【QC汽车标准】 摩托车和轻便摩托车轻合金车轮试验方法

中华人民共和国汽车行业标准
摩托车和轻便摩托车
轻合金车轮试验方法
本标准参照采用ISO8G44—1988摩托车轻合金车轮—试验方法1主题内容与适用范圈
QC/T 211—1996
本标准规定了摩托车和轻便摩托车轻合金车轮进行动态弯曲疲劳试验，径向疲劳试验、径向冲击试验、扭转疲劳试验和气密性试验的方法。本标准适用于摩托车和轻便摩托车用轻合金车轮(以下简称车轮)。2引用标准
GB.522轮胎静负荷性能测定方法QC/T212率托车和轻便摩托车铝合金整体车轮通用技术条件3动态弯曲疲劳试验
3.1试验设备Www.bzxZ.net
当车轮以恒定转速旋转时，该设备应能在车轮轴心上产生一恒定弯矩。如图1所示：压板
裁荷砖
旋转中心
配重G
图1动态弯山疲劳试验设备示意图3.2试验条件
3.2.1弯矩
按下式(1)计算弯矩 M,单位:N ·m。M-S..u.W
式中S.——系数,数值等于 0.7;t—---轮胎与地面的弹擦系数，数值等于0.7；W—车轮标定的最大设计载荷,N;一装有轮胎车轮的最人静力半径，m。按GB522进行测定。3.2.2载荷臂长
载荷臂应备足够的刚度。其长度的确定,应能使一质量为G的配重正好产生式(1)给定的弯矩M。中华人民共和国机械工业部1996—01--31批准1996--09--01实施
3.2.3短允差
QC/T211—1996
试验时,弯渐证充差应为计算值的上5。3.3试验方法
将车轮轮鞘固定在转盘上，将裁荷臂象轮轴安装形戎·-样固定在车轮上，施加式(1)给定的弯矩M，驱动转盘。
4径向疫劳试验
4.1试验设备
该设备应满足妇下要求，如图2所示；转鼓
图2径问疫劳试验设备示意图
径向鼠荐
a. 需具备一直径不小于 400mm、宽大于试验轮胎宽度的转鼓,转鼓应以一恒定转速旋转：
c．该设备应能向车轮施加-径向截荷，使车轮在恒定斥力下始终与转鼓保持接触。4-2试验条件
4.2. 1 径向教荷
按下式(2)计算径向载衡 Q,N。
式中.S.…-系数,数值等于 2. 25。4.2.2轮胎气压（试验前）
试验用轮胎的气压，为轮胎最大设计裁荷相对应的气压，kPa。4.2.3径向裁荷允差
试验时，径间载荷允差为计算值的士5%。4.2.4轮胎损伤
试验时，若轮胎被裂，经更换后，本试验继续进行。4.3试验方法
按车轮安装在车辆上的方式,将装有轮胎的车轮安装在试验设备上，其轮胎气压按 4.2.2条要求充气，然后施加由式(2)给定的径向载荷Q,同时驱动转鼓旋转。5径向冲击试验
5. 1 试验设备
该设备应满定如下要求，如图3所示：。有可固定车轮的！作台；
b.固定车轮的工作台应具备足够的测度和强度；撞出锤应能自由坠落冲击装有轮胎的车轮，掉走锤宽度至少应为轮擀宽的1.5倍。5.2试验条件
≥轮辆宽度×1.5
QC/T 211—1996
燃恒链制
图3径向冲击试验设备示意图
5.2.1轮胎充气压力
轮胎充气压力P由试(3)确定，kPa。P=（试验开轮胎的最大设计载荷相对应的气压×1.15)土105.2.2撞我链坠落高度
撞击锤坠落高度应距车轮轮胎最高点100mm（高度尺寸如图8所示丸)。5.2.3控击锤质罩
按下式(4)计算撞击锤质量m，kg。式中：——系数，前轮1.8,后轮1.2：g—重力加速度(9.81m/*)。
5.2.4击锤质量及坠落高度允差
a：撞击链质量m允差为计算值的土10kg：b、坠落高度为允差应为规定值的+3%。W
快速脱落机构
5.3试验方法
按车轮在车辆上的装配方法，将装有轮胎的车轮安装在工作台上。此时轮胎应按式（3)给定的充气压力充气。根据式(4)给定的撞击捶质量m及5.2.2中给定的坠落高度，调整相对位置，保证在撤击瞬间，其速度向臣经过轮子圆周最薄弱位置的中心（见图3）。6扭转疲劳试验
6.1试验设备
该设备应能在轮辑与轮毂之间产生一往复扭转力矩，如图4所示。6.2试验条件
6.2.1扭转力矩
按下式（5）计算扭转矩T，N·m：T-LW.
6.2.2扭转力矩充允差
联接螺钉（螺归）
QC/T211—1996
载椅臂扭转点
图1扭转谢久试验设备示意图
试验时扭转力矩T允差应小于计算值的士5%。6.3试验方法
将车轮轮辋固定在工作台上（见图4),通过轮毂接触面，反复施加由式(5)给定的扭转力矩T。7气密性试验（仅适用于无内胎车轮）7.1试验设备
该设备应满足7.3条的要求，如图5所示：密封环
7.2试验条件
7-2. 1 气压力
空气压力不小于 300ka。
图5气密性试验设备示意图
2气压稳定时间
稳定时间不小于2min。
7.3验方据
211—1996
7.3.1门嘴孔应装上相应的密封塞。7.3.2用压板紧夹着车轮两侧（见图5)，使整个车轮浸入盛满水的容器中，按7.2条充入规定的空气压力。
附加说明：
本标准由中华人民共和国机械1业部提出。本标准函全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由南昌飞机制造公司第四设计所起草。本标准主要起草人：俞银良、叶奕庚、张平妻。
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