【QC汽车标准】 汽车踏板装置性能要求及台架试验方法

ICS43.040.40
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T788—2018
代替QC/T7882007
汽车踏板装置性能要求及台架试验方法Performance requirements and bench test methods ofmotorvehiclepedaldevice
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分科举技术文献出版社
属站：std.cm
电话：010-58862936
010-68158435
2018-07-04发布
2019-01-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
范围·
2规范性引用文件
3术语和定义
4性能要求·
试验相关要求·
试验方法
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QC/T788-2018
QC/T788—2018
本标准按GB/T1.1一2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。本标准代替QC/788—2007《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》。与QC/T788—2007相比，主要技术变化如下：
标准适用范围取消加速踏板装置（见第1章，2007年版的第1章）：修改了纵向位移示意图（见图1，2007年版的图1）：修改了侧向位移示意图（见图2.2007年版的图1）：增加了刚度变形示意图（见图3）：增加了振动耐久性（见4.6和6.5.3）：增加了测试前样品预动作要求（见5.2.1）增加了试验环境温度范用说明（见5.2.2）：修改了试验样品数量说明（见5.3，2007年版的5.3）：增加了纵向位移试验示意图，修改了纵向位移的试验条件（见图4和6.1.1.3，2007年版的4.2.1和5.2.1.1
一增加了侧向位移试验示意图，修改了侧向位移的试验条件（见图5和6.1.2.2，2007年版的4.2.2和5.212）：
将“高温工作性”修改为“高温适应性”，并修改了试验的环境温度，增加了试验后的性能复测（见6.2.1，2007年版的5.2.2.1）：将”低温工作性”修改为“低温适应性”，并增加了试验后的性能复测（见6.2.2，2007中
年版的5.2.2.2）：
修改了强度的试验条件（见6.4，2007年版的5.2.4）修改了耐腐蚀性的试验时间（见6.6，2007年版5.2.6）本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。本标准主要起草单位：浙江万安科技股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司技术中心、泛亚汽车技术中心有限公司。
本标准主要起草人：侯宗岗、何飞、蒋丰成、陈钢强、王保松、陈汉军、冯祖军。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：QC/T788-2007。
1范围
汽车踏板装置性能要求及台架试验方法QC/T788—2018
1.1本标准规定了汽车制动踏板和离合器踏板的术语和定义、性能要求、试验相关要求和试验方法。1.2本标准适用于汽车用机械铰接式金属制动踏板和离合器踏板，其他类型的踏板装置可参照执行。2规范性引用文件www.bzxz.net
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T5620
道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义GB/T10125-2012人造气氛腐蚀试验盐雾试验3术语和定义
GB/T5620确定的及下列术语和定义适用于本标准。3.1
藏文本
踏板装置pedaldevice
纵向位移LP
longitudinaldisplacement
在垂直于踏板表面、过踏板几何中心点正反两方向纵向力P作用下，踏板产生的垂直位移量、参见图1。
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图1纵向位移示意图
QC/T788-—2018
侧向位移Lrlateraldisplacement在平行于踏板表面过踏板几何中心点正反两方向侧向力T作用下，踏板产生的水平位移量。参见图2。
图2侧向位移示意图
刚度stiffness
在垂直于踏板表面、过踏板儿何中心点纵向力P2作用下，踏板产生的垂直变形量，参见图3。馆城文本
仅供参境
图3刚度变形量示意图
4性能要求
4.1基本性能
4.1.1纵向位移
踏板装置的纵向位移测量值不应大于2.0mm4.1.2侧向位移
踏板装置的侧向位移测量值不应大于4.0mm。4.1.3刚度
踏板装置的纵向位移测量值不应大于5.0mm。4.2温度适应性
4.2.1高温适应性
QC/T788--2018
试验过程中，踏板装置不应有干涉、卡阻现象和异常响声。试验后，踏板装置的纵向位移和侧向位移测量值应分别满足4.1.1和4.1.2的要求。4.2.2低温适应性
试验过程中，踏板装置不应有千涉、卡阻现象和异常响声。试验后，踏板装置的纵向位移和侧向位移测量值应分别满足4.1.1和4.1.2的要求。4.3抗扭性能
踏板和焊缝不应出现裂纹或损坏。4.4强度
踏板装置的永久变形量不应大于5.0mm，且不应出现裂纹或损坏。4.5工作耐久性
4.5.1在工作耐久性试验过程中，踏板装置不应发生影响功能的变形，不应出现裂纹或其他异常情况。
4.5.2工作耐久性试验后，踏板装置的纵向位移测量值不应大于4.0mm，侧向位移测量值不应大于6.0mmz
4.6振动耐久性
4.6.1耐振动性试验后，踏板装置不应发生影响功能的变形，不应出现裂纹或其他异常情况。4.6.2耐振动性试验后，踏板装置的纵向位移和侧向位移测量值应分别满足4.1.1和4.1.2的要求4.6.3对带制动灯开关或离合灯开关的踏板装置，在耐振动性试验过程中，制动灯开关或离合灯开关不应触发。
馆藏文木
4.7耐腐蚀性
经耐腐蚀性试验后，样品外表面任意100cm范围内不应产生一个以上直径大于2mm的腐蚀点，允许有微小和分散的腐蚀点，但腐蚀总面积不应大于5cm，焊缝和螺纹处的腐蚀可不考虑。5试验相关要求
供参问
5.1试验设备
5.1.1试验所用仪器仪表、设备应满足相关项目试验条件的要求，不应对试验样品功能产生不利的影响。
5.1.2性能测试用测量装置的精度等级不应低于0.5级，寿命试验用测量装置的精度等级不应低于1.5级。
5.2试验条件
5.2.1测试前应对样品预动作5次。5.2.2除另有规定外，试验环境温度为8～38℃。5.3试验样品
每项试验的样品数量不宜少于3件。除工作耐久性、振动耐久性、耐腐蚀性试验外，其余样品试验前需卸除回位弹簧。
6试验方法
6.1基本性能
6.1.1纵向位移
QC/T788-2018
6.1.1.1踏板装置纵向位移测量示意图见图4。6.1.1.2将被试样品按实车状态固定在试验装置上，踏板臂在踏板设计全行程的中问行程位置刚性固定。
6.1.1.3在垂直于踏板表面、过踏板几何中心点处施加20N+2N的纵向力，保持5s。并将此位置确定为踏板纵向位移测量零点，然后解除纵向力；再反向施加20N±2N的纵向力，保持5s后，测量相对于测量零点踏板的纵向位移量。-P
1一位移传感器：2—踏板臂位置固定装置：3一加载装置：4-拉压力传感器：5一夹紧装置图4纵向位移测量示意图
6.1.2侧向位移
6.1.2.1样品安装状态同6.1.1.2、侧向位移测量示意图见图56.1.2.2在踏板一侧与水平面平行且过踏板几何中心点施加20N±2N的侧向力，保持5s。并将此位置确定为踏板侧向位移测量零点，然后解除侧向力：再反向施加20N±2N的侧向力，保持5s后，测量相对于测量零点踏板的水平位移量。1-气缸；2-压力传感器：3一夹紧装置：4一位移传感器图5侧向位移测量示意图
6.1.3刚度
6.1.3.1样品安装和固定方式同6.1.1.2。4
QC/T788-—2018
6.1.3.2在垂直踏板表面、过踏板几何中心点处预先施加1020N纵向力，并将此位置确定为踏板纵向位移量的零点。
6.1.3.3对踏板装置施加表1规定的纵向力，保持5s后解除纵向力，共进行5次。测量并记录第5次施加纵向力时，踏板的纵向位移量。表1踏板装置刚度试验条件
踏板类型
制动踏板
离合器踏板
6.2温度适应性
6.2.1高温适应性
乘用车
商用车
纵向力N
500±10
700±15
300±5
6.2.1.1将被试样品在80℃±2℃的环境温度中放置4h，然后在此环境温度下使踏板装置在全行程下动作5次，观察踏板在运动过程中是否有干涉、卡阻现象和异常响声。6.2.1.2将被试样品冷却至室温后，按6.1.1和6.1.2进行纵向位移和侧向位移测量。6.2.2低温适应性
除环境温度为-40℃±2℃外，其余同6.2.1。6.3抗扭性能
按实车状态将被试样品安装在试验装置上，然后按图6所示、以踏板与踏板杠杆的主焊缝中心线为轴线，在踏板上施加相当于I5N·m+INm的正反两方向旋转力矩。然后检查焊缝和踏板装置有无裂纹或损坏等异常现象。仅供参阅
人焊缝
路板杠杆
图6抗扭性能测量示意图
6.4强度
6.4.1样品安装和固定方式同6.1.1.2。6.4.2在垂直于踏板表面、过踏板几何中心点处预先施加1020N的纵向力，将此位置确定为踏板位移测量零点。
6.4.3按表2规定对踏板装置施加纵向力，保持5s后解除纵向力，共进行5次。然后测量相对于测量零点踏板的永久变形量，检查样品有无裂纹或损坏等缺陷。5
QC/T788-—2018
踏板类型
制动踏板
离合器踏板
6.5工作耐久性
6.5.1制动踏板耐久性
表2踏板装置强度试验条件
纵向力N
1500±20
800±10
6.5.1.1将被试制动踏板装置按实车状态安装在试验装置上，将踏板输出端与实车配套产品相连接。
制动踏板工作耐久性试验见表3，先按图7所示的P加载方向和加载位置进行50万次工作耐久性试验，然后按P,加载方向和加载位置进行50万次工作耐久性试验。表3制动踏板工作耐久性试验条件纵向力/N
乘用车
500±20
商用车
700±20
试验频率/Hz
踏板行程
设计行程的80%±5%
6.5.1.3试验过程中，注意观察样品是否发生阻滞和卡死等异常情况，各连接件有无松动，各零件有无危及功能的变形和损坏。6.5.1.4试验结束后，按6.1.1和6.1.2进行纵向位移和侧向位移测量。200
仅供茶
1/4长度
路板长度
6.5.2离合器踏板耐久性
踏板耐久性加力位置示意图
6.5.2.1将被试离合器踏板装置按实车状态安装在试验装置上，将踏板输出端与模拟负载装置相连接。
6.5.2.2按表4所给试验条件和图7所示的P,加载方向和加载位置进行试验。6
纵向力/N
300±20
表4离合器踏板工作耐久性试验条件试验频率/Hz
踏板行程
设计行程的80%±5%
QC/T788—2018
试验次数/万次
6.5.2.3试验过程中，注意观察样品是否发生阻滞和卡死等异常情况，各连接件有无松动，各零件有无危及功能的变形和损坏。6.5.2.4试验结束后，按6.1.1和6.1.2进行纵向位移和侧向位移测量。6.5.3振动耐久性
6.5.3.1将被试样品按实车安装状态安装在振动试验台上，然后以44m/s°的振动加速度和33.3Hz的振动频率进行10\次垂直方向的振动试验。6.5.3.2试验结束后，按6.1.1和6.1.2进行纵向位移和侧向位移测量，6.5.3.3检查并记录各连接件有无松动及各零部件变形和损坏情况。6.6耐腐蚀性
将被试样品按实车安装状态放置在盐雾试验箱内，然后按GB/T10125一2012规定的中性盐雾试验要求进行96h的连续喷劳试验。试验结束后，将样品从盐雾试验箱内取出，用不高于40℃的清洁流水轻轻清洗，除去样品表面盐沉积物，然后在2min内用空气吹干，检查并记录样品表面的腐蚀情况。
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155189.236
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汽车踏板装置性能要求及台架试验方法QC/T788—2018
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版次：2019年6月第1版2019年6月第1次印刷统一书号：155189·236
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