【QC汽车标准】 汽车无内胎车轮密封性试验方法

ICS 43.040.50
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T241-2011
代替QC/T241—1997
汽车无内胎车轮密封性试验方法Air leakage test methods of automobile wheels for tubeless tires2011--05-18发布
2011-08-01实施
中华入民共和国工业和信息化部发布
规范性引用文件
3术语和定义
样品，
5试验设备
6试验方法
试验结果评价
附录A（资料性附录）
附录B(资料性附录）
氨气试验法中的几个基本概念
氮气试验条件
QC/T241—2011
QC/T241—2011
本标准代替QC/T241—1997《汽车无内胎车轮密封性试验方法》。本标准与QC/T241—1997相比，主要差异如下：增加了规范性引用文件；
增加了使用氮气试验车轮密封性的方法；-修改了使用压缩空气试验车轮密封性的充气压力；-更换了使用压缩空气试验车轮密封性的试验装置示意图；增加了资料性附录A和附录B。
本标准由中华人民共和国工业和信息化部提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准负责起草单位：中信戴卡轮毂制造股份有限公司。本标准主要起草人：刘春海、王绍江、张爱国。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：-QC/T241—1997。
1范围
汽车无内胎车轮密封性试验方法OC/T241—2011
本标准规定了汽车车轮密封性的两种试验方法，即压缩空气试验法和气试验法。本标准适用于配装无内胎轮胎的汽车车轮。2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本标准。GB/T2933充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志3术语和定义
GB/T2933确立的术语和定义适用于本标准。4样品
试验用的样品应是未经试验或使用，且表面未涂装，其他工序均已完成的新车轮或轮辋，样品表面应清洁无油污。在使用气试验方法时，样品表面应是干燥的，不能有可见水分。5试验设备
图1a)表示压缩空气试验法的车轮试验装置示意图。5.1
5.2图1b)表示压缩空气试验法的轮辋试验装置示意图。5.3
图2表示氮气试验法的车轮试验装置示意图。iikAoNikAca
QC/T241—2011
进水口
照明灯下载标准就来标准下载网
气压表
气压表
密封垫
进气机排气
a）压缩空气试验法的车轮试验装置示意图进气
b）压缩空气试验法的轮辋试验装置示意图图1试验设备示意图
照明灯
排水口
密封垫
氢气管路
真空管路
下密封板
6试验方法
6.1压缩空气试验法
6.1.1试验条件：
密封罩
氢气检测
空气管路
真空管路
氢气试验法的车轮试验装置示意图乘用车车轮：充气压力大于或等于0.25MPa，气压保持时间为30s；商用车车轮：充气压力大于或等于0.4MPa，气压保持时间为30s。注：试验时，水质应清洁，照明良好。6.1.2试验程序：
6.1.2.1将车轮气门嘴孔封堵。
QC/T241—2011
上密封板
空气管路
6.1.2.2把车轮或轮辋放置在试验装置的带有密封垫的两压板之间，通过内外轮缘压紧，使车轮或轮辋内部密封。
6.1.2.3给车轮或轮辋内部充人压缩空气到指定压力。6.1.2.4对于使用图1a)试验装置的，将车轮全部浸人水中，检查轮辋部分是否有漏气现象发生。对于使用图1b)试验装置的，在焊缝处均匀涂抹检查液，检查焊缝处是否漏气。6.1.2.5释放车轮或轮辋内部压缩空气至常压状态，打开密封板，取出车轮或轮辋。6.2氨气试验法
6.2.1试验条件：
主要试验条件包括：所用工业氢气的纯度、检测气体中氮气的浓度、车轮外部检测气体的压力以及车轮内部的真空度。推荐使用附录B。3
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QC/T 2412011
6.2.2试验程序：
6.2.2.1将车轮气门嘴孔封堵。
6.2.2.2把车轮放置在下密封板上。6.2.2.3密封罩向下移动，压紧在下密封板上。同时，上密封板向下移动，压紧在上面的轮缘上。6.2.2.4给车轮内部抽真空。如果在规定的时间内达不到预设的真空度，说明密封不好，或者车轮漏气特别严重，试验过程中止并报警；如果能够达到，继续抽真空至试验所要求的真空度。6.2.2.5给车轮外部抽真空。
6.2.2.6在车轮外部充人检测气体至要求的压力。压力保持时间为3s。6.2.2.7测量泄漏到车轮内部的氢气分压，转换成氨气泄漏率，显示测量结果；与设定的临界泄漏率比较,判定被试验车轮是否合格。6.2.2.8车轮内部与大气连通，使其恢复到常压状态。6.2.2.9车轮外部的检测气体被抽入回收站后，与大气连通，使其恢复到常压状态。6.2.2.10打开密封罩和上密封板。6.2.2.11移出车轮。
注：判定不合格的车轮或抽真空中止报警的车轮可以复查一次。7试验结果评价
7.1压缩空气试验法
充气达到规定气压后30s内，车轮或轮辋任何部位发现有气泡逸出，即判定该车轮或轮辋不合格。
7.2氨气试验法
把测得的泄漏率与预先设定的临界泄漏率进行比较。小于临界泄漏率时，判定合格；否则，判定不合格。
临界泄漏率的确定方法见附录A。A.1车轮泄漏的定义
附录A
（资料性附录）
氮气试验法中的几个基本概念
QC/T 241—2011
在20℃环境条件下，对于整个车轮与轮胎总成.在25L轮胎容积中，充人空气压力至0.2MPa，在6个月时间（180天）内，气压下降超过0.02MPa。对应的空气泄漏率为3.2×10-sPa·m/s。A.2泄漏率计算
g = A(p . V)/ t
式(A.1)表示单位时间内体积和压力的变化。在体积恒定的情况下，计算公式为式（A.2)：q = VAp/t
式中：
q——泄漏率,Pa·m2/s;
Ap——压力变化，Pa；
V——体积,m；
时间，s。
对于车轮泄漏的定义，泄漏率为：q = VAp/t = 0. 025 × 20000/(180× 24×3600) = 3. 2×10-5Pa · m2/sA.3泄漏率的换算
对于同一个泄漏体，在不同内部气压、外部气压和检测气体等试验条件下，其泄漏率利用式（A.3）进行换算。
x Pai - Pa2
92 = 91 ×
pi-pla2
式中：
一试验条件1下的泄漏率（气体1,压力P）；91
92-——试验条件2下的泄漏率（气体2,压力P2）；p;
一内部绝对压力；
外部绝对压力；
气体粘度（空气：17.2uPas；100%氮气：18.7μPa·s）。表A.1给出了A.1车轮泄漏定义的泄漏率换算举例。iiKAoNniKAca-
QC/T 241—2011
试验方法
氮气试验,真空方式
空气试验,在水槽中
空气试验,在水槽中
A.4泄漏率的常用单位
内部绝对压力
5×10-7MPa
泄漏率换算举例
外部绝对压力
常用的泄漏率单位除了Pa·m'/s外，还有mbar·L/s。1 mbar·L/s=l ×10='Pa'm'/s
检测气体
100%氢气
泄漏率
1.5 ×10-5Pa-m/s
3.2×10-'Pa-m/s
6.0 ×10-'Pa*m/s
1mbar·L/s表示1L的固定容器内，在1s时间内压力的变化量（可以是容器内部是高压，外部是低压；也可以是容器内部是低压，外部是高压）。A.5临界泄漏率的确定方法
A.5.1需要一个与车轮泄漏定义相对应的标准漏嘴。A.5.2预备26件合格的车轮，例如压缩空气试验法合格的车轮。并在其中一件车轮上安装一个标准漏嘴。
A.5.3设备在稳定的条件下运行大约1h。A.5.4对上述合格的车轮进行试验，并记录泄漏率。A.5.5每隔5个合格车轮，放置一次带标准漏嘴的车轮进行试验，并记录泄漏率。A.5.6临界泄漏率在上述合格车轮和标准漏嘴测量值之间的范围内设置；建议设置的临界泄漏率在这个范围靠上部的1/3处。
A.6车轮密封性试验可能遇到的实际状况对于A.1所定义的车轮泄漏率,如果使用压缩空气法在水槽中试验,在车轮内部充入0.2MPa压力的条件下，就表现为直径约1mm的气泡，每秒溢出一个，眼睛看到的是连续的气泡。或者解释为，按照这个定义试验的每个合格的车轮，如果采用压缩空气法在水槽中试验，有可能是不合格的。工业氨气的纯度：≥99%；
附录B
(资料性附录）
氢气试验条件
检测气体中氮气的浓度：10%（最低8%，最高12%）；车轮外部检测气体的压力（绝对压力）：0.3MPa；车轮内部的真空度：≤20Pa。
压力保持时间（测量时间）：3s。注：充入车轮外部的检测气体通常是高纯度的工业氨气与空气的混合气体。HiiKAoNniKAca
QC/T241-—2011
S/N:1580177-645
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