究院、中国船级社、连云港远洋流体装卸设备有限公司、青岛欧森系统技术有限公司、中国石油化工股份有限公司青岛安全工程研究院本标准主要起草人：耿红、邱春霞、高洁、王轩雅、高山、张凌、王选智、魏洁、王为周、李国斌、佟梓嘉、孙志辉、张卫华、余扬天。
1范围
码头油气回收船岸安全装置
JT/T1333—2020
本标准规定了码头油气回收船岸安全装置的构成、规格及型号编制方法、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。本标准适用于码头油气回收设施的船岸安全装置的制造、检验和使用。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB150（所有部分）压力容器
爆炸性环境第2部分：由隔爆外壳“d\保护的设备CB3836.2
GB/T4208外壳防护等级（IP代码）标牌
GB/T13306
GB/T13347
GB/T15478
GB15599
石油气体管道阻火器
压力传感器性能试验方法
石油与石油设施雷电安全规范
GB/T17742
GB/T19699
GB/T24923
GB/T32201
GB50058
GB50257
JB/T6899
JT/T733
JTS149
中国地震烈度表
船舶与海上技术液货舱压力/真空阀普通型阀门电动装置技术条件
气体流量计
爆炸危险环境电力装置设计规范电气装置安装工程爆炸和火灾危险环境电气装置施工及验收规范阀门的耐火试验
电化学氧测定仪
港口机械钢结构表面防腐涂层技术条件水运工程环境保护设计规范
油气化工码头设计防火规范
JTS158
码头油气回收设施建设技术规范JTS196-12
SH3501石油化工有毒、可燃介质钢制管道工程施工及验收SH/T3059
SJ20722
石油化工管道设计器材选用规范热电阻温度传感器总规范
SY/T0516
SY/T4102
TSGD2001
绝缘接头与绝缘法兰技术规范
阀门检验与安装规范
压力管道元件制造许可规则
中国船级社钢质海船人级与建造规范（2015年版）JT
ISO16852阻火器制造性能的要求和应用与检测（Flamearresters—Performancerequirements，testmethods and limits foruse)
JT/T1333—2020
IMOMSC/Circ.585通函关于气体排放控制系统标准（Standardsforvaporemissioncontrolsystems）IMOMSC/Circ.677阻止火焰进油船液货舱的装置设计，试验及安装的修订标准（Revised standards for the design,Testing and locating of devices to prevent the passage of flame into cargo tanks in tankers)IMOMSC/Circ.1324阻止火焰进人油船液货舱的装置设计，试验及安装的修订标准的再修订标准(Amendments to the Revised standards for the design, Testing and locating of devices to prevent the passage offlame into cargo tanks in tankers)3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
vapourrecoveryship-to-docksafetyunit码头油气回收船岸安全装置
为保护船舶、码头和油气回收装置安全，设于油气收集装置和油气输送装置之间的装置。3.2
inerting
向码头油气回收船岸安全装置管路系统中引人情性气体，降低油气混合物中氧气的体积分数的过程。
进气端inputvapourconnection
码头油气回收船岸安全装置的进气方向与输气臂（或输气软管）连接接头法兰。3.4
出气端exportvapourconnection码头油气回收船岸安全装置的出气方向与码头油气输送管道连接接头法兰。3.5
油气vapour
原油、汽油、石脑油、航空煤油、溶剂油芳烃等或类似性质石油化工品的挥发气体，以及这些挥发气体与空气和情性气体的混合物。4构成、规格及型号
4.1构成
码头油气回收船岸安全装置（以下简称“船岸安全装置”）一般由管道、手动切断阀、止回装置、惰化调节阀、压力传感器、高速透气/真空阀或压力/真空释放阀、电动卸载阀、电动切断阀、气液分离器、氧含量传感器、阻爆轰型阻火器、气体流量计、防爆控制箱、控制系统等构成，4.2规格
船岸安全装置主管道内油气最大流速不超过20m/s，一般分JT
格，即106型、150型、200型、
250型、300型、350型、400型和500型，选取时应与码头装船流量相匹配其体折表1表1船岸安全装置规格选型
公称直径（mm）
100型
码头装船流量（m/h）
150~350
150型
450~650
200型
250型
300型
350型
400型
500型
8000~10000
说明：
1——管道；
2—手动切断阀；
3——止回装置：
4—氧含量传感器；
5——压力传感器；
4.3型号
6——惰化调节阀；
7——高速透气/真空阀或压力/真空释放阀：8电动卸载阀：
9——防爆控制箱（内装控制系统和船舶通信模块）；10
-电动切断阀；
图1船岸安全装置构成示意
船岸安全装置产品型号编制方法见图2。DsU-口口 口
JT/T1333—2020
11——气液分离器；
12——阻爆轰型阻火器；
13—气体流量计。
功能类别代码：1——带怖化功能；HI)
油气种代码：P-
适用坏环境代码：N-
规格：见表1；
产品代号。
图2型号编制方法
示例：
带H他功能；
成品油(汽油、石脑油、航窄煤油、溶剂油)；-原油：
化学品(芳烃等或类似性质石油化工品)：成品油和化学品混用：
帝规型
盒型，
半剂温度低于-10℃：
进气端和出气端规格为100型，适用于常规环境，介质为成品油油气，带惰化功能的船岸安全装置型号表示为DSU-100-N-P-I.bZxz.net
JT/T1333—2020
5技术要求
5.1工作环境条件和要求
5.1.1应适应码头前沿盐雾和防台风气象条件。5.1.2工作环境温度为-40℃～+60℃5.1.3防爆区域和等级的选择应符合GB50058的有关规定。5.1.4地震烈度等级的选择应符合CB/T17742的有关规定5.2一般要求
5.2.1船岸安全装置宜为撬装装置，装置零部件及布置应便于检查、维修和排液。电气仪表设备外壳防护等级应符合GB/T4208的规定。5.2.2进气端识别标志和法兰结构要求如下：a）进气端连接法兰后1m的管子或附件外表上应有涂色标志，管子长1m。涂色为红色-黄色-红色，红色宽度为100mm，中间黄色宽度为800mm。在黄色区域标有黑体\油气（VAP0UR）”字样。字体高度不小于50mm，红色色卡号为RAL3001（标志色），黄色色卡号为RAL1003（标志色）。
应在进气端法兰的螺孔节圆上12点钟的位置处设有一只固定销子。该销子直径为12.7mm，长度不小于25.4mm。
5.2.3船岸安全装置邻近进气端主管道上应安装绝缘法兰并符合SY/T0516相关规定。绝缘法兰的电阻值，水压试验前应不小于10MQ,水压试验后应不小于1000Q25.2.4船岸安全装置整机及部件所选用的防腐材料应具有良好的环境和温度适应性及耐腐蚀性，符合JTS149的规定防腐涂层应符合JT/T733的规定5.2.5船岸安全装置接地要求应符合GB15599相关规定，其中：船岸安全装置防静电接地电阻应小于102；a)
船岸安全装置的撬装设备钢结构、管道、电动阀门、电气设备、仪表设备、阻爆轰阻火器的阻火盘、气液分离过滤器的滤芯等应使用专用接地线可靠接地，接地电阻应小于42；船岸安全装置内所有管道、设备对应法兰应安装防静电跨接，法兰间跨接后的接触电阻不大于0.030：
船岸安全装置接地干线与码头平台原有接地干线连接，应在位置不同的两处重复接地d
5.2.6船岸安全装置各规格额定流量流速的总压力降应符合设计要求，总压降值采用实测法5.2.7船岸安全装置在环境温度为冬季的月平均温度低于0℃时，装置的管道、电动阀的阀体、气液分离器阻火器等设备外部应采取伴热保温措施：高速透气/真空阀、压力/真空释放阀应加装伴热或破冰装置；采取电伴热措施时，应安装温度传感器并在控制系统中显示与控制5.2.8船岸安全装置防火设计、检验应符合JTJ237的规定。5.2.具，船岸安全装置应具备国家有关部门认可的第三方检验机（依据」标和）MSC/Cie.585 通函出具的合格证书和型式检验证书。5.3管道
5.3.1管道宜为钢制，管道元件选材应符合TSGD2001的规定。5.3.2设计压力不应低于1.0MPa，管路元件的公称压力不应低于2.0MPa，管路元件的选型应符合SH/T3059的规定。
5.3.3管道的安装、焊接及检验质量应符合SH3501的规定4
5.4手动切断阀
5.4.1手动切断阀的选型应符合SY/T4102的规定。5.4.2阀门应具备可视开关位置状态的指示。5.5止回装置
JT/T1333—2020
5.5.1在多泊位合并使用一套油气回收系统时，每个泊位应设置一套船岸安全装置。船岸安全装置应设置止回装置
5.5.2使用码头情化系统时，应设置防止码头情化气体压力高时向船岸安全装置进气端回流的止回装置或压力释放装置等安全设施，以确保不会因惰性系统的某一故障造成油船的超压。5.6电动切断阀
5.6.1电动切断阀的选型应选用石油化工钢制通用阀门和API（美国石油协会标准）阀门。5.6.2应具备手动、自动、遥控等开闭阀门功能5.6.3应为耐火型，电动部分符合JB/T6899的规定。5.6.4防爆等级应为ExdⅡBT4、防护等级IP55。5.6.5
应在失去控制信号和电源时利用阀门自带的储能功能实现自动紧急关闭，关闭时间不大于10s。5应具备就地及远程可视开关位置状态的指示，在就地和远程关闭后能同时触发报警。5.6.6
应具备事故状态下能够手动关闭的功能5.7情化调节阀
惰化调节阀的选型应符合JB/T8528的规定5.7.1
防爆等级应为ExdⅡBT4、防护等级IP55。阀门流量应依据码头情化系统设计。5.7.3
5.8压力传感器
压力传感器的选型应符合GB/T15478的规定。5.8.1
5.8.2量程-10kPa~25kPa，精度0.1%5.8.3
防爆等级应为ExdⅡBT4、防护等级IP67。5.8.4应安装两台压力传感器，进行余配置。5.9高速透气/真空阀和压力/真空释放阀5.9.1高速透气/真空阀和压力/真空释放阀的选型应符合GB/T19699的规定，出厂时应取得国际海事组织(IMO)认可的第三方检验机构签发的产品合格证书和型式检证书。5.9.2一般压力释放值为14kPa，真空压力释放值为-3.5kPa，可根据实有税况劳行设定。
上程，在澳山部位气体的排气
5.9.3高速透气/真空阀在到达设定压力时开启至随后关闭的整人排速度应始终不小于30m/s。
5.9.4高速透气/真空阀的真空人口处和压力/真空释放阀的压力出口处及真空入口处应安装阻火元件，阻火元件的阻火能力应与船液货舱内油品和化工品的防爆等级及最大安全试验间隙（MESG）值相对应，阻火元件应具备符合IMOMSC/Circ.1324，IMOMSC/Circ.677（含各修正案）中阻火试验要求的型式检验报告。
5.9.5高速透气/真空阀和压力/真空释放阀的安装应符合JTS196-12的规定。5
JT/T1333—2020
5.10电动卸载阀
5.10.1电动卸载阀的选型应符合JB/T8528的规定。5.10.2防爆等级应为ExdⅡBT4、防护等级IP555.10.3电动卸载阀与高速透气/真空阀或压力/真空释放阀并联安装，阀门排放口应安装阻爆燃阻火器。
阀门口径选型满足船舱压力控制要求5.11气液分离器
5.11.1气液分离器的制造应符合GB150的规定。5.11.2设备内部设过滤结构过滤固体颗粒物，过滤结构设计应便于清理与维护，过滤网的密度的选择应与阻火器最大安全试验间隙（MESC）值相适应，保护后端阻爆轰型阻火器的阻火间隙正常流通5.11.3应设有液位指示及高液位、高高液位报警功能，向船岸安全装置控制系统提供信号。5.11.4设备的体积和气液分离效果应与主管道内的最大油气流量和压降要求相适应。5.11.5设备两端应配置压力传感器，监测气液分离器两端的差压，具备信号输出功能。5.12氧含量传感器
氧含量传感器的选型宜符合JJG365的规定5.12.1
5.12.2防爆等级应为ExdIBT4、防护等级IP67。5.12.3船岸安全装置应配备两台氧含量传感器，氧含量传感器应具备实时输出检测数据功能，向船岸安全装置控制系统提供信号。其中一台安装于船岸安全装置进气端与情气进气管之间的主管道上，距离船岸安全装置进气端不应超过6m，用以检测船舱内油气的氧含量：另一台氧含量传感器安装于船岸安全装置主管道的出气端之前，以检验惰气补充后主管道内油气氧含量5.12.4
氧含量传感器还应符合以下要求：a）
按照仪器供应商推荐的方法和要求进行安装；量程0~25%，精度1%，响应时间不大于20s；氧含量传感器工作原理不应采用二氧化锆法或热磁法。5.13阻爆轰型阻火器
阻爆轰型阻火器的产品制造应符合GB/T13347的规定，型式检验应符合ISO16852的规定5.13.1
5.13.2阻火元件阻火间隙的最大试验安全间隙（MESG）值应与预计的船舶液货舱内油气介质特性相符能够阻正来自阻火器任何一端火焰的爆轰燃烧5.13.3阻爆轰型阻火器两端应配有差压式传感器，符合5.8的要求5.13.4阻爆轰型阻火器阻火盘两端应配有温度传感器，产品制造符合SJ20722的规定，量程满足-20℃~+200℃，精度0.1%，防爆等级ExdIⅡIBT4、防护等级IP675.13.5设计选型应按照阻爆轰型阻火器产品的性能参数进行，A爆轰型阻水器的通过流量应与预计的最大装船量相适应。在设计工况下阻火器压降不宜大于0.3kF（阻火压应经过实际测量，并有第
三方认证的压降一流量图表。
5.13.6阻火两端连接的直管道长度应符合阻火器产品安装说明书求5.13.7阻爆轰型阻火器应有国际海事组织认可的第三方检验机构出具的阻火性能和流量/压降曲线等型式检验证书和合格证书
5.14气体流量计
5.14.1气体流量计的选型应符合GB/T32201的规定6
5.14.2船岸安全装置宜配备一台气体流量计。5.14.3检测数据应具备实时输出检测数据功能，向船岸安装置控制系统提供信号精度不大于1%，防爆等级应为ExdIⅡIBT4,防护等级IP67。5.14.4
5.15防爆控制箱
防爆控制箱的防爆性能应符合GB3836.2的规定。5.15.1
5.15.2防爆等级应为ExdⅡBT4,防护等级IP55,外壳应具备防水淋措施JT/T1333—2020
5.15.3防爆控制箱应安装氧含量、压力、真空、快速切断阀关闭等故障报警信号显示系统，并配置急停按钮。
5.15.4防爆控制箱应安装具备接收船舶溢流报警信号的专用防爆插销，船舶溢流信号电缆应通过插销连接，并以适当的通信方式进人船岸安全装置控制系统与船舶控制系统，连接的电缆应符合JTS196-12的规定。
5.16控制系统
5.16.1一般要求
5.16.1.1控制系统的功能应符合JTS196-12的要求，出厂前应进行模拟试验。5.16.1.2船岸安全装置控制系统宜与码头总控制室或油气回收装置控制系统合并设计和安装。船岸安全装置控制系统是码头油气回收设施总控制系统的子系统，应具备向总控制系统提供各类监测参数并接收总控制系统遥控指令的功能5.16.1.3安全、监测和报警控制系统设计中应有单独的线路供电，事故状态下应能自动转接到备用电源[例如蓄电池组或不间断电源（UPS）]供电，其容量应至少能维持30min电力的需要。5.16.1.4在多雷电地区安装船岸安全装置时，应在供电系统、控制系统和现场仪表上安装防雷装置。5.16.2船舶溢流保护
船岸安全装置控制系统应与码头油气回收作业船舶的货舱溢流报警及保护系统链接或保持通信，应满足中国船级社《钢质海船人级规范》（2015年版）第3篇第15章对船舶溢流保护的要求，5.16.3氧含量超标控制
氧含量超标控制系统应依靠装置进气端的氧含量传感器提供的油气氧含量实时监测数据进行控制，油气氧含量达到体积分数8%时，应自动实施氧含量超限控制，自动报警并关闭电动切断阀，同时开启电动卸载阀实施紧急排放。
5.16.4情化控制
时应报警，并虎动情化系统。情化情化控制系统监测到船岸安全装置油气氧含量达到体积分数5.16.5超压/超真空控制
超压/超真空控制系统功能设计应实时监测、自动报警和自动控制船舱和管道内压力在允许范围内，即压力控制在-3.5kPa~14kPa区间，也可根据不同船型另行设定压力控制区间5.16.6火灾、爆炸和爆炸保护控制火灾、爆炸和爆炸保护控制系统应设定船岸安全装置火灾、爆炸和阻爆轰保护控制系统仪表和部件7
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。